[R27, 1965] Monter un démarreur d'Isetta sur une R27 ?

Bonjour,
Question aussi sotte que grenue :
Les BMW Isetta sont équipées d'un moteur mono 250 cm3 (porté ensuite à 300cm3), avec un démarreur électrique.
Pourrait-on installer ce démarreur d'Isetta sur une R27 ? Il viendrait logiquement à l'avant, à la place de la dynamo.

C'est pas si sot que ça...
je suis en train de me poser la même question pour équiper ma Rolba d'un démarreur de BMW 700 avec la même manip que celle que tu envisages. .
Mais attention, l'Isetta a un capotage de moteur pour le refroidissement forcé qui offre un volume beaucoup plus confortable pour y loger un démarreur/générateur. Ca m'étonnerait que ça passe avec le carter moteur frontal d'origine de la R27.

Merci beaucoup.
Il faudrait déterminer le moteur utilisé sur l'Isetta : R25, R26 ou R27 ?

Normalement R25 avec allumeur en bout de vilo et non sur l'arbre à cames comme la 27 et carter de distri spécifique.

La pièce d'occase risque d'être difficile à trouver

Merci pour ces précisions.

Regarde RealOEM

Pas mal de pièces spéciales et montage en 12V. Pas facile à adapter et surtout à trouver les morceaux. L'idéal serait de trouver une Isetta à la casse mais il ne doit plus y en avoir beaucoup.

A coeur vaillant rien d'impossible,

Regarde sur la baie allemande, le sésame se nomme "Isetta Anlasser" ( démarreur Isetta). Il faut seulement de la patience !!

Voici une vidéo intéressante :
https://youtu.be/xkaUETOBjt4

Un faisceau électrique de plombier 


Les Wago dans le phare, c’est classe.   


Sinon on ne voit pas grand chose mais il semble que le démarreur entraine le bout d’arbre à cames. 
Efficace mais pas très convenable.

Plusieurs vidéos disponibles :

https://www.youtube.com/channel/UClvoIaFNQpYqJPWW88qxFHQ

Ben non, pas un démarreur ajouté mais l'alternateur (ou une dynamo) qui fait démarreur. 

J'avais pris la bobine, curieusement placée pour prendre l'eau, pour un moteur de démarreur.

La vraie question à se poser ne serait-elle pas de se demander si un démarreur est necessaire sur une R25/26/27? 
Taux de compression anémique, moteur pas particulièrement capricieux quand il est bien réglé... le remède du démarreur (avec toutes ses modifications) me semble bien pire que le mal, et il crééra son lot de problèmes et soucis.

Beaucoup de pièces Isetta pour arriver à ce résultat :
vilo, carter de distrib, le dynastart, la bobine
et quelques pièces "maison" :
Support avant du moteur
capot avant
gros taf quand même... et grosse batterie...

PizzaRoller a écrit:
....
Les Wago dans le phare, c’est classe.   
.....

Perso, sur ma série 2, j'ai remplacé les dominos que BMW mettait (2 dans le phare et connexion du feux devant le garde-boue arrière) par des Wago, au moins, même avec les vibrations, ça ne se desserre pas.

Lolo49 a écrit:

PizzaRoller a écrit:
....
Les Wago dans le phare, c’est classe.   
.....

Perso, sur ma série 2, j'ai remplacé les dominos que BMW mettait (2 dans le phare et connexion du feux devant le garde-boue arrière) par des Wago, au moins, même avec les vibrations, ça ne se desserre pas.

C'est sûr que c'est moins pire que les dominos mais c'est beaucoup plus volumineux.
Des cosses, plates ou rondes, sont plus appropriées pour ce genre de connexions.

Nicht über \"Max" a écrit:Beaucoup de pièces Isetta pour arriver à ce résultat :
vilo, carter de distrib, le dynastart, la bobine
et quelques pièces "maison" :
Support avant du moteur
capot avant
gros taf quand même... et grosse batterie...

Pourquoi être simple quand on peut être compliqué ?      

Pour le prix d'une 125 japonaise (plus rapide, légère et maniable) avec démarreur, injection, allumage électronique et vrais freins, on peut en effet rajouter un démarreur sur un mono BMW, qui n'en a pas besoin, pour réduire la fiabilité toute relative de cet ancêtre et se créer de gros soucis avec une Dynastar (Dynamo-starter).

Maintenant, la démarche est intéressante intellectuellement faute de l'être économiquement