[R80 de 86] pas de compression sur un cylindre

Bonjour,

Comme l'indique le titre après une prise de compression rien sur un cylindre, la moto ratatouille comme c pas possible. Conclusion démontage culasse et cylindre et là RIEN, tout est impeccable enfin d'apparence. Il y a t 'il quelqu'un qui m'aider je pense démonter les soupapes c'est peut être un siège de soupape en vrac enfin je ne c pas

Tu peux au moins mettre un demi verre d'essence dans le dome de la culasse retournee pour voir si les soupapes sont tjrs étanches. Si elles le sont, ca peut être une soupape grippée qui s'est decoincée au démontage, ou les segments. Il est tjrs interessant quand on prend les compressions de mettre une cuillère d'huile dans le cylindre qui pose problème: si les compressions remontent, il faut alors chercher du cote des segments.

Tout comme Palica

De plus les mesures sont importantes : que veut dire "rien" en compression, et quand tu dis tout est impeccable, il faut au moins les mesures des jeux à la coupe des segments, jeux cylindres / pistons, jeux aux soupapes avant démontage, etc...

goeland_ a écrit:Tout comme Palica

De plus les mesures sont importantes : que veut dire "rien" en compression, et quand tu dis tout est impeccable, il faut au moins les mesures des jeux à la coupe des segments, jeux cylindres / pistons, jeux aux soupapes avant démontage, etc...

Elle ne mangeais pas une goutte d'huile au moment de la prise des compressions, j'ai vérifié le jeu aux soupapes avant, pour ce qui est du cylindre et du piston effectivement je n'ai pas contrôlé les jeux, je v mis affairer, merci de répondre aussi vite

Donne nous aussi les valeurs comparatives droite-gauche de tes compressions!

breizracer a écrit:Donne nous aussi les valeurs comparatives droite-gauche de tes compressions!

Désolé mais mon beauf a qui appartient la ptite ne ce souvient pas des taux de compressions sauf celui du cylindre gauche qui donnait rien, moi je récupère le bb et je vais faire en sorte quelle reprenne la route sur c deux pattes

Une ou des vis de réglages de culbus foirées ?

oggy a écrit:Une ou des vis de réglages de culbus foirées ?

Non au réglage des soupapes pas d'anomalie, j'ai fait tourner le moteur dans le vide pour vérifier que tout allez bien

joint de culasse ?
bougie foirée ?

Ph.

Phil... a écrit:joint de culasse ?
bougie foirée ?

Ph.

Non n'y l'un n'y l'autre

Au fait,
comment prend on les compressions sur une bécane qui a des carbus à membrane ?
moi j'ai des Dell', pas de problème, on ouvre les boisseaux,
mais avec des Bing à membrane, ça suffit d’accélérer, ou il faut démonter les carbus ?

Ph.

Ben, normalement, on roule 20 bornes pour que la brèle soit à température, puis on vire les carbus et on mesure.
si on n'est pas content des chiffres, on met une giclée d'huile dans le puits de bougie et on recommence. Si ça fait monter la compression, c'est que la segmentation est malade (segments/pistons/cylindres) sinon, c'est que c'est coté soupapes et/ou joint de culasse.
P.S. : Même avec des DellOrto il vaut mieux les virer pour avoir le max de débit d'air...

ok, j'ai ma réponse,
dans tous les cas, il vaut mieux décrocher les carbus.

georgesgiralt a écrit:Ben, normalement, on roule 20 bornes pour que la brèle soit à température, puis on vire les carbus et on mesure.
si on n'est pas content des chiffres, on met une giclée d'huile dans le puits de bougie et on recommence. Si ça fait monter la compression, c'est que la segmentation est malade (segments/pistons/cylindres) sinon, c'est que c'est coté soupapes et/ou joint de culasse.
P.S. : Même avec des DellOrto il vaut mieux les virer pour avoir le max de débit d'air...

Ok, les carbus n'ont pas été démonté pour la prise des compressions, mais je trouve quand même énorme de n'avoir rien sur un cylindre. Je n'ai pas eu le temps de me pencher plus sur la culasse et ca ne sera pas avant ce weekend, merci de votre aide

Salut,
Comme par hasard, c'est le second cylindre contrôlé qui est "en défaut".
Et si le joint torique du dépréssiomètre était resté collé sur la première culasse ?
Pas de compression du tout, la machine tournerait sur un seul cylindre...
Enfin, avec des Bing à dépression, la valeur trouvée passe de très faible avec carbus en place à bon voire excellent sans les carbus... Pour du carbu à boisseau c'est moins fort mais il y a quand même une différence.

On peut laisser les carbus pour faire une mesure comparative entre les 2 cylindres. Il suffit d'accelerer en grand en faisant sa mesure (moins de 5 secondes suffisent a obtenir une pression max. Et laisser son carbu, meme si c'est un CV, ne justifiera pas une lecture a zero. Un joint torique qui manque non plus. Pour lire 0, il faut avoir une soupape grippee, un piston perce ou autre grosse fuite.

Si tu n'as pas enlevé tes carbus, ta mesure est fausse. Comme c'est un carbu à dépression, tant que le moteur ne tourne pas assez vite le boisseau reste fermé et il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti.
Si le boisseau est fermé, il n'y a (presque) pas d'air qui rentre: et donc il n'y a (presque) pas d'air à comprimer...
CQFD.

Dépose le carbu ou coince le boisseau ouvert (pas le papillon!) pour prendre la compression.

palica a écrit:On peut laisser les carbus pour faire une mesure comparative entre les 2 cylindres. Il suffit d'accelerer en grand en faisant sa mesure (moins de 5 secondes suffisent a obtenir une pression max. Et laisser son carbu, meme si c'est un CV, ne justifiera pas une lecture a zero. Un joint torique qui manque non plus. Pour lire 0, il faut avoir une soupape grippee, un piston perce ou autre grosse fuite.

Ok merci beaucoup pour l'info

jbt a écrit:Si tu n'as pas enlevé tes carbus, ta mesure est fausse. Comme c'est un carbu à dépression, tant que le moteur ne tourne pas assez vite le boisseau reste fermé et il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti.
Si le boisseau est fermé, il n'y a (presque) pas d'air qui rentre: et donc il n'y a (presque) pas d'air à comprimer...
CQFD.

Dépose le carbu ou coince le boisseau ouvert (pas le papillon!) pour prendre la compression.

Bon il va falloir que je reprenne tout ca. Voir reprendre dés le début

D’après mon beauf a qui appartient la bébéte, ça lui est arrivé petit a petit aprés un périple de 5000 bornes, et quand j'ai eu la machine dans les mains elle ne tournait que sur une patte.
Aprés avoir contrôlé s'il y avait de l'allumage et changement de la bougie je me suis dirigé vers le carbu arrivé d'essence impec, démontage du carbu et gros nettoyage au niveau du puis d'aiguille de boisseau ou il y avait comme une sorte de goudron. Mais toujours sans résultat c'est alors qu'un de ses potes a pris les compressions et qu'un cylindre ne donnait rien.
Donc je vais remonter et reprendre les compressions, mais je me demande si tout simplement mon problème ne vient pas d'ailleurs????

En tout les cas encore merci pour aide et d'être aussi passionné