Probléme de feux STOP toujours allumé

Bonjour à tous , je n'ai pas trouvé dans le forum, donc je me permet de poster...
Des que je met le contact mon feu stop s'allume.
J'ai testé mon circuit élec tout est ok, mais contacteur ont l'air de fonctionner mais les contacts sont des  NF(normalement fermer) est ce normal ?
Je dois préciser que mon câble de frein avant est absent...
Merci d'avance pour vos lumières

Ben quand tu auras dit comment est foutue ta brèle, on pourra envisager une début de solution.

Si le stop est allumé, c'est qu'il reçoit du courant (© La Palice)
Tu as probablement un des contacteur coincé ou en défaut.
Devant, contacteur de levier (deux modèles au moins) ou contateur manométrique
Derrière, contacteur sur la pédale de frein (plusieurs modèles) ou manométrique.

PizzaRoller a écrit:Ben quand tu auras dit comment est foutue ta brèle, on pourra envisager une début de solution.

Si le stop est allumé, c'est qu'il reçoit du courant ( La Palice)
Tu as probablement un des contacteur coincé ou en défaut.
Devant, contacteur de levier (deux modèles au moins) ou contateur manométrique
Derrière, contacteur sur la pédale de frein (plusieurs modèles) ou manométrique.

:siffle:Oups c une R100S avec maitre cylindre sous réservoir  avec contacteur et contacteur sur pédale pour frein arrière.
Ces 2 contacteurs sont en NF est ce normal ?

Le contacteur mano du frein avant est ouvert au repos et se ferme quand la pression monte (en freinant)
S'il est fermé au repos, c'est peut-être un contacteur de pression d'huile qui a été monté à sa place.

Le contacteur arrière et fermé au repos et s'ouvre quand la pédale de frein vient appuyer par l'intermédiaire de la vis de butée de la pédale.
Il arrive souvent que le contacteur arrière soit monté trop en arrière de son support, la vis de butée n'appuie pas suffisamment pour éteindre le feu stop.

Merci. Super je vais pouvoir attaquer le maitre cylindre et changer ce contacteur.
Est ce normal que le maitre cylindre soit dur à actionner à la main sans câble ?  
Ou c'est qu'il est grippé, la machine n'a pas tourner depuis presque 10 ans !!

Il y a de fortes chances que le maître cylindre soit grippé ou rouillé.
Dans ce cas, un neuf fera l'affaire, la récupération est rarement possible.

Au fait, aurais tu des infos où je peux m'en procurer un neuf pas trop cher???

Farscape59 a écrit:Au fait, aurais tu des infos où je peux m'en procurer un neuf pas trop cher???

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