mon 90/6......a moi

Sympa le p'tit twin du Virago, mais c'est tape-cul !

Francesco a écrit:Sympa le p'tit twin du Virago, mais c'est tape-cul !

si 'madame' veut rouler avec.....je me chargerais des massages !!!!

fait chier..............je viens de poster avec pres de 10 photos.......et c'est pas 'passé'

du coup,j'en remet qu'une.........l'arrivée en salle d'opération



le reste suivra !!!!

je m'y remet (aux photos)....... suite a la photo d'hier ou la machine semblait 'potable'...les détails qui tuent !!! en photo

après le 'presque' bien,le moins bien




le reservoir,qui semble avoir pris un coup de hache,et remodelé par un platrier



petite consolation,le porte clef,qui date de l'achat de la moto,est toujours la !!



vue de l'arriere



les pièces 'detachées'...tout droit sortie d'un poulailler



le reste,qui ne tenait pas dans le cageot



une vue des étagéres ou seront stockées les pieces pendant (combien de temps?) les travaux



voila,maintenant j'ai la moto sous la main (ou plutôt au sous sol),je m'y colle des ce soir

de plus,je cherchait une solution pour sabler,je viens de la trouver ici même avec une sableuse karcher,ça va me soulager,j'aime pas frotter
pis les jantes et parties ailettes c'est galére

voila la 'donneuse' de pièces arrivée


le bm commence a se depouiller



les caisses elles,commencent a se remplir,une pour le freinage,une pour la carburation et une pour l'electricité



les deux ensembles?elle n'auront pas le temps de s'accoupler,le bm sera en 'caisse' d'ici la fin de semaine,je remets le virago en état de rouler et je le 'monte' dans le garage avec ses consœurs de chez yam...on va croire que je fait une fixation sur la marque !!! l'avantage,c'est qu'il y a de nombreuses pièces communes

colère ce soir avec le virago....qui ne démarre que sur une patte....bougie noyée avec un allumage d'enfer,je suis bon pour démonter les carbus,mais faut l'excuser,elle n'a pas du démarrer depuis prés de 5 ans

plus sympa,rencontre (organisée) avec un pote perdu de vue depuis plus de 20 ans en retraite et ex mécano moto......de la gendarmerie pendant ....très longtemps,et a qui j'avais vendu mon 90/6 !!! que le monde est petit

discussion pendant une 'petite' heure,et déjà un max de filons pour ma resto (incroyable le nombre de 'truc' et astuces en si peu de temps)

on se reverra quand j'aurais fait le point sur les pièces qui me manquent,et quand j'aurais réunis toutes mes questions

en tout cas,se revoir 20 ans après !!!! et discuter comme si on ne s'était pas vu depuis hier

pas beaucoup avancé sur le bm,je me suis pris la tete avec le virago....qui ne demarre toujours que sur 1 patte,l'allumage est bon,les carbus entierement nettoyés et en bon état  

 mais,comme ma femme ne veut pas rouler avec,le voila 'remisé' avec ses confreres japonais (tdm et xt),je verrais quand j'auraus plus de temps

il me reste une tondeuse autoportée et deux groupe electrogene a reparer avant de continuer le bm

Z'avaient pas des soucis de pompe à essence (membrane) ces Viragos ?

y sont fous de faire un montage comme ça pour l'alimentation en carburant....mais ça fonctionne                                                                 2 entrées sur la pompe a essence,1 pour le fonctionnement normal et 1 autre pour la réserve (alors que le réservoir est au dessus des carbus ????,mais ça fonctionne...                                                                                                                                                                je fait un ' break' avec cette moto....je ne veut pas rouler avec,pas mon 'style'
et ma femme ne veut pas rouler avec non plus....alors remisée pour le moment

enfin une journée 'presque' complète a consacrer au démontage,j'ai juste du refaire la fixation du 'système' de suspension au plafond qui me permet de fixer les sangles....et là,c'est du costaud !!!
sinon,pas trop de soucis,manque juste la clé de 36 pour le démontage de la fourche et celle de 28 pour le bras oscillant,faut de l’équipement poids lourd pour mécaniser là dessus....
sinon,j'ai fait des photos .....que j'ai perdu en 'oubliant' de les enregistrer sur le pc,je suis en train de les récupérer,mais ça mets des plombes
sinon,le cadre ,n'est pas trop atteint par la rouille,je pense quand même le faire sabler et le repeindre (évidement!!)
le moteur a trouvé sa place sur un 'établi' tout seul dans son coin pour pouvoir y travailler tranquillement
tout ce qui est alu et alliage sera hydro sablé

