nouveau flat!!!!!!!

ça y est je suis allé cherché ma nouvelle brelle!
et cette fois, fini les Kawasuzhonyam,
c'est une.....BM!! R1200R
nouveau moteur "dohc"
du velour......
mais ,pas dépasser 4000 tr pendant 1000 bornes, c'est un peu frustrant!

J'avoue un faible pour ces roadsters 4V. Doit être bien sympa a conduire avec une grosse allonge moteur

a 4000 tours en 6 tu doit déjà pas mal rouler et tu doit même être en excès de vitesse souvent non ?

Ben... non, c'est interdit.
Délinquant, va.

flattwin66 a écrit:a 4000 tours en 6 tu doit déjà pas mal rouler et tu doit même être en excès de vitesse souvent non ?

ben non, a 4000 t'es + ou - a 100 km/h......
par contre ça ne demande qu'a monter dans les tours c't'e p'tite chose la!

t'est bien sur d'avoir passer la 3 ème

il y'a une belle différence avec le 1150 alors... avec le RS ,sauf erreur, je suis a 3500 trs a 130 km/h

ben moi, au ralenti, je suis à 1200, ça vous la coupe, hein ?

flattwin66 a écrit:t'est bien sur d'avoir passer la 3 ème

il y'a une belle différence avec le 1150 alors... avec le RS ,sauf erreur, je suis a 3500 trs a 130 km/h

oui oui, j'ai bien passé toutes les vitesses!!
y a même l'indicteur de rapport engagé au compteur! donc,quand c't'écrit "6" t'arretes d'appuyer sur le levier!!
mais sur la 1150 la démultiplication est différente, et il y a que 5 vitesses non? enfin je sais plus,pourtant j'en ai déja éssayé des 1150....

pollux69 a écrit:

y a même l'indicteur de rapport engagé au compteur! donc,quand c't'écrit "6" t'arretes d'appuyer sur le levier!!

'Tain, y z'ont mis la première en haut chez BMW

pollux69 a écrit:
mais sur la 1150 la démultiplication est différente, et il y a que 5 vitesses non?

Ben y a écrit 6 sur le compteur mais les vitesses on les passes en relevant le petit levier, pas en appuyant, sauf la première !

Lippo a écrit:

pollux69 a écrit:

y a même l'indicteur de rapport engagé au compteur! donc,quand c't'écrit "6" t'arretes d'appuyer sur le levier!!

'Tain, y z'ont mis la première en haut chez BMW

pollux69 a écrit:
mais sur la 1150 la démultiplication est différente, et il y a que 5 vitesses non?

Ben y a écrit 6 sur le compteur mais les vitesses on les passes en relevant le petit levier, pas en appuyant, sauf la première !

ah,merde,c'est pour ça que ça avançait pas!!!
bon,faudra que je trouve la 2,alors!!

ben voila, tu veras qu'en passant la 2 tu feras des excès de vitesse

Une p'tite R1200R............mais la classic avec les roues à rayons ne me déplairait pas
Elle est équipée de l'ESA la tienne pollux69 ?.........si oui, c'est valable ou pas ?

s'il est en rodage, attend un peu pour avoir un avis...
J'ai un pote gros rouleur qui a une 12RT, ila l'a ESA, et il en est très content, maintenant comme il dis, "tu prend 5 mn pour faire ton reglage manuellement et ça revient au meme, l'avantage c'est quand tu viens de te taper l'autoroute Montpellier Perpignan avec Maman derierre, que tu la depose et que tu prend les ptites routes virolleuse tout de suite, t'appui deux fois sur le bouton, en 30 seconde ton reglage est fait."

Et il n'a pas de soucis de fiabilité avec l'esa ton pote ?

Dom a écrit:Une p'tite R1200R............mais la classic avec les roues à rayons ne me déplairait pas
Elle est équipée de l'ESA la tienne pollux69 ?.........si oui, c'est valable ou pas ?

oui,la classic est sympa,mais les pneus a chambre,ça me disait pas trop,
vu que quand tu fais changer les pneus,les mecs sont plus habitués maintenant!
et en cas de crevaison t'es dans la m....!

pour l'esa, j'ai des potes en 1200GS qui sont de gros rouleurs aussi, no soucis,sur 90.000km

et ,le peu que j'ai essayé ce truc, ça me parais très pratique,on sent bien la différence de réglage, d'un mode a l'autre, c'est flagrant
y a 3 positions "normal" "sport" "confort" qui elles mêmes sont démultipliées par "duo" "valises" ou solo

