RS54, éternelle et toujours aussi belle

Pour le plaisir des yeux...
De belles images d'une belle moto de course.













A revoir dans le contexte de l'époque.

Je ne m'en lasse pas...

Très belle en effet, je l'ai d'ailleurs chez moi.................en maquette

Superbe, presque autant que la Kompressor

Walter Zeller c'était vu offrir par  , une RS 54 Road Legal ... ça, ça me ferai vraiment avoir le Kikitoudur 

Magnifique

Chris a écrit:Très belle en effet, je l'ai d'ailleurs chez moi.................en maquette

Protar ?

Mick13 a écrit:Superbe, presque autant que la Kompressor

La Kompressor... 

Seven a écrit:Walter Zeller c'était vu offrir par  , une RS 54 Road Legal ... ça, ça me ferai vraiment avoir le Kikitoudur 

Mieux que la RS54, mieux que la 500 Kompressor !!!
Une Kompressor 600 dans une partie cycle de RS54 

ffrd a écrit:

Chris a écrit:Très belle en effet, je l'ai d'ailleurs chez moi.................en maquette

Protar ?

OUI !!! 

Elles sont vraiment jolies les TARquinio PROvini 

Elle était à vendre , il y a quelques années 

Motocine a écrit:
Elle était à vendre , il y a quelques années 

Combien 

ffrd a écrit:

Vendue en Mai 2017: http://newsdanciennes.com/2017/05/30/a-la-villa-erba-les-belles-francaises-cartonnent-pour-rm-sothebys/

"Au final, la moto la plus chère de la vente a été une BMW RS 54 de… 1954. Une auto rare vendue 143.325 €."

Il suffit d'un instant pour créer une légende.

Georg Meier au TT 39 avec la 255 Rennsport n°49 qui figure en bonne place dans le Die Welt à Munich. 

Il faut bien reconnaître qu'en solo les RS étaient difficiles à dompter. Par contre en side , là , le FLAT Rennsport de la RS54 , c'est carton plein 

je ne suis pas spécialiste de ces modèles , mais c'en est bien une celle-ci non ?

et a priori me même moteur sur un basset .

rémi 83 a écrit:je ne suis pas spécialiste de ces modèles , mais c'en est bien une celle-ci non ?

Salut rémi83,
Non cette machine est une RS256, le modèle d'usine qui mènera Zeller en seconde place du championnat du monde 500 derrière Surtees et sa MV en 1956.
Outre le moteur super carré et une distribution à rouleaux et d'autres détails internes, le bras de fourche qui descend de la colonne de direction est droit -courbé sur la RS54, le frein est double double cle à l'avant, le système de suspension est un paralever avec un cardan à l'entre du pont et toujours le flector en sortie de boite, la commande de frein est hydraulique comme sur les sides sur les versions RS54 alors qu'il est par tringle sur la solo.

ha ben ouais , quand on a affaire a un spécialiste !!! je lui trouvai certaines ressemblances . en tous cas merci pour les infos . et le basset tu sais qu'est ce que c'est ?

Voila la RS256 en action aux mains de Zeller lors d'une course d'anciennes.

Voici encore une RS256 (la même ?) aux mins de G Duke en 1958 en Autriche

Sous le bras oscillant droit la noix de cardan est bien visible

Pour le side, je dirais qu'il ressemble furieusement à un exemplaire utilisé par Auerbacher.
vu sous le même angle.

une fabrication de D Busch dans les années 1965-1966, ici lors du CT au TT 1966

la boite c'est une 5 vitesses, bien visible sur ta photo.
Peut-être une confirmation de l'ami Pierre Durand ?

A noter que dans le dernier N° de Moto Revue Classic (109), il y a un article sur Lino Tonti page 44 et suivantes.
Sur la photo double page Tonti assis sur une Guzzi de route -qui n'est ps celle des records- pose le bras sur l'épaule d'un pilote désigné comme étant un pilote inconnu, c'est G. Auerbacher qui avait établis les records en side avec un lest en guise de passager, ce qui me fait dire que la photo en question n'est pas de 1967 à Monza mais 1969 toujours à Monza.  

Compte tenu de mes soucis avec mon ordide travail, je suis un peu long a trouver les documents dans mes archives

effectivement c'est très ressemblant , ma photo proviens du musée de Munich . mais comme ce jour là je n'avais pas un temps indéfini et que ma culture sur ces modèle est assez limité , je me suis contenté de faire des photos pour la beauté des machines sans prendre le temps de lire les informations .
a pluche .

Hélas je suis loin d'être une pointure, mais les machines de course m'ont toujours fasciné.
Voici Auerbacher et la guzzi attelée.

Bonjour François,
Comment fonctionne le cardan sur ces machines...