la voila entierement depouillée.....les 2 fixations supérieures de fourches ont resistées a la clé de 36 !!!! obligé d'attaquer au marteau (massette de 250g) et burin,c'est venu au bout d'une heure.....et c'est naze,ça me fera ça de plus a trouver comme pieces,mais ça m'inquiete pas
j'avait pourtant bien positionné la moto


le resultat est pas beau a voir

demontage du cylindre gauche hier soir,pas d'usure apparente,aucune trace suspecte,il y a encore des trace d'un (mauvais) nettoyage sur les soupapes
ce soir je demonte l'autre coté et je ferais verifier tout ça

mauvaise surprise ,hier soir en demontant le plateau d'allumage,la partie filetée est cassée a la moitié,mais pas eu le temps d'approfondir,voir si ça peut suffire,sinon reparation comme fait a l'époque,percage de l'aac et filetage,ça avait tenu la derniere fois.......il y a 25 ans !!!!!

je ne sait toujours pas comment je vais refaire l’esthétique.....trop de chose me tentent

la dernière est celle la,inspirée du 125 que je voudrait acheter pour ma femme,(je lui préparait un 535 virago,mais elle ne veut pas passer le permis)       look vintage et 'sage' assez facile a réaliser



si j'arrive a la lui acheter,je l'aurais sous la main pour la copier !!!!!

un Français qui copie les Chinois....de quoi y perdre son latin !!!

demontage du deuxieme cylindre hier soir.....je crois qu'il etait temps que la moto arrête de rouler (c'était y'a longtemps déjà)

une soupape d'echappement fait la gueule,elle est presque endormie dans son siége et commence a se decomposer !!!

heureusement,aucune trace sur le piston/chemise,faut que je me trouve/fabrique un leve soupape pour la suite





on voit qu'une des 2 culasse a été demontée peu de temps avant sa mise au repos



comme je risque de passer du temps sur le moteur,je lui ai installé son propre 'coin',et pour travailler plus a l'aise et plus tard le soir,un eclairage special......a led svp

un peu de new....le cadre est nettoyé,je me tate encore de le sabler ou pas....

pour le moteur,j'ai commencé le nettoyage des carter (hydro sablage) et repeins une partie,je vais attaquer le bloc moteur d'ici peu de temps

coté bonne nouvelles,je doit réussir a retrouver un maximum de pièces a prix motard,jantes a rayons,selle (pour la modifier),pont (très usé),cylindre de 900 a réaléser sans doute,mes culasses sont des culasses de 90/6 (enfin par rapport a la taille des soupapes),et tout un tas de pièces diverses

j'ai retrouvé le propriétaire qui figure sur la carte grise,on doit se voir pour refaire un acte de vente (j(ai gardé la moto 11 ans,et lui 20 !!!!)

coté moins bonnes nouvelles,en nettoyant les disque (remis a neuf par l'hydro sablage) je me suis rendu compte qu'il ont des fêlures !!!!



(tout est 'revenu' comme ça,fourreaux de fourches,carters....j'ai même testé sur les pots inox,ça marche)

j'attends un devis pour -pistons neufs
- ré-alésage
- soupapes neuves et sièges de soupapes (et montage)
- guides de soupapes (et montage + ajout de joints de queue)
- coussinets

si pas hors de prix,je refait tout a neuf

les dernieres nouvelles j'ai un jeu de cylindres/pistons en tres bon état (metrologie faite),je sable le tout (cylindres et culasse) et j'envoie le tout lundi pour refection

les avancées du moteur...

le bloc est peint en peinture ht (j'ai preferé au poncage),nettoyage a l'acétone,passage a la brosse douce inox,re-nettoyage a l'acétone (j'ai bouffé x gants de protection....)

les carters,cylindres et culasses passés a l'hydro sablage et peints

je suis sorti de l'atelier d'usinage avec un cylindre de 900/S et un 900/6,pour la couleur (un noir et un alu) l'hydrosablage les a mis d'accord
(de toute façon,ils sont peints,mais en cas de vieillissement de la peinture...)
les ailettes hautes des cylindres sont differentes aussi,la meuleuse les a mis a la même decoupe

le bloc moteur poncé

une fois peint (il brille,le peinture n'est pas encore seche)

le bloc assemblé et peint,tous les joints sont remontés,saut le spi d'arbre a came,erreur de taille


les cylindres 900/S et 900/6,les 2 premieres ailettes sont plus courtes sur le S


les deux sont comme ça maintenant


des intrus trouvés au fond du carter moteur ????


