LE projet : R100RS

Bonjour.
Sur deux roues depuis 40 ans (de 250 à 1800 cc, 2T, 4T, mono, twin boxer, en V, V4, flat 6) avec celles qui m'ont marquées (500 XT, R90S, ST1100, GL 1800), celles que j'utilise (GL 1800 (DCT), R1200GS, Guzzi V1000 (Convert) et, bientôt j'espère, celle du projet : R100RS (70cv).
Merci pour l'accueil !

Bienvenue !

Ah, la 1000 convert ... un rêve ! Ne plus passer les vitesses...
Dommage que le convertisseur de couple soit une pièce d'usure, dorénavant introuvable. Sinon, j'en aurais acheté une.

Justement, non, pas de pièces en contact. Vidange régulière - et même plus - et avec le convertisseur SACHS (même marque que sur les locomotives diesel !) "avec mémère, roule" (comme disait Charles K.)
Je vais me faire reconduire à la frontière du Flatistan si je commence à parler Guzzi ?

Point du tout au contraire, ici on est nombreux à rêver (ou à avoir) de Guzzi. 
Mais à ne pas oser.
Et avec l'âge, déculasser une Guzzi ou changer ses bougies fait moins mal au dos.

Une 100 RS, pour la restaurer ?

Boris HITECH a écrit:
Je vais me faire reconduire à la frontière du Flatistan si je commence à parler Guzzi ?

Non, non. On n'est pas sur un forum HD ici !  
Tu peux te lâcher !

Bienvenue à Toi,

J'ai roulé en Calif 2 pendant presque 15 ans et rencontré Charles K. sacré personnage le "vieux" dans son atelier à Vincennes.

J'avais acheté ma V50 Il chez Charles à Vincennes.

J'ai eu le plaisir de le revoir en novembre, au salon Moto légendes.

Bonjour et   sur le forum

Sans vouloir pourrir le sujet du 100RS mais comme tu parles de Charles K cela me rappelle la première rencontre avec lui. 
Au salon de la moto porte de Versailles en 1981 ou 82 il avait son stand Guzzi, à cette époque je roulais en Yam 1100 XS et un copain en 1000 Kawa. Sans connaître le bonhomme, mon pote lui dit que les italiennes c'était de la "merde". 
Quand tu connais Charles K il n'a pas tardé à répondre en nous traitant de "petits cons"  
et nous a proposer de venir à Vincennes pour nous emmener en passager sur le périph essayer une Le Mans pour voir si c'est de la "merde".
Pas branleurs du tout nous y sommes allés mais après visite de son petit musée à l'étage et après avoir fait connaissance du passé de pilote du Monsieur nous nous sommes dégonflés pour le tour du périph. 
Une légende Guzzi France ce Charles, quelques années après j'achetais ma Guzzi Calif 2

Boris HITECH a écrit:Entre Guzzi et BM ce n’est qu’un histoire d’angle d’ouverture entre les cylindres et de calage de vilebrequin, non ?

On dit généralement que les BM ont les seins qui tombent......



Et que les guzzi..............................ont tendance à les écraser !