[R80 RT 1986] contacteur de pression d'huile

Bonjour, bonsoir,

De retour du week-end de moto Legende de Dijon, il me tarde de terminer mon petit café racer.

J'ai une question concernant le contacteur de pression d'huile. Sur les schémas électriques, je ne vois qu'un fil et j'en ai deux. De plus mon contacteur est complétement différent de celui de la R100 RT de 1978 d'un pote... Un des fils va sur le témoin d'huile des instruments de bord ? Et l'autre, c'est pour quoi?

Voici une photo de ce contacteur:



Merci d'avance pour vos infos.

Salutations.
Jeff

il est zarbi ton truc

C'est ptèt pas une pièce BM !

Ça ressemble à un combiné manomètre - témoin.
Tu devais avoir un manomètre d'huile sur ta friteuse dans le passé
Un fil pour le témoin l'autre pour le manomètre électrique.

Vi, doit pas être bien d'origine ton bestiaud.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0457&mospid=47898&btnr=11_1688&hg=11&fg=10

PizzaRoller a écrit:Ça ressemble à un combiné manomètre - témoin.
Tu devais avoir un manomètre d'huile sur ta friteuse dans le passé
Un fil pour le témoin l'autre pour le manomètre électrique.

C'est exactement ça, j'ai le même sur mon mazout a 4 roues

oggy a écrit:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0457&mospid=47898&btnr=11_1688&hg=11&fg=10

ça me va mieux ça
la piece n°20, un fil et hopla

Merci à tous,

J'ai un tel "chenil" (ça c'est du vaudois de Suisse = B...del ) dans mon garage que je ne remets pas la main sur l'instrumentation de ma RT... A ma décharge, j'ai aussi celui du pote qui bricole parallèlement sa R100... mais ça n'explique pas tout.
Va falloir faire de l'ordre!!!

Mais je penche également pour le manomètre de pression = instrument (1 fil) et voyant rouge (second fil).

Je vais donc repasser à l'origine, pièce N° 20 sur le schéma, et "choutter" le second cable.

Amicalement.
Jeff

ben...je partage pas votre avis, pour moi c'est un transmetteur de pression d'huile, c'était vendu dans les années 70 par arcueil motor (entre-autres) avec un chouette mano de 0 à 15 bars.
voila une photo d'un montage vdo 10X100 que l'on montait sur les '5

On en apprend tous les jours !

Donc, en débranchant le bon fil (je n'aurai plus de tête de fourche sur mon Cafra, donc plus d'indicateur de pression) je garde néanmoins le voyant rouge se trouvant entre les compteurs de vitesse et compte-tours?

Ou dois-je installer l'original?

Jeff65 a écrit:Donc, en débranchant le bon fil (je n'aurai plus de tête de fourche sur mon Cafra, donc plus d'indicateur de pression) je garde néanmoins le voyant rouge se trouvant entre les compteurs de vitesse et compte-tours?

Ou dois-je installer l'original?

Voila, tout juste

Tu n'es même pas obligé de débrancher le fil du capteur mano. Tu laisse en l'état et ça marche.
Si tu veux gagner 50 grammes et perdre une dizaine d'€uro, tu peux remonter un contacteur d'origine

J'ai déjà gagné une bonne trentaine de kilos en ôtant le carénage et la selle confort (pour un joli tape-cul), sans parler de la pédale de frein arrière qui me pèse pas loin de 500 gr... donc les 50 grammes vont rester si le système fonctionne...
Merci pour vos infos.
Jeff

Ça y est, j'ai retrouvé les instruments de bord de ma RT. Plus rien à voir avec la montre et le Vmètre d'origine!
L'ancien proprio avait monté deux instruments de température et de pression d'huile.

Voilà, la réponse à ma question se trouvait au fond d'une mes valises latérales BMW...oups!

Merci à tous.