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débutant: comment régler les étriers de freins ATE

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Message  reglev Dim 24 Mar 2013 - 0:28

c'est ma première BM ( 100 RS de 78)

après avoir révisé ma fourche,
j'ai remonté mes étriers de freins ATE, puis j'ai freiner pour resserrer les plaquettes contre les disques.
Quand je relâche le levier, la roue reste bloquée !!!
En démontant les axes des étriers, miracle la roue tourne.
J'ai remonté en essayant de faire pil-poil comme il disent dans la revue technique pour le réglage des fameux axes lit , mais le problème persiste, au mieux, j'arrive a faire un peu tourner la roue en forçant.

Avant le démontage, les freins fonctionnaient correctement (pour des ATE ! )

Vous faites comment ????? débutant: comment régler les étriers de freins ATE 569134
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Message  jbt Dim 24 Mar 2013 - 7:20

On lit la Flatistech...
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Message  Lou2 Dim 24 Mar 2013 - 7:39

T'avais jeté un oeil aux piston quand tu as changé les plaquettes? Et les axes des ATE dans quel état étaient ils? Rouillés ou propres? As tu mis un poil de graisse dessus?
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Message  le basque Dim 24 Mar 2013 - 7:52

lou a écrit:T'avais jeté un oeil aux piston quand tu as changé les plaquettes? Et les axes des ATE dans quel état étaient ils? Rouillés ou propres? As tu mis un poil de graisse dessus?


il a dû se coincher le doigt dans l'étrier ..... saispas
j'espère qu'il a tout gratouillé et nettoyé avant de remonter !

le basque


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Message  Mick13 Dim 24 Mar 2013 - 10:06

je suis quasi sur que ce sont des pistons qui grippent.
Une petite révision des étriers ne fera pas de mal !

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Message  jpd Dim 24 Mar 2013 - 20:49

durite d'origine Question
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Message  Mick13 Dim 24 Mar 2013 - 21:09

Logiquement, c'est un mauvais réglage des axes

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Message  the thing Dim 24 Mar 2013 - 21:27

lou a écrit:T'avais jeté un oeil aux piston quand tu as changé les plaquettes? Et les axes des ATE dans quel état étaient ils? Rouillés ou propres? As tu mis un poil de graisse dessus?

Le tout c'est de savoir si avant l'intervention tout allait bien Twisted Evil
Cela doit être plus le réglage de l'excentrique ou le retour du loocked dans le bol qui doit faire défaut..... saispas
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Message  reglev Dim 24 Mar 2013 - 21:30

lou a écrit:T'avais jeté un oeil aux piston quand tu as changé les plaquettes? Et les axes des ATE dans quel état étaient ils? Rouillés ou propres? As tu mis un poil de graisse dessus?

les axes sont comme neufs, je les ai graissés.

les pistons sont un peu rouillés, je les ai brossés à la brosse métallique+W40 ( la partie qui dépasse le soufflet caoutchouc), je les ai fait fonctionner plusieurs fois (sortir puis enfoncer et tourner sur eux mêmes), pour les enfoncer j'ai besoin d'une pince multiprise, ça reste assez dur, mais ça fonctionnait avant que je démonte !
Peut-on démonter le soufflet autour du piston pour dérouiller le reste du piston ou est-ce que le liquide de frein va sortir ???

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Message  reglev Dim 24 Mar 2013 - 21:35

the thing a écrit:
lou a écrit:T'avais jeté un oeil aux piston quand tu as changé les plaquettes? Et les axes des ATE dans quel état étaient ils? Rouillés ou propres? As tu mis un poil de graisse dessus?

Le tout c'est de savoir si avant l'intervention tout allait bien Twisted Evil
Cela doit être plus le réglage de l'excentrique ou le retour du loocked dans le bol qui doit faire défaut..... saispas

Les freins semblaient fonctionner normalement, du moins pour des ATE moque
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Message  Mick13 Dim 24 Mar 2013 - 21:43

Il faut que les pistons soient parfaitement lisses
Le mieux serait de les sortir tous les deux pour les nettoyer, ainsi que les logements des pistons

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Message  the thing Dim 24 Mar 2013 - 21:44

reglev a écrit:
Peut-on démonter le soufflet autour du piston pour dérouiller le reste du piston ou est-ce que le liquide de frein va sortir ???

C'est le cache poussière, attention il a une bague en métal qui le maintient en place, et si tu l'enleves prends bien attention de faire un léger levier avec un tournevis car sinon tu le déformeras ou l'arracheras. le loocked ne coulera pas mais ce ne sera pas très pratique pour nettoyer, autant tout démonter et refaire au propre non?
Je pense que ce sont tes excentriques qui sont simplement mal reglés..... clin
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Message  reglev Dim 24 Mar 2013 - 22:39

J'y pense !

J'ai oublié de vous préciser, que j'ai modifié la garde...

J'ai l'habitude de mettre pas mal de garde au levier pour que le freinage maximum se fait quand le levier est près du guidon (j'ai des petites mains ! ).

J'ai vu sur la Flatistech ( que je viens de découvrir, bravo pour ceux qui l'ont réalisée) qu'il y a une cale de réglage pour le maitre cylindre de frein, donc un réglage précis de la garde, donc le réglage que j'ai fais influence peut-être les réglages du frein ? Quoiqu'en mettant plus de garde, je devrais obtenir l'effet inverse ( quoiqu'avec c'est curieuses machines, je ne sais plus ou j'en suis !)...
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Message  reglev Sam 4 Mai 2013 - 0:43

A-y-est, ça marche !

