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R80/7 Problème d'alimentation sous forte charge continue

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Message  Wawann Mar 30 Mar 2010 - 21:11

Salut, j'ai enfin fini de remettre ma bécane en route (après avoir ouvert la boîte et révisé les carbus). J'ai un problème (pas nouveau ça le faisait avant de refaire les carbus) qui réapparait : quand je roule plus de 5 minutes à plus de 100/110 km/h le moteur donne des à coups puis s'étouffe. Je m'arrête un peu, il repart et ça recommence peu après. En ville, pas de problème. Je précis que les membranes sont récentes et que sur les premiers km ça marche même en ouvrant à fond.
Je pense à un problème de mise à l'air du réservoir, ça à l'air de mieux marcher en dévissant un peu le bouchon. Je ne vois pas de mise à l'air sur mon réservoir (c'est celui d'une GS), est-ce que la mise à l'air se fait par le bouchon et quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce problème?

Wawann


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Message  Richard de l'Aulagnier Mar 30 Mar 2010 - 21:15

T'as vérifié si les tamis des robinets n'étaient pas plein de merdes
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Message  GeorgeS 69 Mar 30 Mar 2010 - 21:22

Les robinets, ça m'est arrivé aussi. La moto tournait au ralenti, mais en roulant ils n'arrivaient pas à libérer suffisamment d'essence.
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Message  oggy Mar 30 Mar 2010 - 22:07

Tu as des filtres à essence externe ? R80/7 Problème d'alimentation sous forte charge continue 749636
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Message  Wawann Mar 30 Mar 2010 - 22:10

J'ai oublié de préciser que les tamis sont OK et il n'y a pas de filtres externes.

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Message  Richard de l'Aulagnier Mar 30 Mar 2010 - 22:20

Même ceux qui sont dans le réservoir?
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Message  Ornach Mar 30 Mar 2010 - 22:26

Niveaux des flotteurs ?
Le dernier démontage interne des robinets date de quand ? Ce qui passe les tamis se stocke souvent DANS les robinets !
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Message  Wawann Mar 30 Mar 2010 - 22:36

J'ai démonté les robinets et nettoyé les tamis qui se trouvent dessus. Je n'ai pas démonté les boisseaux, c'est possible ? Je n'ai pas vu d'autres tamis que ceux situés sur les robinets, il y en a ?

Wawann


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Message  Richard de l'Aulagnier Mar 30 Mar 2010 - 22:53

Il y en a dans le réservoir,pour celà il faut démonter le résé et dévisser les robinets,faut aimer se parfumer à l'essence...
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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 9:47

OK, donc ces tamis là je les ai nettoyés donc RAS de ce côté là. J'ai changé les flotteurs des carbus et le niveau des cuves doit être correct (de toute façon avec les anciens flotteurs que j'avais tordu et re-tordu pour faire varier le niveau dans tous les sens c'était pareil). C'est pourquoi je m'oriente vers un problème de mise à l'air, personne ne peut me dire si elle se fait par le bouchon ?

Wawann


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Message  ckoaca Mer 31 Mar 2010 - 10:40

Oui, sur un réservoir de G/S, la mise à l'air se fait par le bouchon
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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 10:47

Merci, je viens de faire un tour sur le site de Motobins et les bouchons ont l'air très différents entre un réservoir de GS et un autre ET LE MIENS N'EST PAS UN BOUCHON DE GS ! Je sens que je tiens le bon bout...

Wawann


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Message  Fuwalda Mer 31 Mar 2010 - 11:38

Je sens que je tiens le bon bout...[/quote]

et non pas : "je tiens le bout que je sens" ... souris
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Message  jbt Mer 31 Mar 2010 - 12:19

Si ça n'est pas le bouchon d'origine, il peut y avoir un probleme de mise à l'air. Si c'est un bouchon prévu pour un reservoir qui a des robinets à dépression, le passage d'air est moindre et ça pourrait expliquer. Le bouchon d'origine de la G/S a un passage libre d'au moins 3mm...
Et j'ai pu essayer d'autres bouchons qui se montaient dessus ( 125 Honda CG par exemple)
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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 15:29

Bon, j'ai continué à chercher, apparement il y a deux modèles de réservoir de GS (avant et après 90), le premier a un goulot à filetage débordant, et l'autre le même filetage pénétrant que les réservoirs de routières, tout ça ne m'avance pas tant.

Wawann


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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 16:32

Qui sait comment se fait la mise à l'air sur un réservoir de routière post 77 ?

Wawann


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Message  Fuwalda Mer 31 Mar 2010 - 16:52

R80/7 Problème d'alimentation sous forte charge continue P1010622

sur mon réservoir le petit trou à gauche du remplissage débouche sous le réservoir.

biker
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Message  TOMS Mer 31 Mar 2010 - 16:52

Essaie sans bouchon, si c'est ça tu vas vite le voir....

Si c'est pas ça, le problème restera entier.

lol!
TOMS
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http://www.tomasina.jepose.com/

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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 17:22

Le petit trou à priori c'est un drain pour les débordements au remplissage. Pour l'essai j'attend de pouvoir m'échapper de la ville...

Wawann


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Message  Fuwalda Mer 31 Mar 2010 - 17:36

ya pas de quoi ! bien
Fuwalda
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Message  flattwin66 Mer 31 Mar 2010 - 17:40

Wawann a écrit:Le petit trou à priori c'est un drain pour les débordements au remplissage. Pour l'essai j'attend de pouvoir m'échapper de la ville...

oui bien sur, il faut office de mise a l'air egalement
flattwin66
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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 17:49

OK, merci à tous il ne me reste plus qu'à prendre une longue ligne droite à fond réservoir ouvert, je cours m'acheter des lunettes de piscine..

Wawann


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Message  GeorgeS 69 Mer 31 Mar 2010 - 17:54

Tu as vérifié,quand même en débranchant tes durites des carbus si l'essence coulait normalement?
GeorgeS 69
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Message  Wawann Mer 31 Mar 2010 - 18:21

Oui, ça coule mais je n'ai pas calculé le débit, peut-être n'est-il pas suffisant.

Wawann


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Message  Mick13 Mer 31 Mar 2010 - 20:05

essaie de mettre de l'air comprimée coté durite de trop-plein, avec un chiffon dans l'orifice de remplissage (pas de bouchon pour ne pas faire gonfler le réservoir, et le chiffon, pour ne pas récupérer les cochonneries)

____________________
“Due to budget constraints, the light at the end of the tunnel has been temporarily shut off. Please find your way in the dark.”
Mick13
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