questions sur 100RT ( pour presque puceau en bmw) --> conso 10l/100..?

ffrd a écrit:Salut :
Paralever et Monolever sont des systèmes de suspension arrières développés et brevetés par BMW.
Monolever :

Paralever :

Le bras inférieur réduit les effets d’ascenseur à l'accélération et procure un excellent confort.
Il est décortiqué de long en large sur ce forum.
L'amortisseur de la moto en image ressemble à un EMC.

super  merci ffrd    mais du coup le système où il y'a les deux amortisseurs sur les cotés c'est quoi?

ffrd a écrit:système classique.

falcor66 a écrit:concrètement  pour les puristes   

ffrd a écrit:

falcor66 a écrit:concrètement  pour les puristes   

Je me permet d'ouvrir une parenthèse.
Si vous la trouvez choquante faîtes le moi savoir et je retirerai.
OK ?
Alors j'ouvre le ban.

"Les puristes ???



C'est un terme que j'hésite à utiliser.
Qui met tous mes sens en alerte.
Avant de sonner l'alarme évacuation.
Qui m'a fait quitter plus d'une discussion ou une assemblée quel qu'en soit le sujet.
L'histoire est pleine de dingues qui au nom d'une pureté de race, de religion, ou d'autres concepts plus ou moins ésotériques on massacrés allègrement leurs semblables.
Je laisse alors la pureté aux joailliers ou aux services de contrôle qualité pour qualifier un élément chimique organique ou minéral.
Jamais aux humains.


Alors remplaçons "puriste" par amateur, cela chante mieux aux oreilles et ne choque pas les âmes sensibles."

Cette parenthèse refermée, chez BMW (et les autres aussi)  ils sont passés successivement du rigide puis au coulissant, oscillant bassic,  monolever et paralever avec ou sans bielettes et renvois.
Il y a même dans lacollection LVM des bouquins  (3 a ce jour) qui traite de façon exaustive de l'évolution des motos.
Le tome 1 c'est la partie cycle.
C'ets bien fait et bien illustré.

http//www.le-blog-lvm.com/actus/histoire-complete-technique-moto-1880-jours-tome-1-partie-cycle/

flattwin66 a écrit:Falcor ton projet flat c'est quoi ?

falcor66 a écrit:

ffrd a écrit:système classique.

oui je vois
du coup j'ai lu et vu que les r100/7 ont ce système
les r100r  ont le système monolever je crois..

c'est bien ca? 
concrètement  pour les puristes   le système classique est recherché?   
le meilleur système c'est les autres?  ou je me trompe?

falcor66 a écrit:
budget max 4000/4500€.. 
je ne sais rien faire en mécanique   (haut bas moteur.. embrayage   faisceau elec..  rien..)
ça ne veut pas dire que je veux acheter un truc nickel et tout refait à 6500€  ..   je pense qu'il faudra que je mette un peu de sous dans mécano..

J.marc a écrit:

falcor66 a écrit:
budget max 4000/4500€.. 
je ne sais rien faire en mécanique   (haut bas moteur.. embrayage   faisceau elec..  rien..)
ça ne veut pas dire que je veux acheter un truc nickel et tout refait à 6500€  ..   je pense qu'il faudra que je mette un peu de sous dans mécano..

Salut Falcor,
Si tu n'as ni le temps, ni la place, ni  les connaissances, voire ni l'envie mis à part l'entretien courant, fais bien attention à combien la rénovation d'une moto ancienne peut te revenir.
Les heures déclarées d'un mécanicien peuvent s'empiler très rapidement et si t'es moyens sont un peu justes ou que tu as d'autres priorités, tu risques fort de rapidement voir la belle devenir "au bois dormant'! 
Et je peux te dire en connaissance de cause que c'est assez frustrant... .

Donc, peut-être vaut-il mieux compléter tes économies et envisager l'achat d'une moto déjà restaurée, avec factures et tout et tout, ou/et à'un Flatistanais de confiance.
C'est un peu rabat-joie, je sais, mais cela vaut peut-être le coup d'y réfléchir à deux fois.   

Dans tous les cas, fais-toi impérativement accompagner par quelqu'un de compétent lors de l'essai.
Un ami qui te veut du bien.

