La rose noire, dit Rosie est chez moi

@bib: hier à 13:00 heure locale. On a pris un tuctuc à avoir le slip marron, à côté Pock qui descend le ventoux c'est la croisiere s'amuse!

@Dom: c'est quoi "sab" à ton avis?

bib a écrit:

Sympa le carnet de suivi sur les carters, mais là va manquer de place... Ca veut dire quoi "sab"?

sab, ça veut dire, Sabater 31410 Lavernose Lacasse, le mécanicien qui a fait l'entretien. Je l'avais appeler avant d'acheter la moto, j'ai était très bien renseigner, il se rappeler parfaitement de la moto, et des deux précédant propriétaire. Chapeau bas Monsieur.

Et puis le traitement du réservoir et fait, ouf c'est pas une ciné cure ce truc quand même.

Sympa

C'est un "plus " non négligeable de connaitre l'historique de ta bécane. Tu as le kilomètrage officiel ?

Doit pas être dur à trouver le kilométrage officiel vu que Sabater garde une trace des brêles qu'il entretient.

C'est un plus, mais j'ai quand même pas mal de truc à faire.
Elle n'a pas rouler depuis deux ans, circuit de charge, guide de soupe, soupape.
Toutes les vidanges, batterie ...
Kilométrage 103000.
Un base propre pour bricoler tranquille, si je délire par trop!

Le cul de ta selle a subit les outrages d'un antivol rigide (j'avais fait cette connerie au début) c'est vrai que l'arceau pour le passager était bien pratique pour l'antivol, mais celui ci a bouffé le plastique et effacé une partie du BMW

Quand le cul subit les outrages d'un antivol rigide (houla !) il vaut mieux appliquer une pommade......en attendant les pompiers .....

Ont voie que Monsieur a de l'expérience

Affirmatif , j'ai été pompier volontaire dans ma jeunesse. J'étais surnommé "l'extracteur" !!!!!

J'ai reçu mon cadeau de noël, je vais bien m'amuser
J'ai même eux un calendrier en cadeau, mais c'est que des BMW ressente

Un curiosité, une Gravure, SAB doit vouloir dire SABATER, le H doit être l'initiale du premier propriétaire, le X ?



Démontage des cabus, la semaine prochaine, il passe au bac à ultrason, aller ouste










Et j'ai bien compris pourquoi lors du teste du moteur le carbu droit pisser l'essence. L'aiguille avait plein de cochonnerie coller dessus, je pense que seule le circuit de ralentie fonctionner encore

Demain de teste de pont de diode

Le pont de Diode est ok ouf

Démontage du jour:












C'est quoi cette intrus, ça vient d’où?
C'est comme un joint tout mâchouiller

Démontage de l'échappement, photo des soupapes d’échappement:
Une


et deux

Sympa la coloscopie .... ..

oui, et prise avec le téléphone portable!

Ton joint machouillé je sais pas du tout ce qu'il fout là, il n'y a pas de joint à cet endroit, hormis un torique mais côté embase donc je ne sais pas comment il serait arrivé là....

Le joint mâchouillé a peut été posé dans le cache culbu lors d'un démontage ultérieur, puis oublié lors du remontage, et s'est retrouvé à l'endroit où il est lors du fonctionnement du moteur.

Dom a écrit:Le joint mâchouillé a peut été posé dans le cache culbu lors d'un démontage ultérieur, puis oublié lors du remontage, et s'est retrouvé à l'endroit où il est lors du fonctionnement du moteur.

Put1 ce que t'es fort mon Dom
T'es pas détective attitré du Flatistan pour rien encore une fois tu n'as pas failli à ta réputation.....

Bien vu, Watson ! Il ne nous reste plus qu'à découvrir QUI a machouillé ce putain de joint ......

FLATIX a écrit:Bien vu, Watson ! Il ne nous reste plus qu'à découvrir QUI a machouillé ce putain de joint ......

certainement un coup du professeur Moriarty .

Alors en attendant les pieces pour le moteur un petit peut électricité.
Les clignotants, mon fait une guerre de premiers, ampoule griller, fil débrancher qui fessaient masse, fils écraser entre la buter de direction "si si c'est possible j'ai la photo monsieur", et problème de contact de clef :

Donc problème 1:






Problème 2:





Test du relais.



Aller c'est bon ça marche maintenant, ouf

Du coup pour me détendre j'ai inspecter mes poussoir de culbuteur:




Et puis là je travail sur les témoins du tableau de bord, et j'en bave!




Donc toujours pareil, pour éviter de fondre un fusible, je frotte du cabus, il m'en reste un a faire.

Ben dis donc ça avance bien
J'ai de la gaine thermo si tu en as besoin, n'hésite pas à me demander ....

Merci, j'ai mis des petits bout déjà, avant de faire les soudures

Bon Alors pour continue à faire mumuse avec l’électricité, je me suis bricoler un petit truc pour débrancher la batterie rapidement.



Et puis, je me suis remis sur les tests du support des témoins.




Un des languettes ces cassée, alors j'ai récupérai un petit bout sur la plaquette qui ne servait pas.
En fait il porte le numéro de série du fabricant, mais il fera un très bon nouveau contact.


Le voila en place

Et puis un autre, a casser, je me suis contenter de le ressouder.


Donc après moult vérification, tout les connexions fonctionne, par contre après test sur la moto, je n'est pas plus de voyant qui s'allume.
Pas de témoin de clignotant, de point mort, ou de charge, je vais pouvoir me cassé la tête

lolo13 a écrit:
Donc après moult vérification, tout les connexions fonctionne, par contre après test sur la moto, je n'est pas plus de voyant qui s'allume.
Pas de témoin de clignotant, de point mort, ou de charge, je vais pouvoir me cassé la tête

Teste chaques sorties de ta prise carrée et repère les pour savoir qui fait quoi, ensuite les contacts sont peut être oxydés dans cette prise, ou coupés à la sortie, j'ai déjà eu le cas et pour finir vérifie la qualité de ta masse. Les lampes sont en bon état dans l'araignée que tu viens de réparer? Tu avais branché la batterie et mis le contact pour tes tests?.....