[R100S] question bete sur la vis sur le carter embrayage

Bonsoir le flatistan,

J'entreprends de reposer la boite a air d'origine et d'enlever les cornets. J'ai toutes les pieces qui vont bien selon l'éclaté. Oui mais voilà la vis que j'ai au milieu du carter ne ressemble pas à la vis numero 3. Pas grave je l'ai commandé (en doré sur ma photo).

Question: puis je la dévisser sans crainte de faire tomber quelque chose a l'interieur du carter?

d'ailleur, la piece numero 1 (que j'ai aussi), elle sert à maintenir quoi?





Merci!

La pièce n°1 sert à plaquer les demi-carters du filtre à air sur la boîte de vitesse.

Tu as également la pièce n°5 qui a cette même utilité mais contre le moteur.

Merci Oggy! C'est bien foutu. Donc je peux desserer (et remplacer) sans crainte la vis du milieu? Elle tient rien d'autre dans la boite a embrayage?

Tu peux y aller sans souci avec cette vis.

merci!

La vis du milieu perso je peux pas te dire si ça tient autre chose, j'ai jamais désossé une boîte.

Ça tient surtout de la gageure pour ceux qui se sont servi du trou fileté pour y verser l'huile de boite...

johakujo a écrit:Tu peux y aller sans souci avec cette vis.

D'accord avec ça..

lou a écrit:

johakujo a écrit:Tu peux y aller sans souci avec cette vis.

D'accord avec ça..

C'est la vis de vidange de l'huile de boite pour les chinois et les Australiens.

Merci les gars,

imaginez que je devisse ce truc et que j'entende un enorme "BONG" j'aurais eu l'air con, donc j'ai préféré demander avant

Tu ne dois pas être le premier à t'être posé cette question la première fois...

Euh surtout pas malheureux !!! ni touche pas !

tu vas faire tomber la manivelle du cric dans la boîte de vitesses !!

palica a écrit:

lou a écrit:

johakujo a écrit:Tu peux y aller sans souci avec cette vis.

D'accord avec ça..

C'est la vis de vidange de l'huile de boite pour les chinois et les Australiens.

Juan Antonio a écrit:Euh surtout pas malheureux !!! ni touche pas !

tu vas faire tomber la manivelle du cric dans la boîte de vitesses !!

Hahaha n'empeche, ca fait partie des trucs qui ne sont pas enoncés dans le clymer ni la revue technique, le genre de truc a experimenter soit meme si il n'y avait pas internet.

Et a part l'eclaté j'ai rien, donc bon le mystere persiste pour quand je vais devoir serrer la piece de maintien (numero 1) quand les deux carters seront posé comme un oeuf kinder.

Enfin je me fais pas de soucis, j'imagine que je vais trouver le comment'que'ca'se'monte rapidement. Hier j'ai passé la soirée a nettoyer ces carters, c'est pas nickel mais c'est deja beaucoup mieux.

ça devrait aller

Juan Antonio a écrit:ça devrait aller

+1

La pièce n°1 vient "clipser" une arrête intérieure en bas de chaque demi carter si j'ai bonne mémoire et jusque là ça devrait aller.
Ensuite, si c'est la première fois que tu le fais, c'est pour trouver le filetage du demi-carter droit quand tu vas vouloir positionner la vis n°9 "à l'aveugle" que tu risques de t'amuser 5mn. Après avec l'habitude ça se fait bien...

Merci Acatène! Ah oui si ca se clipse je comprends mieux ca devrait rouler tout seul.

Par contre les durites d'essence, en faisant un beta test hier soir, me semble bien comprimé mais ca passe. Ca m'a l'air bien ajusté tout ca, l'origine a du bon!

Acatène a écrit:

Juan Antonio a écrit:ça devrait aller

+1

La pièce n°1 vient "clipser" une arrête intérieure en bas de chaque demi carter si j'ai bonne mémoire et jusque là ça devrait aller.
Ensuite, si c'est la première fois que tu le fais, c'est pour trouver le filetage du demi-carter droit quand tu vas vouloir positionner la vis n°9 "à l'aveugle" que tu risques de t'amuser 5mn. Après avec l'habitude ça se fait bien...

Pour que cette longue vis liant les 2 moitiés puisse entrer dans le filet de la moitié droite, il y a une combine.
Tu passes les doigts de ta main gauche, que tu as nombreuse, dans le logement de la pipe d'admission gauche pour guider et avec ta main droite, s'il t'en reste une, tu tatonnes pour enfiler la vis dans le filet du carter droit.
Suis-je clair ?
Non.

Apres relecture et conceptualisation en faisant le geste dans le vide, j'ai compris!

Mais franchement ca a l'air du gateau comparé à enlever la batterie quand la boite à air est en place, non? Quand on veut changer sa batterie, faut demonter le carter filtre à air j'imagine?

Non, mais il faut désolidariser la partie haute de la boucle arrière et l'écarter un peu.

Il y a un truc que je pige pas avec 5 et 6: ca va à droite ou a gauche? Comme vous voyez, à gauche, c'est pas un ecrou que j'ai donc je fais quoi? et ca se met avant le carter de la boite a air contre carter moteur, ou à l'interieur de la boite à air?

C'est bete j'ai toutes les pieces de l'imprimé mais ya juste ca que je pige pas...

voici comment c'était sur ma r75/5 quand j'ai entrepris de la démonter:

Magnifique, exactement ce que je cherchais! donc le petit carré de metal a la vis seulement a gauche, bien!

Merci!!!

Superbes ces photos.

On voit bien la fonction "clips" de la pièce n°1 et le perçage qu'il faudra trouver pour mettre la vis 9 en passant à côté du reniflard.

Ce qui n'est pas évident non plus, c'est de visser le serflex qui tient le tuyau du reniflard
Quand à la vis 1, par son trou, si tu n'as pas de seringue, ni d'entonnoir coudé, mais que tu as le temps, ça peut servir à remplir ta boite de vitesse !!!