kit joints bing 32/40 , vos avis svp

Après multiples tentatives de réglage de mes bing 40, j'ai sorti les vis de richesse pour m'apercevoir que les toriques partaient en poussière...
Plus de pétouilles à la décélération, problème résolu.

Le souci , c'est que j'avais entièrement reconditionné ces carbus il y a 3 ans avec un kit joint d'origine BMW..

Je n'ai pas poursuivi mes investigations pour les autres joints, car pour l'instant la moto fonctionne très bien et je n'ai pas trop le temps,mais j'ai un peu peur....

Votre avis?
Carburant agressif ?(sp98, 95 si y'en a pas, ça arrive, je vis à la cambrousse)
Made in Taiwan?

Je suis perplexe..

Même souci avec la moto d'un client, pourtant après quelques semaines seulement...

Même soucis sur la plus par des caoutchoucs BM .... Je pense que c'est du made in PRC
Faudrait voir si ça existe en viton generique

bonsoir à tous, dans les carbu Bing de 40, il y a bien un joint de cuve malgré le clip de fermeture ???
Et ou faut acheter son kit de joint complet ?
Ps :ma 100s n'a pas roulé depuis 10 ans et je l'ai racheté ainsi pas de joint de cuve carbu...

jbt a écrit:Même souci avec la moto d'un client, pourtant après quelques semaines seulement...

c'est inquiétant votre histoire....

C'est pour cela qu'il faut bannir l'éthanol de nos pleins.

Farscape59 a écrit:bonsoir à tous, dans les carbu Bing de 40, il y a bien un joint de cuve malgré le clip de fermeture ???
Et ou faut acheter son kit de joint complet ?
Ps :ma 100s n'a pas roulé depuis 10 ans et je l'ai racheté ainsi pas de joint de cuve carbu...

Il y a bien un joint de cuve en liège.
Il se détaille.Cependant dans ton cas, la moto n'ayant pas tourné depuis 10 ans, j'achèterais le kit complet et je changerais tous les joints.....

Mick13 a écrit:Même soucis sur la plus par des caoutchoucs BM .... Je pense que c'est du made in PRC
Faudrait voir si ça existe en viton generique

Pour ce que ça vaut: liste des joint récupéré sur une part list aviation
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/carbu_bing_64/Nomenclature%20et%20calibration%20carburateur%20912.pdf
 concernant les Bing 64 et 94

Joint d'axe de papillon	8 x 1,7	Bing	776705	R75/5 premiers modèles
Joint d'axe de papillon	6 x 2	Bing	??????	BMW	13 11 1 254 739
Joint d'axe de starter	5 x 1,5	Bing	776706	BMW	13 11 1 257 819
Joint de vis de richesse	3 x 1,5	Bing	776704	BMW	13 11 1 254 735
Joint de gicleur de ralenti	3 x 1,5	Bing	776704	BMW	13 11 1 254 735
Joint de gicleur principal	8 x 2	Bing	776710	BMW	13 11 1 257 812

Je soupçonne que dans certains kits, les oRings soient de simples joints de plomberie qui n'apprécieraient pas l'ethanol ni l'essence... 

Raison de plus pour remplacer SOIGNEUSEMENT ces joints toriques par plusieurs tours de film téflon de plomberie, bien couper proprement le film et ça le fait...

Juanito a écrit:C'est pour cela qu'il faut bannir l'éthanol de nos pleins.

J'ai refait les carbus en 2004 lors de l'achat de ma 80ST, il y a quelques mois je les ai démontés pour un contrôle, aucun problème pour membranes et joints, je roule exclusivement au 95-E10 depuis sa sortie (7ans et 70 000kms).

Luigi 2 a écrit:

Juanito a écrit:C'est pour cela qu'il faut bannir l'éthanol de nos pleins.

J'ai refait les carbus en 2004 lors de l'achat de ma 80ST, il y a quelques mois je les ai démontés pour un contrôle, aucun problème pour membranes et joints, je roule exclusivement au 95-E10 depuis sa sortie (7ans et 70 000kms).

Quelle est la provenance de ton kit joints??

Intéressant retour.
Éthanol je pense...
Pour mémoire il y en a dans tous les carburant sauf à priori dans le 98 haut de gamme de chez Total. (excellium)
Et encore... c'est ce que je mets.

Vu le retour, je dois être le seul à monter mes vis de réglage au téflon, sans joint torique !