BravoFox a écrit:
En revanche se méfier des annonces dont les proprios ont 3 messages en 2 ans.... Voire se sont inscrits uniquement dans le but de diffuser leur annonce sur un forum de passionnés, et ne reparaîtront plus.

J.marc a écrit:

falcor66 a écrit:
budget max 4000/4500€.. 
je ne sais rien faire en mécanique   (haut bas moteur.. embrayage   faisceau elec..  rien..)
ça ne veut pas dire que je veux acheter un truc nickel et tout refait à 6500€  ..   je pense qu'il faudra que je mette un peu de sous dans mécano..

Salut Falcor,
Si tu n'as ni le temps, ni la place, ni  les connaissances, voire ni l'envie mis à part l'entretien courant, fais bien attention à combien la rénovation d'une moto ancienne peut te revenir.
Les heures déclarées d'un mécanicien peuvent s'empiler très rapidement et si t'es moyens sont un peu justes ou que tu as d'autres priorités, tu risques fort de rapidement voir la belle devenir "au bois dormant'! 
Et je peux te dire en connaissance de cause que c'est assez frustrant... .

Donc, peut-être vaut-il mieux compléter tes économies et envisager l'achat d'une moto déjà restaurée, avec factures et tout et tout, ou/et à'un Flatistanais de confiance.
C'est un peu rabat-joie, je sais, mais cela vaut peut-être le coup d'y réfléchir à deux fois.   

Dans tous les cas, fais-toi impérativement accompagner par quelqu'un de compétent lors de l'essai.
Un ami qui te veut du bien.

beaujolais racer a écrit:

J.marc a écrit:

falcor66 a écrit:
budget max 4000/4500€.. 
je ne sais rien faire en mécanique   (haut bas moteur.. embrayage   faisceau elec..  rien..)
ça ne veut pas dire que je veux acheter un truc nickel et tout refait à 6500€  ..   je pense qu'il faudra que je mette un peu de sous dans mécano..

Salut Falcor,
Si tu n'as ni le temps, ni la place, ni  les connaissances, voire ni l'envie mis à part l'entretien courant, fais bien attention à combien la rénovation d'une moto ancienne peut te revenir.
Les heures déclarées d'un mécanicien peuvent s'empiler très rapidement et si t'es moyens sont un peu justes ou que tu as d'autres priorités, tu risques fort de rapidement voir la belle devenir "au bois dormant'! 
Et je peux te dire en connaissance de cause que c'est assez frustrant... .

Donc, peut-être vaut-il mieux compléter tes économies et envisager l'achat d'une moto déjà restaurée, avec factures et tout et tout, ou/et à'un Flatistanais de confiance.
C'est un peu rabat-joie, je sais, mais cela vaut peut-être le coup d'y réfléchir à deux fois.   

Dans tous les cas, fais-toi impérativement accompagner par quelqu'un de compétent lors de l'essai.
Un ami qui te veut du bien.

Je ne peux que surenchérir à ce que dit J.marc.
J'ajouterai qu'acheter une machine restaurée à un professionnel reconnu est souvent plus économique que d'acheter et de faire restaurer ensuite.
En plus tu peux rouler tout de suite en confiance parce qu'avec une garantie, et certains pros ne sont pas plus chers que certains particuliers.

BravoFox a écrit:A nuancer tout de même.... Le professionnel reconnu est une notion qui mérite précision.
Disons que si le "professionnel" te propose un prix plus élevé mais une moto garantie avec une garantie réelle et écrite, la rallonge peut être justifiée... 

Pour donner un exemple sur un modèle que je connais :

- Série 7 1000cc en bon état, tournante, sans problème apparent mais d'usure normale, propriétaire particulier, sans garantie ni recours, disons 3200/3500€. 

- La même chez un "pro" révisée, remise en état, consommables neufs et avec garantie écrite (minimum 3 voire 6 mois), 4500/5500€ ne me parait pas déconnant. 

- La même chez un pro à plus de 6500€, la "garantie" est payée au prix fort.... (voir un certain garagiste maintes fois discuté ici dont les Séries sont proposées à 10000€ et plus...)