Puriste s'abstenir

jc1 a écrit:... le givrage carbu n'a rien à voir avec la température extérieure avoisinant le zéro ... désolé l'ami ... faudrait un peu mieux te renseigner !  

Rien à voir ?
Affirmation hardie !
Nous sommes impatients de lire comment cette affirmation est étayée .

Je crois que tu es décidément très con.

jbt a écrit:Je crois que tu es décidément très con.

Là, t'es déjà plus crédible...
 

Et la Non plus ça n'a rien a voir avec la température !

Alastor 2262 a écrit:
Et la Non plus ça n'a rien a voir avec la température !

Ni à la distance entre le carbu et le cylindre  

Alastor 2262 a écrit:
Et la Non plus ça n'a rien a voir avec la température !

Enfin si, un peu quand même  

Superbe réalisation avec un bel équilibre général  

je dirais que là, c'est même très chaud.  
J'espère par contre que personne n'est givré au point de se livrer à un pugilat.  

Hopla, a gruass t'hayma,

nortonton a écrit:

jc1 a écrit:... le givrage carbu n'a rien à voir avec la température extérieure avoisinant le zéro ... désolé l'ami ... faudrait un peu mieux te renseigner !  

Rien à voir ?
Affirmation hardie !
Nous sommes impatients de lire comment cette affirmation est étayée .

En fait plus que madame soleil et la température c'est l' "Point de rosée" du jour qu'il te faudra consulter pour connaitre ton destin : rentrer en poussant ou gaz en grand ! 

ben moi, j'ai rien pigé à cette discussion, mais ça ne doit pas m'empêcher de dire des conneries, rassurez-moi...

bib a écrit:ben moi, j'ai rien pigé à cette discussion, mais ça ne doit pas m'empêcher de dire des conneries, rassurez-moi...

Au contraire...

T'es rassuré Bib ???

les givrages carbus à des t° supérieur à 0°, cela arrive. par contre je ne savais pas que l'on pouvait l'observer sur nos flats... pour ma part on l'observe sur les moteurs avions : vitesse + admission d'air humide + puissance réduite donc papillon des gazs presque fermés = formation de givre réduisant l'entrée d'air.

c'est pour ça qu'il existe le réchauffage de carbus sur les avions.








sinon j'la trouve superbe ta machine...  

en réponse à JBT on a observé des givrage carbus à 30° (t° ext.). et c'est vrai qu'il faut prendre en compte le taux d'humidité de l'air.... mais encore une fois c'était un moteur avion. 

Belle moto, mais impossible de rouler avec, dommage...

Je vais suivre le post, pour apprendre le truc du givrage des carbus et rien que pour me marrer tient.

On trouvera toujours des exceptions pour contredire une règle.

Mais dans la vraie vie, le givrage carbu sur les véhicules terrestres n' apparait qu'aux basses températures .
Sur les anciennes bagnoles , l'hiver, il fallait réorienter la prise d'air du filtre à air vers le collecteur d'échappement (Fiat Panda par exemple).
Si tu oubliais de le faire, le givrage carbu se produisait quand la météo était fraiche et humide.

nortonton a écrit:On trouvera toujours des exceptions pour contredire une règle.

Mais dans la vraie vie, le givrage carbu sur les véhicules terrestres n' apparait qu'aux basses températures .
Sur les anciennes bagnoles , l'hiver, il fallait réorienter la prise d'air du filtre à air vers le collecteur d'échappement (Fiat Panda par exemple).
Si tu oubliais de le faire, le givrage carbu se produisait quand la météo était fraiche et humide.

+1. Dans l'absolu la possibilité de givrage existe à des T° supérieures à 15°c (voir la définition du Point de Rosée) dans certaines conditions de pression et d'humidité relative de l'air.
En pratique, ceux qui ont possédé de 4L   savent de quoi parle Nortonton, et n'ont jamais vu leur carbu givrer en dehors des périodes hivernales....  

Par contre j'ai vu Nortonton au printemps, bin il était un peu givré de venir en moto avec un tel taux d'humidité!

Point de rosée ..point de rosé .... 
Ben on prend du blanc alors  de toute façon ,moi le rosée j'en bois qu'en été ........... 
 
Cela dit , j'aime bien ton brelon moi  ,et apparemment elle aura droit a son frein avant ,il y a deja l'étrier qui y attend
 
A propos de monocarbu ,il y a aussi l'Universal qui etait equipé ainsi et c'est un petit flat d'ailleurs  
 

jbt a écrit:Par contre j'ai vu Nortonton au printemps, bin il était un peu givré de venir en moto avec un tel taux d'humidité!

Tant qu'il prend une bonne pression au départ, et qu'il ne prend point de rosé, avec une humidité relative importante une balade en moto va rester une bonne détente (adiabatique bien sur)

greg niouBéhémiste a écrit:en réponse à JBT on a observé des givrage carbus à 30° (t° ext.). et c'est vrai qu'il faut prendre en compte le taux d'humidité de l'air.... mais encore une fois c'était un moteur avion. 

+1  

(quant au jobart timoré, pour un conseiller psycho en orientation, c'est pas terrible ... )

Pour un navion, z'avez pas tendance à oublier l'altitude, 30° au sol ça en fait beaucoup moins à 2000 m  


Quand les moustaches du pilote givrent, il fait frais dans les carbus ...

... 6,5 °c par 1000 m, ça en fait encore 17 °c ... et la dépression dans le venturi du carbu peut faire abaisser la température de 15 à 35°c ... 

Tu vis dans un endroit qui te correspond parfaitement...

tes arguments démontrent tes limites ...   

La conversation prend de l'altitude...