[TRANSMISSION] dépose de la transmission du bras arrière R100 RT

Avant de me faire ch..r dans la construction d'un outil adéquat, je suis à la recherche d'une solution astucieuse pour sortir la transmission du bras arrière sur une R100RT de 1981, donc avec amortisseur de couple.
Il faut que je comprime le ressort de l'amortisseur de couple, pour pouvoir dégager et déposer le circlips de maintien.
Bien sur, il existe un outil spécifique dans la panoplie BMW, mais je ne l'ai pas.
Si un Mc GAYVER a une solution?  

Hopla, a gruass t'hayma,

La (mauvaise) solution, c'est de le comprimer à la presse hydraulique. Le cardan apprécie peu.
Sinon l'outil n'est pas ultra compliqué.

Le problème est bien là! 
si je veux comprimer le ressort, sans utiliser de presse, je suis obligé de fabriquer un outil, style compresseur de ressorts de bagnole, avec deux tiges filetées et deux semelles assez épaisses pour la rigidité, une qui prend appui sur la noix, côté pont, mais avec accessibilité au circlips, et une autre qui prend appui sur le cardan proprement dit.
Mais comme il  a un épaulement fin sur le cardan, je ne peux m'y appuyer sans risquer de l'abimer.
Il faut donc que j'alèse cette semelle du diamètre de cet épaulement, pour qu'elle s'y emboite et ainsi la protéger.
Mais de toute façon, je ne vois pas d'autre solution que de prendre appui sur le cardan proprement dit.
Si quelqu'un a des photos de l'outil spécifique BMW, pour voir comment c'est foutu, je suis preneur.

A vous les studios! 

Hopla, a gruass t'hayma,

Bonjour

As tu résolu ton problème ?
J'aimerais jeter un oeil sur le mien, vérifier que tout fonctionne et n'est pas trop usé..

Le concessionnaire le plus proche, Besançon, a ouvert de tels yeux quand j'ai parlé d'un 100 rt de 79, que je n'ose pas lui apporter la moindre pièce, de peur qu'il me transforme ça en mini countryman.

merci d'avance

Le Gros Zimm a écrit:Le problème est bien là! 
si je veux comprimer le ressort, sans utiliser de presse,
Hopla, a gruass t'hayma,

j'y suis arrivé avec la méthode "commobled" avec une sangle à cliquet...
   j'ai honte...
fais une recherche je l'ai déjà postée,
sinon, là j'ai pas le temps, je suis au taf, et je te la passe ce soir...

Phil...
***

rodesch a écrit:Bonjour

As tu résolu ton problème ?
J'aimerais jeter un oeil sur le mien, vérifier que tout fonctionne et n'est pas trop usé..

Le concessionnaire le plus proche, Besançon, a ouvert de tels yeux quand j'ai parlé d'un 100 rt de 79, que je n'ose pas lui apporter la moindre pièce, de peur qu'il me transforme ça en mini countryman.

merci d'avance

J'ai fabriqué un outil et ça fonctionne très bien!  


Quelle drôle d'idée d'aller chez un concessionnaire BMW pour faire réparer une 100RT. Il faut s'adresser à un spécialiste (qui souvent travaille comme mécano chez le conc.!).  

Hoppla, a gruass t'hayma,   

Salut Zimm,

Pourrais-tu me passer en mp les cotes de ton outil, comme ça je fais un plan au propre et je l'insère dans la flatis'tech.
Il a l'air assez simple à fabriquer, ça pourra surement en intéresser d'autres   

Flatosaure a écrit:Salut Zimm,

Pourrais-tu me passer en mp les cotes de ton outil, comme ça je fais un plan au propre et je l'insère dans la flatis'tech.
Il a l'air assez simple à fabriquer, ça pourra surement en intéresser d'autres   

j'essaie de te faire ça ce soir.

