peinture du cadre à l'époxy à froid restom

Je suis moi aussi intéressé par cette epoxy à froid de chez Restom, mais, si mes souvenirs sont bon, il me semble qu'il est préconisé une peinture à la "brosse" .....????? ( = pinceau ?????).

Si quelqu'un peut m'éclairer (ou nous éclairer), ce serait sympa. Merci :fleur:

ARNAUD

Surtout pas de peinture au pinceau sur un cadre, le rendu sera plus que dégeu.
Au pistolet par contre ça marche très bien.
Quand à RESTOM leur peinture est de bonne qualité, j' ai fait des carters moteur en noir avec leur peinture à carter et le résultat est très bien.

Mon avis pour un cadre est quand même que la peinture en poudre est ce qui se fait de mieux pour pas beaucoup plus cher que de la liquide.

DV19 a écrit:Surtout pas de peinture au pinceau sur un cadre, le rendu sera plus que dégeu.
Au pistolet par contre ça marche très bien.
Quand à RESTOM leur peinture est de bonne qualité, j' ai fait des carters moteur en noir avec leur peinture à carter et le résultat est très bien.

Mon avis pour un cadre est quand même que la peinture en poudre est ce qui se fait de mieux pour pas beaucoup plus cher que de la liquide.

Ce n'est quand même pas comparable en terme de budget
le matos mis en œuvre n'est pas a la porté de toute les bourses
Alors quid du plaisir et de la satisfaction du DIY

Je fais de le peinture au pistolet occasionnellement, mais quand j' ai un cadre à repeindre je l' amène chez un gars qui me prend environ 70 euros pour faire un apprêt au zinc en poudre et une peinture de finition en poudre.
J' adore tout faire moi même mais il y a des fois ou il vaut mieux faire faire les choses.
70 euros étant le prix de la peinture époxy liquide avec laquelle j' ai déjà fait un cadre ( mais je crois que je me suis fait avoir sur le tarif).

Le dernier cadre que j'ai fait faire, ça m'a couté 90€ pour sablage et epoxy, cela sur un cadre de ducati, donc un brin plus mal fichu quand même.

Vu le tarif de la peinture chez Restom, je doute fort que ce soit vraiment intéressant.

Tofgasp a écrit:Le dernier cadre que j'ai fait faire, ça m'a couté 90€ pour sablage et epoxy, cela sur un cadre de ducati, donc un brin plus mal fichu quand même.

Vu le tarif de la peinture chez Restom, je doute fort que ce soit vraiment intéressant.

Il y a du métal sous la couleur chez Ducati !!!
Mais on me cache tout !!!

BlackFish a écrit:Il y a du métal sous la couleur chez Ducati !!!
Mais on me cache tout !!!

Hé ouais ! Et tu veux savoir le pire ?
Une ducat à partir des distributions par courroies si elle est bien assemblée est aussi fiable qu'un flat BM, se restaure et s'entretient pour deux fois moins cher...
Incroyable non ? Et pourtant c'est vrai !

Tofgasp a écrit:

BlackFish a écrit:Il y a du métal sous la couleur chez Ducati !!!
Mais on me cache tout !!!

Hé ouais ! Et tu veux savoir le pire ?
Une ducat à partir des distributions par courroies si elle est bien assemblée est aussi fiable qu'un flat BM, se restaure et s'entretient pour deux fois moins cher...
Incroyable non ? Et pourtant c'est vrai !

"Si elle est bien assemblée" !!
effrayant non ?

La question de la peinture en poudre ne se pose pas. J'ai le compresseur et la peinture restom. Avec ça, je compte bien peindre tout le cadre et les roues en alliage. Par ici, ça m'étonnerait fort que je trouve un gars qui me fera ça pour moins de 100 €

Kingracer a écrit:La question de la peinture en poudre ne se pose pas. J'ai le compresseur et la peinture restom. Avec ça, je compte bien peindre tout le cadre et les roues en alliage. Par ici, ça m'étonnerait fort que je trouve un gars qui me fera ça pour moins de 100 €

Si tu a pris le kit, tu peut faire au moins deux cadres (au pistolet)
mais tu va peindre les jantes ?
en qu'elle teinte ?

