restauration d'un Malaguti Maggiolino de 1971

Je vous présente ici la restauration d'un Malaguti Maggiolino de 1971.

trouvé dans une grange du Lot au milieu des moutons, il y a 2 ans, quasi complet...



normalement, ça devrait ressembler à ça, (la couleur orange est d'origine et normale)



bon, aujourd'hui, ça m'a viré, et dans l'après midi, je l'ai péchau   













voilà.

soyez pas trop pressés, la restauration va prendre 2 ans,
le moteur Franco Morini va être refait complètement avec un 19 Del'Orto,
roue refaites, jantes et rayonnage,
probablement peinture, réservoir,
plus le temps de trouver gentiment les pièces qui vont bien dans les bourses et le net.

Je vous tiens au courant petit à petit de l'avancement.

  

Phil...
***

Ahrrr ! Malaguti ... Toute une époque !   

Je vais suivre ça de près
Bon courage   

Meule de voyous.  

j'avais un moteur comme le tien




parti  

BIGJOE 35 a écrit:Je vais suivre ça de près
Bon courage    

Ben moi aussi, beau projet....   

J'ai restauré un Olympique en état pitoyable pour arriver à ça :




J'ai encore quelques docs. Si ça t'intéresse j'ai la RMT sur les Franco-Morini en pdf, faut juste que je trouve un hébergeur.   

Bon courage pour la suite Phil.

A suivre.

 

Richard de Sainté a écrit:Meule de voyous.  

Pas pire que l'Itom ...   

Lolo49 a écrit:

Magnifique....   

Sympa ce pisse-feu   
Bon courage pour la remise en forme.

   superbe
Punaise la position avec le guidon très bas et le réservoir très proéminent ne doit pas être très évidente..

Lolo49 a écrit:J'ai restauré un Olympique en état pitoyable pour arriver à ça :



J'ai encore quelques docs. Si ça t'intéresse j'ai la RMT sur les Franco-Morini en pdf, faut juste que je trouve un hébergeur.   

houlà, la barre est haute...    

pour la RMT, j'ai ce qu'il faut merci,
j'ai commencé à rassembler depuis 2 ans.
mais je pense pas que le miens sorte jamais comme ça...

Gastair a écrit:   superbe
Punaise la position avec le guidon très bas et le réservoir très proéminent ne doit pas être très évidente..

De mémoire il contenait 16l,autant que la quat' pat'.

Richard de Sainté a écrit:

Gastair a écrit:   superbe
Punaise la position avec le guidon très bas et le réservoir très proéminent ne doit pas être très évidente..

De mémoire il contenait 16l,autant que la quat' pat'.

ha oui tout de même !
De quoi tourner avant la panne sèche..

Superbe la restau de l'Olympique !

Bonne chance et bon courage pour ce beau Maggiolino........J'en ai rêvé des nuits entières de ces Malag'....... 

Alors, t'en est où    

Remontée du fil....du coup je revois le Maggiolino.     



Du coup je découvre que ça veut dire "coccinelle " en Italien.

A l'époque, ceux qui n'avaient pas les moyens d'un Olympique craquaient sur ce Maggiolino. Dans mes souvenirs d'ado attardé en tout cas....

Francesco a écrit:Dans mes souvenirs d'ado attardé en tout cas....

Donc ce matin...

montagnard67 a écrit:Alors, t'en est où    

ça avance...
c'est pour cet été...









la suite au prochain numéro...

Phil... a écrit:

On est vraiment dans la photo artistique, la  

Palica a écrit:

Phil... a écrit:

On est vraiment dans la photo artistique, la  

t'as de la chance, j'avais un slip....

Voilà, le Père Noël aidant, ça avance...

j'avoue, j'ai soustraité.
j'ai préféré... ces petits moulins, faut laisser faire les spécialistes.







aille! petit problème:



cylindre pistons morts...



hop, résolu!

et tant qu'à faire, un petit allumage électronique qui va bien...





avec le Gurtner de 19 et la pipe queuederatisée...





ça va bien respirer l'air des pins tout ça mmmmm..

Je ne me rappellais même plus qu'il y avait aussi des Gurtner en 19....

Francesco a écrit:Je ne me rappellais même plus qu'il y avait aussi des Gurtner en 19....

non, la monte d’origine c’était des Dell'Orto de 14 ou 15,

les moteurs débridés etaient en Dell UA 19S , (voire 21)
( à condition de mettre le bon gicleur et de manier la queue de rat...
'à l'époque on avait un bon coup demain... )

les Dell UA 19S sont introuvables ou a des prix ... et dans des états pourris,

l'avantage de ce carbu, c'est qu'il est neuf, et c'est le même