cylindre piston usés...

salut a tous,
ma 75/5 mange une grande quantité d'huile (2l aux 1000), et mes culasses ont été refaites. il me reste que les cylindres...j'ai pas grande compression, il va falloir y passer. sauf que deux pistons de motobins avec segments ca doit faire dans les 400 euros, + peut etre 100 pour réaléser, ca me fait cher... jbt vendait des pistons cylindres en bon état il y a quelques temps, j'ai merdé...vous voyez une autre solution ?
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Pierre

oui , achetes l'huile en gros , par 200litres tu peux avoir des prix

changer juste les segments ???

LULU T100 a écrit:changer juste les segments ???

non , si ses culasses ont été refaites, et qu'il avale 2l au mille, c'est trop usé,

il faut soit réaléser et mettre des pistons neufs , soit continuer de mettre de l'huile

pierval08 a écrit:salut a tous,
ma 75/5 mange une grande quantité d'huile (2l aux 1000), et mes culasses ont été refaites. il me reste que les cylindres...j'ai pas grande compression, il va falloir y passer. sauf que deux pistons de motobins avec segments ca doit faire dans les 400 euros, + peut etre 100 pour réaléser, ca me fait cher... jbt vendait des pistons cylindres en bon état il y a quelques temps, j'ai merdé...vous voyez une autre solution ?
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Pierre

à mon avis ,ta moto a bouffé sa segmentation et mange son huile ! ça doit fumer comme un gazogène derrière ....
Je pense que faire un petit coup de ré alésage à la cote de réparation suivante serait bien ; avec un piston +segments neufs adaptés !

pierval08 a écrit:... jbt vendait des pistons cylindres en bon état il y a quelques temps, j'ai merdé...vous voyez une autre solution ?

La patience si tu veux faire une affaire ou simplement trouver sur LBC ou eBay un jeu pas cher et en bon état
Va voir ton rectifieur avec tes cylindres et pistons, il suffira p'tet juste d'un déglaçage mais ça m'étonnerait vu la quantité d'huile consommée.......

mouais, c'était bien un message desespéré.. une solution moyenne avec des bouts d'occase, ou une vraie solution réalésage et je repars pour un tour...dans les 500 euros en tout pour ceux qui l'ont fait, c'est bien ca ? et comment etre sur qu'avec la premiere cote ca passe et qu'il faut pas passer directement a la deuxieme ? (genre j'achete les pistons premiere cote, je vais voir le rectifieur, et il me dit "oulala ! il faut passer a la 2e cote ! " et j'ai des pistons sur les bras...
a +
Pierre

et y coller une paire de R80 nickasyl ? a part enlever 1mm (je crois) sur l'embase des cylindres ? pour ? contre ?
Pierre

pierval08 a écrit:et comment etre sur qu'avec la premiere cote ca passe et qu'il faut pas passer directement a la deuxieme ? (genre j'achete les pistons premiere cote, je vais voir le rectifieur, et il me dit "oulala ! il faut passer a la 2e cote ! " et j'ai des pistons sur les bras...

Et pourquoi mettre la charrue avant les bœufs
On va chez le rectifieur avant d'acheter quoi que ce soit, il contrôle et après tu sais quoi acheter....

the thing a écrit:

pierval08 a écrit:et comment etre sur qu'avec la premiere cote ca passe et qu'il faut pas passer directement a la deuxieme ? (genre j'achete les pistons premiere cote, je vais voir le rectifieur, et il me dit "oulala ! il faut passer a la 2e cote ! " et j'ai des pistons sur les bras...

Et pourquoi mettre la charrue avant les bœufs
On va chez le rectifieur avant d'acheter quoi que ce soit, il contrôle et après tu sais quoi acheter....

tout à fait d'accord Docteur !

c'était juste pour éviter d'immobiliser ma brele deux semaines, je m'en sers tous les jours...
pierre

pierval08 a écrit:c'était juste pour éviter d'immobiliser ma brele deux semaines, je m'en sers tous les jours...
pierre

Si demain tu casses ton moteur tu devras bien trouver une solution, donc essaye de la trouver maintenant.....