DV19 a écrit:Surtout pas de peinture au pinceau sur un cadre, le rendu sera plus que dégeu.
Au pistolet par contre ça marche très bien.
Quand à RESTOM leur peinture est de bonne qualité, j' ai fait des carters moteur en noir avec leur peinture à carter et le résultat est très bien.

Mon avis pour un cadre est quand même que la peinture en poudre est ce qui se fait de mieux pour pas beaucoup plus cher que de la liquide.

Effectivement, j'étais en vadrouille cet après-midi avec le 1100S et j'ai trouvé un gars qui me prend 75 Euros pour sabler, peindre et cuire ("peinture poudre") mon cadre (avec bati arrière) et mon monobras..... Plus 30 Euros par jante pour le même boulot.....

Donc, pas d'hésitation !!!! Merci pour les tuyaux !!!! :fume:

ARNAUD

Voilà, c'est fait. Deux couches avec une dilution à 20%
Cadre+roues+bras oscillant+boucle arrière de cadre+les deux béquilles. Une quinzaine de degrés dans le jardin sec au touché en 1h30. ça va rester comme ça 10 jours et après, hop, on attaque le remontage de la moto.

Rendu superbe sur les jantes. Sur le cadre ya une seule coulure qui sera cachée par le réservoir. J'ai préféré la laisser plutôt que de tenter une reprise qui aurait été pire.

Kingracer a écrit:

Voilà, c'est fait. Deux couches avec une dilution à 20%
Cadre+roues+bras oscillant+boucle arrière de cadre+les deux béquilles. Une quinzaine de degrés dans le jardin sec au touché en 1h30. ça va rester comme ça 10 jours et après, hop, on attaque le remontage de la moto.

Rendu superbe sur les jantes. Sur le cadre ya une seule coulure qui sera cachée par le réservoir. J'ai préféré la laisser plutôt que de tenter une reprise qui aurait été pire.

Perfect !!!

Ces jantes sont beaucoup plus jolies en noir,surtout une fois montées,beau boulot.

Sur la Terrot que j'ai laissée en photo dans une autre rubrique, j'ai également utilisé cette peinture epoxy de chez restom, au pistolet, pour le cadre, fourche 'parralllelogramme), jantes...et pour finir, j'ai passé , une fois le séchage à coeur terminé, une couche de peinture noire brillante en bombe (acrylique, pas glycéro!!).très bon rendu!!

Joli travail, les jantes, pour faire quelque chose de régulier sans coulure ça doit pas être très simple.
Chapeau!!

Je confirme, après deux jours de séchage, la peinture commence à bien "se tendre" et sur les jantes, c'est vraiment super joli. Autant ces jantes sont immondes couleur alu, autant elles claquent en noir!
Pour le cadre, je suis plus mitigé. Le résultat est bien mais, il a fallu que je m'y reprenne en trois fois tout de même et il reste quelques conneries, heureusement dans des endroits inaccessibles.
Je pense qu'après séchage complet, la boucle ar recevra après ponçage à l'eau une couche d'acrylique brillante comme Breizracer l'a suggéré.

Kingracer a écrit:Le cadre est poncé, phosphaté. Je le nettoierai sans doute au vinaigre blanc avant peinture pour bien dégraisser.
Après, je ne sais pas trop comment m'y prendre. A votre avis:

1) au pinceau en une seule fois, là j'ai un peu peur du rendu une fois fini.
2) au compresseur avec une dilution et du coup en deux couches parce que je crains qu'une seule ne soit pas assez protectrice ?

Comment feriez-vos, en sachant que je ne veux pas recourir à une peinture par un pro. Je veux du homemade mais du sérieux, vais pas faire un rat !!!

Phosphaté ?????


Excuse l'ignorant débutant.

Kingracer a écrit:

Voilà, c'est fait. Deux couches avec une dilution à 20%
Cadre+roues+bras oscillant+boucle arrière de cadre+les deux béquilles. Une quinzaine de degrés dans le jardin sec au touché en 1h30. ça va rester comme ça 10 jours et après, hop, on attaque le remontage de la moto.

Rendu superbe sur les jantes. Sur le cadre ya une seule coulure qui sera cachée par le réservoir. J'ai préféré la laisser plutôt que de tenter une reprise qui aurait été pire.

Jantes en noire ! ça donne bien ?

et sur des jantes à rayons ???