Hoppla, a gruass t'hayma,   

Flatosaure a écrit:Salut Zimm,

Pourrais-tu me passer en mp les cotes de ton outil, comme ça je fais un plan au propre et je l'insère dans la flatis'tech.
Il a l'air assez simple à fabriquer, ça pourra surement en intéresser d'autres   

je crois que tant qu'à faire, le même outil peut servir pour les amortisseurs ?

Alors là.. super rapide la réponse !! merci

Effectivement, mes BM n'ont pas mis un pneu dans une concession depuis leurs achats.. en 79 pour le R100rt, 87 pour le K100 (ma prochaine moto neuve, comme d'hab, sera une BM d'occase), tout est fait bio, à la maison.

pas tout à fait, car l'ensemble pompe à eau/huile du K100 est passé se faire changer les joints à Mulhouse chez BM. Moins cher en main d' oeuvre que un joint loupé.

Je vais attendre les plans de l'outil, méthode Alsacienne. la courroie, avec le bol que j'ai, ne m'inspire que très moyennement  

Merci pour votre dispo et vos conseils, ça fait plaisir.

j'avais évoqué sur un autre post l'utilisation du pignon de compte tours mécanique devant le double pignon d'arbre à cames, il faut juste lui souder deux oreilles, le reste idem que Zim.

50 € plus le port en Teutonie :
http://boxerkunst.de/content.php?54-Kardanwellenspanner-spindelgef%FChrt
Et il existe une adaptation pour faire les amortos...

georgesgiralt a écrit:50 € plus le port en Teutonie :
http://boxerkunst.de/content.php?54-Kardanwellenspanner-spindelgef%FChrt
Et il existe une adaptation pour faire les amortos...

Ca fait un peu cher pour deux platines en acier de 10mm, deux tiges filetées de 60 cm et 4 écrou...

Certes mais je ne sais pas si tu l'auras moins cher si tu la fais toi même ...
La ferraille est devenue chère ces temps ci.

Phil... a écrit:

j'y suis arrivé avec la méthode "commobled" avec une sangle à cliquet...
   j'ai honte...


Phil...
***

Au contraire, tu devrais en être fier.

rodesch a écrit:

Le concessionnaire le plus proche, Besançon, a ouvert de tels yeux quand j'ai parlé d'un 100 rt de 79, que je n'ose pas lui apporter la moindre pièce, de peur qu'il me transforme ça en mini countryman.

Etonnant, tu as demandé à Paulo (Didier) ? 

Oui, sympa,  mais ils n'ont pas du saisir mon type d'humour, je leur ai dit que c'était une honte que l'ampoule du compte tour soit grillée après "à peine" 200.000 kms.. je me rend pas compte, des fois, que les gens peuvent me prendre au sérieux..je méa culpaterai la prochaine fois que je le verrai.

J'ai tendance à faire ce genre de plaisanteries dans des concessions certes très bien et très modernes car je ne m'y sent pas trop à l'aise.. ou à ma place

Apparté : en fait la concession de Besac est bien sûr une concession moderne, qui aime vendre du 1200 RT. Mais pour autant j'ai toujours bénéficié d'un bon accueil, même quand je viens chercher un filtre à huile ou commander un cable de gaz et deux caoutchoucs. Ils m'ont changé des joints cardan sur ma R sans problème. Bon, faut dire que je connais les mecs de l'atelier et des pièces depuis......Pffffff......35 ans ? Donc mon humour ne les surprend plus trop.....
Didier aime bien refaire un flat à neuf, en hiver, pendant la saison creuse, c'est un excellent mécano. Si tu lui laisses le temps il interviendra sans problème sur un vieux Flat.
Il avait une 60/5 récemment, que je lui ai fait vendre à un mec du Flatistan. 

Fin de l'apparté, je vous rends à vos outils de torture......

Ok, merci, je ne suis pas habitué aux costards du dessus, qui veulent placer du 4 roues, et vu que je bosse chez un concurrent..