et la 1150 GS a pris feu...

BASQMW a écrit:.....Pour ceux qui hésitent entre rusticité et high tech pour un tour du monde, je vous laisse juges.....

beaujolais racer a écrit:....qui la confondent avec un motoculteur

Gastair a écrit:

beaujolais racer a écrit:....qui la confondent avec un motoculteur

C'est s'lui qui dit qui y'est  

beaujolais racer a écrit:
Mon père avait une métaphore paysanne, destiné aux jeunes prétentieux : "Quand tu auras hersé tout ce que j'ai labouré.." Tiens, je l'utilise également...
Là on ne pouvait plus dire "qu'un sang impur abreuve nos sillons" j'ai mal rien que d'y penser

Gastair a écrit:

BASQMW a écrit:.....Pour ceux qui hésitent entre rusticité et high tech pour un tour du monde, je vous laisse juges.....

Il serait effectivement facile de déduire qu'une GS moderne est incapable de supporter la chaleur... et donc le voyage.
La 100 GS est tombée en panne suite à rupture de son arbre de transmission en 88 lors d'un essai comparatif en Afrique avec les bicylindres de l'époque. Elle était high tech avec son Paralever comparée à la G/S.  
Tu peut donc retrouver plus tard ton irlandais, arbre de transmissions sous le bras, te disant qu'il bradera sa 100GS une fois arrivé en Irlande pour trouver une plus rustique R80G/S.  

Loin de moi l'idée de nier qu'il existe des pannes dans le HTech, mais déduire à partir d'une anecdote c'est un peu facile. Beaucoup de modernes parcourent le monde sans problème particulier.

beaujolais racer a écrit:
Le plus difficile étant d'éviter les nombreux vols de la part des autochtones qui la confondent avec un motoculteur