La CRF250L, la TTR 250, bref, les trails/enduro légers....quelqu'un a déjà essayé ? Et la Beta Alp 200cc....?

une DTMX aussi c'est bien ! ici ,la mienne aux mains de mon copain d'armée !


[img]

Richard de Sainté a écrit:Trans America Trail?

Exactement. Un gars l'a fait avec sa 1000 GS il y a 2 ans, je prefererais une 250. Les motos evoquees dans cette discussion seraient aussi presque toutes de bonne options.

Francesco a écrit:

Euh.....je peux avoir la 80 quand même ?

Même taille, pis celui la il a une préparation moteur, je gagne au mois 3 Km/h.

Tran Duc Revival,le 80.

Francesco a écrit:Pendant ma sieste digestive je repensais à tout ça, l'arrivée des 1ers trails, la 125 SL, les DT Yam, la Big Horn (qu'on n'a jamais vu par ici).
La 125 TS du frangin, mes 250 XLS....
Et je me disais dans ma Ford intérieure que là est la quintessence de la bécane.

Un 250 trail ça peut tout faire. Et tout faire bien.

Même avis.
J'ai eu une XLR 250 (suspension Prolink) et j'avais bien apprécié sa polyvalence, sa rusticité , sa fiabilité.
Je n'en ai malheureusement pas de photos.
J'ai bien aimé aussi la Yam XT (peu de photos aussi) qui m'a bien occupé.....


Cordialement.

La 250 XLR j'ai bien aimé aussi. J'en ai même eu deux......en quelque sorte......
(La dernière version à 4 soupapes. L'autre, celle avec les deux soupapes était plus coupleuse en fait).


Je l'ai revendue sur un coup de tête......par manque de place avant l'hiver je crois....

Les 600 XT j'ai connu aussi.


Et cette XLS je l'avais cherchée à Troyes, 1ère main, état quasi neuve. Je l'avais revendue à Jean-Mich'. Je l'ai vue passer dans LBC il n'y a pas longtemps....


Tout ça sans compter les XT500, l'Aprilia 350 etc.....

Les DTMX, Le Basque, c'est marrant je n'en ai jamais eu. Mais j'en ai retapé pour des copines, c'est sympa.

Moi aussi suis attiré par ces petites cylindrées bonnes à tout faire, fiables et économiques.
J' ai laissé passer une Honda 250 XLR de toute beauté, il y a quelques mois, avec 8000 ou 9000 km et à 3000 osous. J' ai hésité plus d' un mois et puis la moto a fini par partir
C' était la version à dominante blanche

La DTLC était mieux partout et facilement débridable,curieusement elle semble avoir laissé peu de traces.

palica a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Trans America Trail?

Exactement. Un gars l'a fait avec sa 1000 GS il y a 2 ans, je prefererais une 250. Les motos evoquees dans cette discussion seraient aussi presque toutes de bonne options.

C'est une traversée par les pistes ?
De l'Amérique du Nord ?

jmarc06 a écrit:
J' ai laissé passer une Honda 250 XLR de toute beauté, il y a quelques mois, avec 8000 ou 9000 km et à 3000 osous. J' ai hésité plus d' un mois et puis la moto a fini par partir
C'

Cher quand même......(j'ai payé la mienne 1000 osus.....mais je me suis tapé un réalésage+ embrayage, elle avait 50 000 kms faut dire et avait été "replâtrée").

C'est pour ça que je privilégie les kilométrages très faibles, ma "future" TTR a 2200 bornes, et le proprio en demande moins de 2300€.

Richard de Sainté a écrit:La DTLC était mieux partout et facilement débridable,curieusement elle semble avoir laissé peu de traces.

Ce n'était déjà plus l'époque du fol engouement pour les 125....

Francesco a écrit:

jmarc06 a écrit:
J' ai laissé passer une Honda 250 XLR de toute beauté, il y a quelques mois, avec 8000 ou 9000 km et à 3000 osous. J' ai hésité plus d' un mois et puis la moto a fini par partir
C'

Cher quand même......(j'ai payé la mienne 1000 osus.....mais je me suis tapé un réalésage+ embrayage, elle avait 50 000 kms faut dire et avait été "replâtrée").

C'est pour ça que je privilégie les kilométrages très faibles, ma "future" TTR a 2200 bornes, et le proprio en demande moins de 2300€.

C' est le prix qui m' a tant fait hésiter car le proprio ne voulait pas baisser (première main, entretien en concession, toutes factures disponibles et carnet à jour)...

Francesco a écrit:[ le proprio en demande moins de 2300€.

1 million 5 quand même

jmarc06 a écrit:

C' est le prix qui m' a tant fait hésiter car le proprio ne voulait pas baisser (première main, entretien en concession, toutes factures disponibles et carnet à jour)...

J'avais cherché ma dernière XLS dans le même état et kilométrage chez Honda, à Troyes, pour 1000€ aussi.