J'ai démonté les étriers, j'ai sorti les pistons, léger ponçage de la corrosion des pistons, remontage, purge du circuit de liquide de freins, réglage au pifomètre des excentriques...
maintenant les pistons reviennent bien en place et le freinage est nettement plus performant. yess
Merci pour vos conseils.

Je viens de faire la même chose avec l'étrier Brembo du frein arrière, mais là, le freinage reste très symbolique !
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Message  Lou2 Sam 4 Mai 2013 - 2:02

Nickel! bien
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Message  flatouille-68 Sam 4 Mai 2013 - 6:23

reglev a écrit:

Je viens de faire la même chose avec l'étrier Brembo du frein arrière, mais là, le freinage reste très symbolique !

salut reglev

si tu regarde bien ton étrier arrière ,tu constateras que la vis de purge n'est pas au point le plus haut,donc il y a beaucoup de chance qu'il y reste de l'air

pour bien faire faut démonter l'étrier de son support et le positionner de sorte que ta vis soit au point haut
tu glisse une cale entre les plaquettes et tu purge, clin

coucou



flatouille-68
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Message  the thing Sam 4 Mai 2013 - 9:17

flatouille-68 a écrit:tu glisse une cale entre les plaquettes et tu purge, clin

Ou tu mets ton doigt......... fuit moque
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Message  reglev Sam 4 Mai 2013 - 15:04

flatouille-68 a écrit:
reglev a écrit:

Je viens de faire la même chose avec l'étrier Brembo du frein arrière, mais là, le freinage reste très symbolique !

salut reglev

si tu regarde bien ton étrier arrière ,tu constateras que la vis de purge n'est pas au point le plus haut,donc il y a beaucoup de chance qu'il y reste de l'air

pour bien faire faut démonter l'étrier de son support et le positionner de sorte que ta vis soit au point haut
tu glisse une cale entre les plaquettes et tu purge, clin

coucou



et après ça freine pour de vrai ??? ou c'est juste un peu mieux !
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Message  IxJi Sam 4 Mai 2013 - 16:41

the thing a écrit:Ou tu mets ton doigt......... fuit moque
Ou autre chose... c'est quand même pratique d'avoir les deux mains libres pour la purge...

Bon, après c'est un coup à ce faire traiter de castor, mais enfin confus
IxJi
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Message  DUVEL Sam 4 Mai 2013 - 22:59

reglev a écrit:
flatouille-68 a écrit:
reglev a écrit:

Je viens de faire la même chose avec l'étrier Brembo du frein arrière, mais là, le freinage reste très symbolique !

salut reglev

si tu regarde bien ton étrier arrière ,tu constateras que la vis de purge n'est pas au point le plus haut,donc il y a beaucoup de chance qu'il y reste de l'air

pour bien faire faut démonter l'étrier de son support et le positionner de sorte que ta vis soit au point haut
tu glisse une cale entre les plaquettes et tu purge, clin

coucou



et après ça freine pour de vrai ??? ou c'est juste un peu mieux !

Sur le brembo arrière, nouvelle plaquettes, nouveau liquide, purge méticuleuse et .... et....ca reste plus un ralentisseur qu'un frein, mais vu de manière optimiste t'as pas besoin d'abs et en cas d'urgence tu retapes la 1ère ; freinage assuré sourire
DUVEL
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Message  flatouille-68 Dim 5 Mai 2013 - 6:50

the thing a écrit:
flatouille-68 a écrit:tu glisse une cale entre les plaquettes et tu purge, clin

Ou tu mets ton doigt......... fuit moque

ouai mort de rire bien

ou mieux celui de ton curieux de voisin qui passe par là......... comme par hasard
"tiens ,salut bidule , tu tombe bien ,tu peux me donner un p'tit coup de pousse ???" mort de rire

coucou
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Message  flatouille-68 Dim 5 Mai 2013 - 6:51

DUVEL a écrit:
reglev a écrit:

et après ça freine pour de vrai ??? ou c'est juste un peu mieux !

Sur le brembo arrière, nouvelle plaquettes, nouveau liquide, purge méticuleuse et .... et....ca reste plus un ralentisseur qu'un frein, mais vu de manière optimiste t'as pas besoin d'abs et en cas d'urgence tu retapes la 1ère ; freinage assuré sourire

il a quelle gueule ton disque ??? saispas

bon, vous parlez frein ,mais n'oubliez pas old ..............qui freine..... perd Twisted Evil

moque clin

coucou
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Message  reglev Dim 5 Mai 2013 - 14:05

flatouille-68 a écrit:
DUVEL a écrit:
reglev a écrit:

et après ça freine pour de vrai ??? ou c'est juste un peu mieux !

Sur le brembo arrière, nouvelle plaquettes, nouveau liquide, purge méticuleuse et .... et....ca reste plus un ralentisseur qu'un frein, mais vu de manière optimiste t'as pas besoin d'abs et en cas d'urgence tu retapes la 1ère ; freinage assuré sourire

il a quelle gueule ton disque ??? saispas

bon, vous parlez frein ,mais n'oubliez pas old ..............qui freine..... perd Twisted Evil

moque clin

coucou

le disque à du vécu, mais il fera son office encore quelques années...

Je vais essayer un bon dégraissage du disque et des plaquettes.
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