BSA 350 Trail

Voici un petit trail que je me suis fait il y a un peu plus d'un an ,la base est une ex BSA 350 1968 de l'armee Hollandaise.
L'interet d'une machine militaire reside dans les rapports de boite etudies pour faire du tout chemin,apres sur ce genre de machine il y a beaucoup de poids à gagner,vu l'epaisseur de la tole employee .

Un bon petit tracteur à pas cher et à l'appetit d'oiseau.

Quelle grâce! 

Quelle émouvante simplicité .... 

Si tu veux l' essayer dans la garrigue, tu es invité à la maison . 

nortonton a écrit:Quelle grâce! 

Quelle émouvante simplicité .... 

Si tu veux l' essayer dans la garrigue, tu es invité à la maison . 

Je te remercie pour l'invitation Jean Luc,mais je crois que ce n'est pas le moment.................je ne voudrai pas y mettre le feu à la garrigue

C'est avec elle que tu étais au départ du tour donc ?
Belle petite machine qu'aucun constructeur n'a été capable d'oser.
Et qui serait tout à fait dans le coup en usage périurbain aujourd'hui.

jacques a écrit:C'est avec elle que tu étais au départ du tour donc ?
Belle petite machine qu'aucun constructeur n'a été capable d'oser.
Et qui serait tout à fait dans le coup en usage périurbain aujourd'hui.

Si , justement, chez BSA :
Doc pompée sur le catalogue  1968 
ça s'est d'ailleurs assez bien vendu , surtout aux USA.
  Merci à http://www.motos-anglaises.com/

Moi j'aime bien, elle a du orange.

jacques a écrit:C'est avec elle que tu étais au départ du tour donc ?
Belle petite machine qu'aucun constructeur n'a été capable d'oser.
Et qui serait tout à fait dans le coup en usage périurbain aujourd'hui.

Bonsoir Jacques

Peur etre la future BSA "made in India "

Enfin,il lui faudrait pour cela,une injection,des capteurs partout,un pot monstrueux sans musique,des clignotants,un demarreur.....etc

Tout plein de chose qui lui ferait perdre son ame

L'arverne a écrit:Moi j'aime bien, elle a du orange.

Oui.................pis du bleu aussi

SUPERBE rien de trop, juste ce qu'il faut

Mick13 a écrit:SUPERBE rien de trop, juste ce qu'il faut

Merci,mais il reste encore une paire de pneus à des couettes ,mais comme ceux ci ont encore un peu de sculptures alors cela attendra un peu ,en plus pas trop de boue dans les chemins en ce moment 

Robert 
Toujours un vrai plaisir de voir cette moto

Trop belle!

Voici une video avec les differentes etapes de la remise en etat de la 350 BSA

Belle musique entre les murs de tuffeau!

Toute ma jeunesse cette vision d anciennes qui circulaient avec ce son tellement sympa et tellement reconnaissable, d'anciens sans casque et cette douce et belle lumière si particulière.
Indre et Loire?

J.marc a écrit:Belle musique entre les murs de tuffeau!

Toute ma jeunesse cette vision d anciennes qui circulaient avec ce son tellement sympa et tellement reconnaissable, d'anciens sans casque et cette douce et belle lumière si particulière.
Indre et Loire?

C'est pour cela que je continu à rouler avec mes Anglaises.....................pour rester jeune ,enfin J'essaye


Pour cette belle lumiere,elle vient de la Picardie ,maintenant il faut dire du bas de la France d'en haut

Mais on peut rester jeune en roulant sur d'autres machines qu'anglaises, non ?
Quoique...

Je pense toujours à ces anglais rencontrés un petit matin bien "misty" au pieds de Ben Nevis. Cheveux bien grisonnants, pour ne pas dire plus et machine à peine plus jeune qu'eux. 
Deux Vélocette en état "anglais", comme s'ils étaient venus chercher le pain.....
C'est pour ça aussi que j'aime les Iles Britanniques.

En anglaise tu vas chercher le pain ou faire une  bonne balade 
Roule toujours pas courant sans souci une fois bien cernée
Et en plus tu démarres sans batterie 

Une Série 2 aussi.

Exact 
Rassure toi, j'adore ma ST ...encore plus depuis qu'elle décolle avec une batterie gélifiée 

Juste superbe. 

jacques a écrit:Mais on peut rester jeune en roulant sur d'autres machines qu'anglaises, non ?
Quoique...

Bien sur Jacques,tant que l'on roule,on reste jeune.
Si je fais reference à l'Anglaises c'est que ce sont vraiment les motos de ma prime jeunesse,mon pere n'a jamais eu de voiture,donc motos Anglaises et side car ont ete mon quotidien depuis ma naissance

Alors forcément  ! 
Ca marque 

Francesco a écrit:Juste superbe. 

Merci,les 350 BSA et les 350 Triumph militaires des annees 60 restent encore des machines "abordables" pour pouvoir s'amuser à peu de frais avec une ancienne .

Je ne savais même pas qu'il existait des 350 chez BSA (culbutées monobloc, je veux dire), j'en était resté à la C11.

Francesco a écrit:Je ne savais même pas qu'il existait des 350 chez BSA (culbutées monobloc, je veux dire), j'en était resté à la C11.

Et bien oui ,et la 350 n'est que l'heritiere de la 250 BSA C15 cree en 1958 pour remplacer la 250 C12 (qui succedait à la C11 ) bien vieillissante

Voici une version scrambler de la premiere 250 C15




Le modele 250 ,tres inspire de la Triumph 200 cub (merci Edward Turner) fut construit jusqu'en 1971 sous l'appelation B25 chez BSA et Tr25 chez Triumph.

Fin 1960 BSA cree une 350 basee sur le 250 et qui sera produite jusqu'en 1968

Ensuite en 1965 BSA sort la  441 GP ,copie de la machine Championne du Monde de moto cross aux mains de Jeff Smith ,cette machine fut produite pendant 2 ans à un peu plus de 450 exemplaires.

En 1966 sort la premiere 441 "civile " pour le marche US qui fut declinee en differente version j'usqu'en 1970.

En 1971 arrive la 500 B50 qui malheureusement terminera sa carriere un an apres avec la fermeture  de l'usine BSA

Voilà en gros un petit historique de la lignee des monos BSA bloc moteur ,tous basees à l'origine sur la 250 C15