Recherche Plan ou Cotation Cache Culbuteurs R100rs 1978

Bonjour,

je suis a la recherche de plans avec les cotes des Cache Culbuteurs plate de r100rs, si quelqu'un peut me fournir ces dimension s'aiderai.
Et non je ne vais pas démonter mes culasse pour les mesurer   je vous vois venir!!!! 

Si je vous demande cela c'est par ce que je ne suis pas équiper d'outil de mesures assez précis! 
et il me faut l'emplacement de trous, diamètre et les filetages.
je veux modéliser ces Cache Culbuteurs sous solidworks pour y apporter des modifications et les produire dans un premier temps en résine (par prototypage) puis une version finale en métal (Frittage laser).

Merci par avance!

Et pourtant, c'est vite démonté...
Je ne crois pas qu'il existe des plans de ces pièces mais une simple empreinte de joint de cache culbu devrait t'aider.
Pour la modif, pense quand même à préserver leur solidité!

si tu as la flemme de démonter 3 écrous, tu es mal parti pour travailler sur une moto....

Tu peux n'en démonter qu'un, ensuit le plus pratique est de le scier dans le sens de la longueur, d'enduite le trait de coupe d'huile et de l'appliquer sur une feuille de papier machine. Merci qui?

et si tu prenais un joint de cache culbu...?

tout le monde a ça chez soi, avec un filtre et 2 bougies...!



Phil...
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jbt a écrit:Et pourtant, c'est vite démonté...
Je ne crois pas qu'il existe des plans de ces pièces mais une simple empreinte de joint de cache culbu devrait t'aider.
Pour la modif, pense quand même à préserver leur solidité!

Pas bete pour le joint ! sa me servira pour le bas. par contre tu parle de solidité mais nivaux contrainte mécanique il ne doit pas y avoir tant que ça? 

beaujolais racer a écrit:si tu as la flemme de démonter 3 écrous, tu es mal parti pour travailler sur une moto....

Pas la flemme mais la précision! je n'est pas les outils et comparateur pour pouvoir prendre de bonne cotes mais demoner pour en faire un  double la oui !

Richard de Sainté a écrit:Tu peux n'en démonter qu'un, ensuit le plus pratique est de le scier dans le sens de la longueur, d'enduite le trait de coupe d'huile et de l'appliquer sur une feuille de papier machine. Merci qui?

Tu rigole mais j'y est penser!!! je penser faire un moule silicone et remplir de plâtre puis le couper.

Pour les cotes de la base avec le joint sa me parait pas trop mal le plus compliqué reste l’intérieur...

Il faut qu'il soit assez solide pour résister à une gamelle, au moins à l'arrêt et à basse vitesse, sinon, adieu la culbuterie, voir le piston et les soupapes.

Il faut aussi qu'il soit de portée plane, qu'il résiste à la chaleur, à la pression, à la déformation lors du serrage, que l'intérieur soit lisse, qu'il soit étanche, usinable, etc. 
Si c'est pour faire une copie merdique, c'est déjà commercialisé, te casse pas.

Pas convaincu qu'avec le frittage laser, ça fasse l'affaire. C'est très bien pour faire du prototype, pas du produit fini.

pis si j'ai bien compris,c'est des copies de cache-culbu plats que tu veux faire,juste ceux que personne n'aime et jette par cagettes entières !!!!!!!
les ronds sont plus sexy,et j'attend que père noël soit gentil avec moi........

Qu'est-ce que tu comptes y faire comme modifs ?

je voulais faire un ajournent dan la partie plane pour permettre de voir les mouvements des culbuteurs même si je pense que avec les projections d'huile et avec la vitesse de mouvement phénoménal on ne verra pas grand chose mais d'autres applications sont envisageables. 
Apres c'est surtout un exercice de style et de technique pour permettre de donner de nouvelles idées.

Avant de faire un produit en frittage je le fait faire en résine pour choisir la meilleur voie de préparation (usinage du cache ou frittage).

Pour ce qui est du frittage laser tout dépend vers quel type de machine et de matériaux utilisé et même fritté on peut arriver a polir le métal après un traitement de surface mécanique.

moi, je dis que ça peut être sympa, un peu comme les Ducat MHR ?

.Te casse pas avec un nouveau cache culbu. J'avais testé ça avec un hublot d'huile de K sur un cache culbu carré. Il suffit d'un alésage avec un rebord extérieur pour maintenir le hublot en place.
Pas compliqué, mais inutile, on ne voit pas grand chose du fait du brouillard d'huile en marche.

je me doute que sa sera pas très visible. Apres quand je vois le carter d'embrayage d'un Vmax l'huile n’accroche pas a la vitre et ruisselle de suite.
je vais plancher la dessus!

je vous tien au courant des évolutions!!

Ce qui se passe dans le carter d'embrayage d'un V max, quasi étanche, n'a pas grand chose a voir avec l'espace d'un cache culbu qui est en prise directe avec le bas moteur d'un flat à pistons opposés;
M'enfin, essaye, tu verras bien.

je pense bien mais faut tester pour voir!!!  en tous cas merci a tous pour vos réponses!!!