[RESOLU] R100RT SOUS LA PLUIE : GLISSADE DE L'ARRIERE ??? NORMAL OU PAS ?

nacimo a écrit:si par chance la moto tiens debout ! .................la c'est du miracle

Ou c'est la preuve que le point #1 est efficace...

Autre solution, mais pas la meilleure: rapporter ta RT chez ton concessionnaire BMW et lui prendre une S1000RR, avec controle de traction....

palica a écrit:

nacimo a écrit:si par chance la moto tiens debout ! .................la c'est du miracle

Ou c'est la preuve que le point #1 est efficace...

Autre solution, mais pas la meilleure: rapporter ce qui reste de ta RT chez ton concessionnaire BMW et lui prendre une S1000RR, avec controle de traction....

je suis pas un pistard

j'aime pas les wheeling surprises, et encore moins les glissades.....

bon ça me va pour le moment.

je garde ma RT...elle est réglée comme un horloge maintenant !

the thing a écrit:

flattwin66 a écrit:sur piste 1.9 avant et 2.1 / 2.2 ar

C'est bien ce que je préconisais pour Flatiron, à mon avis c'est un pistard le keum....

me fais pas rire

boxer man a écrit:

the thing a écrit:

flattwin66 a écrit:sur piste 1.9 avant et 2.1 / 2.2 ar

C'est bien ce que je préconisais pour Flatiron, à mon avis c'est un pistard le keum....

me fais pas rire

Te biles pas pour la bécane, j'me tapes 3-4 rond-points 2 fois par jour toute l'année ,souvent sous
la pluie,à part le coup du gaz-oil dont faut tjrs se méfier et des automobilistes franciliens, ça passe
tres bien en y allant cool, t'as dù braquer sec et accéler un peu brutal.

c'est l'inverse sur piste :
2,1 à l'avant
1,9 à l'arrière

j'avais essayer de descendre a 1.9 partout, je trouve que la moto se dandine plus a la ré accélération

j'ai des bt45 qui sont loin d'être des slicks les "habitués piste" me disait de mettre ça comme pression.
1.9 a l'av et 2.1 a l'ar ça me va bien, la moto est un poil plus lourde a emmener mais ça va.
après c'est comme tout, faut essayer

mais c'est une blague ou y en a qui font vraiment de la piste avec leur moto....?

flatiron a écrit:mais c'est une blague ou y en a qui font vraiment de la piste avec leur moto....?

regarde l'avatar de goéland, ça doit déjà te donner une idée

celle ci je m'en doute un peu.

mais les vieilles Flat ? elles y vont ?

Tiens flatiron..............bonne lecture:

http://www.flat-twin-bmw.com/t2191-un-p-tit-tour-au-mas-su-clos

Avec la vidéo qui va bien:

flatiron a écrit:mais c'est une blague ou y en a qui font vraiment de la piste avec leur moto....?

tu envisage de te lancer en piste

avec les BT45 qui sont plutot des pneus "routes", je pense que tu pourrais tester 2,1/2,1, ce sont des carcasses typées route qui ne sont pas trop prévues pour les basses pressions

faut voir et surveiller le pneu

Impressionnant ! Mais alors là, ma mémère la-dessus ,JAMAIS .
Elle a pas été habituée,ça lui f'rait un choc psychologiquement...
( pourtant elle en serait capable,si ,si )

gaspard a écrit: Impressionnant ! Mais alors là, ma mémère la-dessus ,JAMAIS .
Elle a pas été habituée,ça lui f'rait un choc psychologiquement...
( pourtant elle en serait capable,si ,si )

prete moi la je te dirais si ça lui plait ou non

goéland, j'essaierais 2.1 partout

Et si tu veux savoir ce qu'elle vaut sur la route ta RT, je veux bien te l'essayer sur la corniche des Cévennes ou les gorges de l'Ardèche...

