Renaissance d'une R75

Bonjour, 
Ca y est je démarre par le démontage de la moto. J'ai mis renaissance mais résurrection est plus juste !!!  Si vous avez quelques bidons d'eau bénite , je prends !
Première mauvaise surprise le maître cylindre est pourri !!!


J'ai ensuite continuer par  virer  tout le faisceau électrique (j'espère que j'arriverai à tout remettre  )
Amorto, carbu, bobines etc le tout bien étiqueté dans des cartons pour en arriver là :

J'avais oublié la photo 

Voilà de quoi occuper les longues soirées d hiver !
Reconstruction à l identique donc , bonne idée .

ya du boulot en perspective, bonne restauration.
le maitre cylindre a l'aire en mauvais état, une inspection s'impose (ou un changement).

Juste une petite révision, et ça roule

Dommage de ne pas avoir mis la photo de départ, mais il est encore temps !
Bon courage pour la suite...

Si j'avais mis une photo dans la présentation mais voilà l'état initial , c'était pas terrible quand même 


C'est clair que je vais en avoir pour un bout de temps 

na vu pire. Et à 9500roros soit disant neuves.

Après avoir mis du dégrippant partout , j'ai laissé agir pendant une semaine et j'ai tout démonté facilement , pas un écrou n'a résisté !!
Seul bémol , impossible de mettre la main sur ma clé de 10 à n'oeilnoeil ( c'est madame facom qui va être contente ), et donc j'ai dû laisser le bras oscillant et le moteur dans le cadre, ça sera pour le prochain week end .


et tout dans les cartons par genre : frein, fourche, phare etc .....

Çà avance , on attend la suite .

Pour la clé 10 tu prend une pas cher et tu réduit son épaisseur a la meuleuse et c'est bon .

Très sympa de suivre les travaux . 
Use et abuse de ton appareil photo !

Pour la clé de 10, je l'ai achetée hier, et pas besoin de la meuler , j'ai desserré les 4 vis du cardan sans pb.

Séparation du cadre, bras oscillant et moteur, chacun dans son coin !
Pas simple de sortir le moteur en une fois, je crois que je vais le démonter et le remonter par morceau pour le remettre!
Voilà les photos directement du bloc de chirurgie! 



Avec les pièces que ma donné l'ancien proprio , j'ai cette bulle , quelqu'un sait si c'est du bmw ?


Bon demain, c'est nettoyage...et pi t'être même encore le prochain week-end ..

zenoob57 a écrit: 
Pas simple de sortir le moteur en une fois


 j'ai cette bulle , quelqu'un sait si c'est du bmw ?

Le moteur sort sans problème, ça passe juste, mais ça passe, y a même pas besoin de virer l'alternateur 
Pour la bulle, c'est pas du BMW, à mon avis

Le truc c'est que j'étais seul pour sortir le moteur , alors j'ai bricolé : deux poteaux avec des agglos, une grosse cornière en travers , et des sangles ...
C'est vrai que le moteur en lui même assez facilement mais je ne pensais pas qu'il était si lourd, j'ai plus l'habitude des " gromonos " .

zenoob57 a écrit:Avec les pièces que ma donné l'ancien proprio , j'ai cette bulle , quelqu'un sait si c'est du bmw ?

Salut,
Non ce n'est pas d'origine BMW, c'est un Craven "Clipper", le même que celui que notre collègue "spiti" a monté sur son attelage : http://www.flat-twin-bmw.com/t25626-re-side-rs#544393

Ok merci pour l'info sur la bulle, je ne pense pas que je vais m'acharner à  la remettre en état

Bon aujourd'hui décapage du cadre, plusieurs lavages au dégraissant moteur à froid, rinçage HP pour constater que le cadre a été repeint au pinceau !
moi qui voulait juste un petit coup de ponçage pour refaire l'accroche et peinture noire , pas de bol , obligé de décaper.... .
voilà ce que ça donne pour l'instant :


J'espère le finir pour le prochain week-end.

Je croyais voir une R75 de la 2ème guerre mondiale, en fait c'est une R75/6?
Il faudrait modifier le titre pour plus de compréhension.
Bonne restoration!

j'ai un peu avancé ce week-end.
Première couche de peinture pour le cadre.J'avais mis la sous couche le week-end dernier

Une première couche de noir 


Il y a des imperfections que je vais re-poncer avant la seconde couche de noir

J'ai aussi commencé à démonter côté "distri", je me suis arrêté à la chaîne.
Est ce qu'il est obligatoire de sortir le roulement pour changer la chaîne ( elle est double)?

Just pour le fun ; mon extracteur maison 


Il marche nickel ...

Il n'est pas obligatoire d'enlever le roulement, mais tant qu'à faire la distri, moi je le changerais avec.
Et tu peux changer la chaîne double par une simple en gardant les mêmes pignons.

Roulement et chaîne double remplacés .
Mais galère à mettre en place la chaîne : c'est pas une attache rapide mais deux "circlips" taille microcoscopique  qui viennent fermer et avec mes gros doigts c'est pas évident surtout que je n'ai pas réussi à mettre le maillon comme j'aurai voulu c''est à dire  les circlips vers l'extérieur. au bout d'une heure de tentative, je me suis dit que le maillon devait se mettre dans l'autre sens.
(Si jamais quelqu'un à un truc pour mettre le maillon avec "circlips" vers l'extérieur qu'il le dise maintenant ou se taise à tout jamais !)

Au final pour mettre les circlips , j'ai utilisé un jeu de cale,de la graisse  et un petit tournevis plat :
- j'ai "collé" le circlips avec de la graisse sur une cale assez épaisse , je l'ai poussé vers l'extérieur pour bien le présenter sur l'axe du maillon, puis j'ai appuyé la cale +le circlips sur le maillon et j'ai poussé avec le tournevis et en 3 min les deux clips sont en place ... je sais c'est simple mais j'ai mis une heure avant de trouver cette méthode....

En général, il y a un sens pour les attache rapide.
Pour les circlips, je ne sais pas, mais renseigne toi.
Mets une photo.

zenoob57 a écrit:Une première couche de noir 


Il y a des imperfections que je vais re-poncer avant la seconde couche de noir

J'ai aussi commencé à démonter côté "distri", je me suis arrêté à la chaîne.
Est ce qu'il est obligatoire de sortir le roulement pour changer la chaîne ( elle est double)?

Just pour le fun ; mon extracteur maison 


Il marche nickel ...

reponcer?
 cela dépend de la qualité de peinture que tu as utilisé
 si c'est du P.U c'est ok
 si du Glycéro : interdit

 les couches se passent les unes après les autres  :pas a 1 semaine d'intervalle( heureusement pour les carrossiers !!)

 il suffit d'attendre que la 1ere soit prise et ne colle plus trop pour appliquer la suivante

gabounette77 a écrit:En général, il y a un sens pour les attache rapide.
Pour les circlips, je ne sais pas, mais renseigne toi.
Mets une photo.

Oui je sais pour le sens de l'attache rapide, j'ai lu le tuto sur le changement de la chaine de distrib (super bien fait comme tous les tutos que j'ai pu lire sur le forum)  , mais dans le cas de la chaine double avec circlips  pas évident de mettre les circlips de sens de la chaine ....