DR a écrit:

Francesco a écrit:[ le proprio en demande moins de 2300€.

1 million 5 quand même

Oui, mais en 2005 elle se vendait 5800 osus.....Alors moins que la moitié, ça va.

Richard de Sainté a écrit:Tran Duc Revival,le 80.

tu me fais revenir en arrière dans le temps ! .....la YAMAEAU et la YAMAESS ,lors de la traversé du sahara d'est en ouest !

Le 200 MTX était bien aussi,handicapé par sa cylindrée bâtarde.

Francesco a écrit:

palica a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Trans America Trail?

Exactement. Un gars l'a fait avec sa 1000 GS il y a 2 ans, je prefererais une 250. Les motos evoquees dans cette discussion seraient aussi presque toutes de bonne options.

C'est une traversée par les pistes ?
De l'Amérique du Nord ?

Vi. Pis c'est dans mes plans... Peut etre avec Thierry mais pas en Ural.
http://www.transamtrail.com/
Ca pourrait se faire avec une 250 XLR ou autre pour vraiment pas cher. Les problemes a regler: l'autonomie, la capacite de charge de la moto (ca serait quand meme dommage de ne pas camper, meme si c'est tout a fait possible) et puis roule ma poule...

Oui, ça doit être énorme au niveau des paysages traversés...Tu prévois quelle durée pour cette traversée ?

Cet aprèm', vu qu'il flotte..... , j'ai cherché dans mes vieux MJ et MR conservés, des essais de la TTR 250.
Ça confirme que de toutes les trails/rando/enduro c'est une des bécanes les plus faciles, surtout dans les terrains techniques.
Pour la hauteur de selle, on parle de 910 mm (comme la 350 DR donc, et plus basse que la 400 DR) et pour le poids de seulement 113 à sec ?
En tout cas elle me paraît abordable pour mon gabarit et mon usage.
Ça devrait donc se faire.......

Richard de Sainté a écrit:Le 200 MTX était bien aussi,handicapé par sa cylindrée bâtarde.

Super moteur d'ailleurs, puissant et coupleux.
Comme mon ancien RH qui était très agréable. Par contre, 6l aux 100 en balade, c'est presque le double d'un 4 temps...

Ayant eu la chance d'avoir 16 ans avant le 1 er mars 1980, je suis de la génération 125. J'ai beaucoup aimé ma 125XR qui fera de moi un trailiste pour toujours
Voici celle que j'ai aujourd'hui dans mon garage dans l'esprit de celle de l'époque.

Francesco a écrit:, te permettre de faire un aller retour pour voir un ami à Montpellier dans le WE,

Là, tu quiches un peu Padre. Ou alors, faut habiter Nîmes ou Perpignan au max.
Un TTr en croisière, c'est 100 maxi: sur les voies rapides, tu vas te faire taper par Le Basque et son bahut !

Dans les 80's y'avait une Kawa 250, sait plus si c'était la KLX ou la KDX, partie cycle de la cross et mono 250 4T.
L'était bien notée.
Et une TW200? Rare je crois.
Les modernes je ne me fait pas au look. Mais la Tricker j'aime bien.

G/Seur a écrit:Dans les 80's y'avait une Kawa 250, sait plus si c'était la KLX ou la KDX, partie cycle de la cross et mono 250 4T.
L'était bien notée.
Et une TW200? Rare je crois.
Les modernes je ne me fait pas au look. Mais la Tricker j'aime bien.

C'est vrai que c'était mignon...





Perso j'ai toujours kifé la 200 XR

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:, te permettre de faire un aller retour pour voir un ami à Montpellier dans le WE,

Là, tu quiches un peu Padre. Ou alors, faut habiter Nîmes ou Perpignan au max.
Un TTr en croisière, c'est 100 maxi: sur les voies rapides, tu vas te faire taper par Le Basque et son bahut !

Je l'ai fait très souvent en 250 XLS. Besançon - Nîmes pour faire la fête le WE avec un ami et son équipe.
Pour aller plus vite je prenais même l'autoroute et je sortais à hauteur de Roquemaure. Il y avait un talus où ils ne demandaient pas le ticket de péage....
ET au retour sortie à hauteur de Tain l'Hermitage, idem.....

rv80gs a écrit:

G/Seur a écrit:Dans les 80's y'avait une Kawa 250, sait plus si c'était la KLX ou la KDX, partie cycle de la cross et mono 250 4T.
L'était bien notée.
Et une TW200? Rare je crois.
Les modernes je ne me fait pas au look. Mais la Tricker j'aime bien.

C'est vrai que c'était mignon...





Perso j'ai toujours kifé la 200 XR

Pareil pour la XR 200. Le poids (plume) de la 125, la pêche en plus. Mais ce genre de cylindrée n'a jamais vraiment pris en France.