Après tout ça j'ai tout de meme repris la pression du PEUNEU arrière : moins de 1kg...et usure plus qu'avancée...

d'avis d'autres motards que j'ai croisé, ils ne sortiraient pas avec ça


donc je change mon pneu pour un michelin active pilot qui a de bonnes critiques....

merci pour vos conseils, je retiens donc :
- pression des pneus
- gasoil sur la route
- entrer et sortir doucement des rd points (ou passer tout droit)
- usure du peuneu

flatiron a écrit:Après tout ça j'ai tout de meme repris la pression du PEUNEU arrière : moins de 1kg...et usure plus qu'avancée...

d'avis d'autres motards que j'ai croisé, ils ne sortiraient pas avec ça


donc je change mon pneu pour un michelin active pilot qui a de bonnes critiques....

merci pour vos conseils, je retiens donc :
- pression des pneus
- gasoil sur la route
- entrer et sortir doucement des rd points (ou passer tout droit)
- usure du peuneu

wouhaip', des fois avec de bons pneus,ça va mieux.....

cela dit, je me suis fait une méga frayeur dans un rond point avec ma 75/6, et avec des pneus neufs et sur le sec......
reusement, y a le pare cylindre et le coup de botte qui ont redressé la situation!

ne pas oublier le rodage des pneus neufs.... au moins 100 kms, le temps d'enlever la cire de stockage sur la bande de roulement

ou alors mode piste : nettoyage a l'acetone, couvertures chauffantes et 2 tours cools

oui tu fais bien de le préciser ,Goeland, les 100 bornes sont a faire piano, car pneus gras de démoulage = bobo!

mais pour ma part ce n'était pas le cas

au rond point,c'était une bordure extérieure qui était en pente,peinte en gris sale, , et se transformait en bordure de trottoir,
mon pote devant moi en 1000 CBR a coupé tout droit en montant dessus, moi,surpris, j'ai voulu faire le kakou et l'éviter
,résultat :la roue AV s'est dérobée, la moto a pris 1 angle que jamais elle avait pris !!!!! la bordure droite du bas coté a tordu la pédale de frein, ma moitié le pied coincé entre l'échappement et la bordure et j'ai redressé je sais pas comment!

alors ,ces putains de rond-points,maintenant je m'en méfie presqu'autant que d'un ministre.....

hé, mais il oublie de dire qu'il l'a enquillé a 195 km/h, le rond point!!!!

Ça c est sur un autre de mes posts...je fais des tests de fusee

flatiron a écrit:Après tout ça j'ai tout de meme repris la pression du PEUNEU arrière : moins de 1kg...et usure plus qu'avancée...

d'avis d'autres motards que j'ai croisé, ils ne sortiraient pas avec ça


donc je change mon pneu pour un michelin active pilot qui a de bonnes critiques....

merci pour vos conseils, je retiens donc :
- pression des pneus
- gasoil sur la route
- entrer et sortir doucement des rd points (ou passer tout droit)
- usure du peuneu

Cherche pas plus loin avec moins d' 1 KG pas besoin de gazole sur la route pour déraper perso avec ma 80 RT à partir de 1,5 ça commence déja et avec un michelin presque neuf !!!

flatiron a écrit:Merci.. pourtant c'était en milieu de chaussée...pas à la corde...

j'ai eu un petit coup de flippe...Et tout d'un coup je me suis demandé si ça valait le coup de se prendre la tete pendant 6 mois voire 1 an à restaurer une brele pour finir en vrac à la première sortie....et sous la pluie..

là ça va mieux !

mais faut rester prudent, je note pour les ronds points....

Si jamais c la premier flat que tu as c sans doute aussi la première transmission par cardan!!!!!!! ,'c'est quand même beaucoup moins souple qu'un kit chaine de japonaise, faut t'habituer a ça donc!!! mais ce coté un peu brutal du cardan est largement compensé par le plaisir d'avoir une moto propre et pas dégueulasse par les graissages de chaine!!!

Dans le mille !
+ Première moto aussi