percage de l'arbre a came (la partie filetée est cassée au milieu)


voila....les culasse partent sette semaine,remplacement des guides et montage de joints sur ceux-ci,remplacement des soupapes et sieges,montage de 'grosses' soupapes si faisable
les cylindres ont juste besoin d'un deglacage

la suite de moteur a venir,remontage de l'allumage (la canette n'a pas l'air en bonne forme...) l'alternateur et la partie electrique moteur,le demarreur(enfin,un demarreur,car celui là est hs) les culbus (il me manque une ou des aiguilles dans un culbu)

je voudrais bien finir le moteur pour noël,il me restera 8 mois pour le reste

bonne surprise hier,j'ai apporté mes culasses a refaire et j'ai recuperé les cylindres (4) que j'avais laissé pour la metrologie,les deux cylindres et pistons qui etaient montés sur mon moteur sont des 900/6,et en parfait état    ils ont juste été deglacés
j'etait persuadé que c'etait des 800,vu les caches culbuteurs de serie 7....me voila avec 4 cylindres de 900 prêts a rouler

Ca va être un K .  

impossible............jamais sur un 4 cylindre (moto....)

Moi ça m'épate...le courage et la patience à mettre en oeuvre pour redonner vie à une mob dans cet état !
Bravo !

Philenmob a écrit:Moi ça m'épate...le courage et la patience à mettre en oeuvre pour redonner vie à une mob dans cet état !
Bravo !

j'ai la patiente,le courage (bof),le temps....et faut pas oublier (pour ceux qui n'ont pas tout suivi,et ils sont pardonnés!!!)

que c'etait ma moto entre 1980 et 1992..........bref c'etait hier !!!

mais ça fait toujours plaisir de susciter l'interêt.....et le meilleur est a venir,quand je vais attaquer les 'vrais' transformations

pas de 'grands' avancements...pour le moteur,j'ai enlevé (heu...coupé) la chaine de distribution double pour enlever l'arbre a came (trop de jeu axial) tant qu'a faire je vais essayer de touver un autre aac (la partie filetée qui tient la canette d'allumage est cassée et le meplat a du mou dans le genoux.
je pensait trouver une chaine double a attache rapide chez BM.....que nenni,bon,je vais trouver ailleurs
avant de remonter,il me faut donc un aac,les vis du palier que j'ai été obiger d'enlever au burin,je joint de vilo que je vais remonter en origine BM,un poussoir de culbu  cassé en manipulant l'aac,une platine qui supporte les vis platinées (plus de 100€ neuf chez BM  ) les culasses sont en preparation,elles seront livrées avec les segments et joints de culasses

le moteur qui attend sagement en musique (je supporte pas de bricoler sans la radio !!!)

le travail a la loupe.....quand les yeux vieillissent !!!!


la loupe.....c'est mieux que la photo macro !!!


dans ma quête de pieces....2 culasses de 600 recupérées chez un voisin


un amortisseur de direction en bon état,recupéré aussi....et en bon état


une roue recupérée....peut être une serie K ??


le reste des pieces attends aussi !!



comme je ne peut pas avancer sur le moteur,je me suis mis a le peinture de cadre,par petits morceaux,ça me permet de mieux fignoler
(pour l'instant,c'est de l'apprêt !!!!)

 

et quand je vais attaquer le chassis,je vais me servir de ça comme modéle.....la moto (125) de ma femme

J'ai un AAC en bon état si ça t'intéresse. Pis de la chaîne double au mètre, avec attache rapide. Les vis de palier je dois avoir aussi, le spi de vilo pareil, un poussoir aussi. La platine à rupteurs peut-être, faut que je regarde. Vu qu'on est pas trop loin...  

La roue arrière que tu as récupérée est un roue arrière à disque pour flat à partir des /7.

Par contre, avant de refermer ton moteur, enlève soigneusement toute trace de peinture sur les plans de joints (je vois qu'il y a de la peinture au niveau de l'embase. Sinon, bonjour les fuites dès les premières montées en température du moteur...

j'ai déjà commandé la chaine...je ne savait pas qu'elle se faisait au métre (ce qui explique sans doute son bas prix),je doit trouver l'aac et des poussoirs cette semaine chez un collégue
si il te reste un spi (bm) et platine d'allumage,je suis preneur,ça permettra une rencontre entre voisins (je voyage pas mal pour le taf)
pour les embases de cylindres,elles sont déjà nettoyées depuis la photo,mais merci de le rappeler