Réparer un réservoir percé....

Flatman a écrit:Beau boulot!  

petite question: la protection transparente en plastique tu l'as trouvée où?

Perso c'est un bout de plastique collant utilisé pour pales les hélicos.... un pote qui me l'a filé. C'est hyper résistant.

Faut que je vois s'il m'en reste un morceau si tu veux.

Je te remercie, j'irai voir chez Norfeuverauto à Millau, ce n'est pas urgent, le reservoir de 80 g/s, n'est pas encore parti en peinture.

C'est même disponible ici .

L'étain, j'adore.J'avais refais la carrosserie de ma Terrot 350 avec ça:réservoir essence, réservoir d'huile (soudé à l'étain à l'époque), gardes boue...Ca tient vachement bien, car plus "élastique" que le mastic.Facile à travailler en plus.
Beau tuto!

breizracer a écrit:L'étain, j'adore.J'avais refais la carrosserie de ma Terrot 350 avec ça:réservoir essence, réservoir d'huile (soudé à l'étain à l'époque), gardes boue...Ca tient vachement bien, car plus "élastique" que le mastic.Facile à travailler en plus.
Beau tuto!

Le mastic, c'est pas élastique
Y'a que l'étain qui tient

Bonjour, très intéressé par cette méthode de réparation, je vous donne ma façon de réparer un réservoir métallique.
En tant que couvreur-zingueur, je me sers d' un fer à souder de zingueur, de targette étain/plomb (33 pour 100 d' étain) et d' acide chlorhydrique. Après avoir décapé la peinture, j' applique au pinceau (crin de cheval ou poil de sanglier) un peu d' acide dénaturé (acide dans lequel on a mis des rognures de zinc, attention cela provoque une chauffe importante de l' acide: emploi de verre adéquat) et je fonds l' étain sur la partie décapée comme on le fait avec le zinc ou le cuivre. Je ne dégaze pas le réservoir car la chauffe est vraiment faible. Nettoyage à l'eau de la soudure pour enlever le surplus d' acide. Ponçage si nécessaire. Cela fait des soudures robustes et a l' avantage de ne pas chauffer excessivement le support.

c'est très intéressant ça !
ça ressemble a quoi un fer a souder de couvreur ?
Les produits s'achètent ou ?
Bref, je pense que les détails seront intéressant

Bonsoir, voilà à quoi ressemble un fer à souder de couvreur 
http://www.express.fr/detail-produit/fer-a-souder-de-couvreur-6178-263.html

Merci Ernest, j'ai encore appris quelque chose

ernest a écrit:Bonjour, très intéressé par cette méthode de réparation, je vous donne ma façon de réparer un réservoir métallique.
En tant que couvreur-zingueur, je me sers d' un fer à souder de zingueur, de targette étain/plomb (33 pour 100 d' étain) et d' acide chlorhydrique. Après avoir décapé la peinture, j' applique au pinceau (crin de cheval ou poil de sanglier) un peu d' acide dénaturé (acide dans lequel on a mis des rognures de zinc, attention cela provoque une chauffe importante de l' acide: emploi de verre adéquat) et je fonds l' étain sur la partie décapée comme on le fait avec le zinc ou le cuivre. Je ne dégaze pas le réservoir car la chauffe est vraiment faible. Nettoyage à l'eau de la soudure pour enlever le surplus d' acide. Ponçage si nécessaire. Cela fait des soudures robustes et a l' avantage de ne pas chauffer excessivement le support.

pour nettoyer la soudure, quand j'ai fais mon apprentissage, on crachait sur les soudures, apparemment plus efficace que l'eau, du moins c'est ce qu'on me disait.


en tout cas super tuto 

Bonjour, on peut nettoyer la soudure en crachant dessus lorsqu' elle n' est pas importante, mais quand je suis à l' atelier je prends de l' eau, sur chantier quand les soudures sont longues tu manques de salive

ernest a écrit:Bonjour, on peut nettoyer la soudure en crachant dessus lorsqu' elle n' est pas importante, mais quand je suis à l' atelier je prends de l' eau, sur chantier quand les soudures sont longues tu manques de salive

c'est vrai ça me rappelle de vieux souvenir, merde je me rends compte que je deviens un vieux con