Tube de fourche qui remontent plus

35 ans la bête, elle a bien le droit d'avoir quelques rhumatismes.
Les tubes sont neuf. J'ai du faire 1500 Km avec cette année.
Ben voilà maintenant lorsque je la mets sur la béquille centrale elle reste bloquée ressort tendu puis au bout de quelques secondes elle redescend. Alors va falloir autopsier. J'ai vérifié que les fourreaux soient bien parallèle pas serré sur l'axe de la roue ça c'est OK. Mais avant de tout démonter si quelqu'un avait une idée du mal qui la gangrène.
Ca ne m'empèchera pas d'aller voir Pierreb sur le circuit aujourd'hui. Heureusement que j'ai la GS

Bon Week End à tous.

a mon avis ,va falloir amputer

Commence par désserer l'axe de roue et le té inférieur, faire jouer la fourche 2 3 fois en l'enfonçant et à resserrer le tout.
C'est peut être simplement un mauvais alignement...

j'avais le meme problème avec le R80, en fait les tubes n'étaient pas bien mis dans les T, faut démonter les tubes, les mettres sur un marbre ( moi j'ai la dégauchisseuse ;o) ) tu repère le coté bombé et tu le met en avant des T, Technique de Daniel68, ça marche bien mieux depuis.

Hervé

Si ses tubes sont neufs,ils devraient pas être tordus,non?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Si ses tubes sont neufs,ils devraient pas être tordus,non?

faudrait que je lise moins vite...

Du nouveau,
Au début j'ai cru qu'il ni avait pas d'huile dans les fourreaux car rien ne sortait. Mais non à force de triturer le bazar la bille a du se désengluer de la merde caoutchouteuse puis a laisser passer l'huile.
J'ai tout démonté gros caca dedans, la butée caoutchouc est désagrégée.
Comment faire pour remonter la partie qui maintien les trois petits joints rondelles dans le tube plongeur. C'est un peu le principe des segments sur un piston mais en 28 mm de diamètre.

VOLUBILIS a écrit:
Comment faire pour remonter la partie qui maintien les trois petits joints rondelles dans le tube plongeur. C'est un peu le principe des segments sur un piston mais en 28 mm de diamètre.

J'ai utilisé un bout de clinquant pour entourer les segments et j'ai mis un serflex autour pour compresser le tout juste ce qu'il faut .C'est rentré tout seul .
Pour illustrer mon propos voici une tof au remontage des pistons , c'est le même principe bien qu' on ne voit pas le morceau de clinquant entre les segments et le serflex .

merci Lou.
A force de tourner dans mon atelier j'ai trouvé un embout plastic conique que j'ai coupé à 28 mm, dans lequel j'ai rentré toute la tige avec ses segments. (comme une lettre à la poste)
Il me reste plus qu'à remplacer les embouts plastic carbonisés.

La saga continue.

Je remonte tout avec de nouveaux tampons et je rajoute deux rondelles ( qui manquaient lors du démontage ) en plastic numérotée 9 sur le schèma qui rentrent dans le tube en forcant !!!! Puis voilà que ça recommence la fourche reste en bas puis revient lentement.

En fait je pense que ce sont les rondelles N° 9 qu'il faut virer car elles freinent la remonté du piston dans les tubes . Bon demain matin je m'attelle au truc pour voir si c'est ça.

Grrr je l'aurai un jour.... Je l'aurai .....

Bah si on avait pas ces petits emmerdes on se fairait bien ch*****

Pour le reste elle tourne super bien avec les joints carbu neuf.

Quand tu causes de telle ou telle pièce avec un numéro , c'est bien de coller en même temps le schéma qui va avec , afin qu'on puisse aussi chercher à comprendre :clin d'oeil:

lou a écrit:Quand tu causes de telle ou telle pièce avec un numéro , c'est bien de coller en même temps le schéma qui va avec , afin qu'on puisse aussi chercher à comprendre :clin d'oeil:

C'est pas faut, d'ailleurs je n'ai rien compris

voilà c'est fait. c'est rondelle de 1 cm d'épaisseur en téflon ou un truc de ce genre.

C'est la rondelle numéro 7 sous le ressort. Encore gouré ptain !!!!

Euh... T'es sur que c'est le bon schéma ? Quand je vais sur realoem, pour les GS Paris Dakar, ça ne me sort pas du tout ce schéma là, et d'ailleurs sur celui que je trouve (quelle que soit l'année de fabrication), il n'y a pas les pièces n°9...

Tu peux donner ton n° de série qu'on vérifie s'il te plait ?

c'est pour le 90 S d'octobre 75. c'est le bon schèma

C'était bien cette rondelle qui coincait. Je l'ai placée en haut du ressort, là elle n'a pas à coulisser dans le tube, puis pour garder le ressort un poil plus tendu, étant donné que c'était prévu comme cela. En fait il faudrait la passer au tour et lui enlever l'excédant pour qu'elle rentre sans effort. Je pense que c'est une pièce d'origine vu que ca vient de chez 2Pma, bizarre qu'elle soit trop large.

2pma ne vends pas que des pièces bm , comme tous les autres , il a aussi de l'adaptable ou plutôt de la refabrication " chinoise "

Va falloir leur acheter un pied à coulisse :clin d'oeil: , puis j'espère qu'ils sont pas nocifs, gratouille, ptits boutons.

Parce que j'y ai mis mes gros doigts dessus.

VOLUBILIS a écrit:Va falloir leur acheter un pied à coulisse :clin d'oeil: , puis j'espère qu'ils sont pas nocifs, gratouille, ptits boutons.

Parce que j'y ai mis mes gros doigts dessus.

Fais gaffe que ça ne te bouffes pas le fourreau ou le tube ! :clin d'oeil:

Sinon tu mets un comprimé de viagra dans chaque tube et çà les redressera !

Benoit 67 a écrit:Sinon tu mets un comprimé de viagra dans chaque tube et çà les redressera !

trop fort :bravo:

eh les gars faut arrêter de mélanger le viagra avec la fumette :fume: ca va vous bouffer le cerveau.

Nan, nan, nan, le viagra pour le cerveau c'est que des drogues dures genre champignons hallucinogènes, rien à voir avec le redressement de tubes . Tu pourrais suivre la conversation quand même !