Ok...merci pour le retour d'info
Quand aux pneus à chambre, j'ai l'habitude avec ma 100RS.........j'ai toujours une chambre de rechange, qui a déjà servi une fois d'ailleurs

flattwin66 a écrit:t'est bien sur d'avoir passer la 3 ème

il y'a une belle différence avec le 1150 alors... avec le RS ,sauf erreur, je suis a 3500 trs a 130 km/h

doit y'avoir un pont long sur la RS passke sur mon 1150 GS a 4000 chuis a 110

pti'poi a écrit:

flattwin66 a écrit:t'est bien sur d'avoir passer la 3 ème

il y'a une belle différence avec le 1150 alors... avec le RS ,sauf erreur, je suis a 3500 trs a 130 km/h

doit y'avoir un pont long sur la RS passke sur mon 1150 GS a 4000 chuis a 110

sur les GS,pas sur que la démultiplication soit pareil que sur la RS

c'est bien quesque j'dis

De memoire, l'ESA a pose beaucoup de problemes sur les premiers modeles. Ici, les BMW sont garanties 3 ans km illimite et plusieurs ont eu leur amortisseur arriere (Showa de memoire) change apres 2 ans, et la facture mentionnait - meme si la reparation etait faite sous garantie et qu'ils n'ont rien debourse - plus de 3000$ (mettons un gros 2000 Euros). Ca fait tres lourd si la moto n'est plus sous garantie et tous les avantages d'un tel systeme s'envolent au moment ou tu signes le cheque. Surtout qu'a ce prix, tu peux avoir 2 x Ohlins (1 a l'avant et 1 a l'arriere) haut de gamme qui, meme s'il ne sont pas reglabes avec un bouton, donnent globalement un meilleur compoprtement a la moto et se reglent en tournant une petite mollette qui ne tombe pas en panne . Par contre, ca fait au moins 2 ans que je n'entends plus parler de problemes avec l'ESA alors j'imagine que ca s'est regle.
Et je dois dire que tous ceux qui ont un ESA sont tres satisfaits du systeme, notamment les possesseurs de GS qui ont la position "Enduro" (mais je sais qu'en Europe, peu de possesseurs de GS font du hors-route, ce qui n'est pas le cas ici).

J'oubliais: belle moto...

palica a écrit:De memoire, l'ESA a pose beaucoup de problemes sur les premiers modeles. Ici, les BMW sont garanties 3 ans km illimite et plusieurs ont eu leur amortisseur arriere (Showa de memoire) change apres 2 ans, et la facture mentionnait - meme si la reparation etait faite sous garantie et qu'ils n'ont rien debourse - plus de 3000$ (mettons un gros 2000 Euros). Ca fait tres lourd si la moto n'est plus sous garantie et tous les avantages d'un tel systeme s'envolent au moment ou tu signes le cheque. Surtout qu'a ce prix, tu peux avoir 2 x Ohlins (1 a l'avant et 1 a l'arriere) haut de gamme qui, meme s'il ne sont pas reglabes avec un bouton, donnent globalement un meilleur compoprtement a la moto et se reglent en tournant une petite mollette qui ne tombe pas en panne . Par contre, ca fait au moins 2 ans que je n'entends plus parler de problemes avec l'ESA alors j'imagine que ca s'est regle.
Et je dois dire que tous ceux qui ont un ESA sont tres satisfaits du systeme, notamment les possesseurs de GS qui ont la position "Enduro" (mais je sais qu'en Europe, peu de possesseurs de GS font du hors-route, ce qui n'est pas le cas ici).

J'oubliais: belle moto...

exact,
les 1ers modèles avant 2008 ont eu pas mal de soucis,
moteurs,boites,ponts, electronique
mais, tout semble rentré dans l'ordre

Dom a écrit:Et il n'a pas de soucis de fiabilité avec l'esa ton pote ?

Aucun.

pollux69 a écrit:

pti'poi a écrit:

flattwin66 a écrit:t'est bien sur d'avoir passer la 3 ème

il y'a une belle différence avec le 1150 alors... avec le RS ,sauf erreur, je suis a 3500 trs a 130 km/h

doit y'avoir un pont long sur la RS passke sur mon 1150 GS a 4000 chuis a 110

sur les GS,pas sur que la démultiplication soit pareil que sur la RS

pti'poi a écrit:c'est bien quesque j'dis

Sur le manuel d'atelier du R 1100, ils annoncent 34/11 pour le RS et 33/11 pour le GS. Il y'a de forte chance que ce soit aussi différent sur le 1150, les motos n'ont pas le même usage.
Par contre 6 ème de type Overdrive sur les 2, j'ai jamais compris pourquoi il y'avait ça sur le GS ... j'aurais plutot mis une 1 ère courte moi

palica a écrit:Surtout qu'a ce prix, tu peux avoir 2 x Ohlins (1 a l'avant et 1 a l'arriere) haut de gamme qui, meme s'il ne sont pas reglabes avec un bouton, donnent globalement un meilleur compoprtement a la moto et se reglent en tournant une petite mollette qui ne tombe pas en panne

+ 1

bon,pour l'amorto,on verra ça en temps voulu
de toutes façons,ça va pas être pire que sur la 1300 FJR

ma 1ere de 2001 a 20.000 remplacé par un EMC, car il pompait dans le vide
ma 2eme de 2008 vendue a 25.000,et l'amorto était en fin de vie......

pour le moment y a 70 km au compteur,donc,j'ai un peu de marge.....

quoique, vu qu'il fait grand beau et doux,m'en vais enfourcher la bête pour une virée
de 10h a 17h, on va arriver a faire avancer le compteur......
un ti tour dans l'Ain,du coté d'Hauteville voir si la neige arrive.....