Remise en route et plus si affinité : R 100 S 1977

Je viens d'avoir le vendeur , qui m'a dit qu'effectivement des fois ça tournait dans le vide, mais que ça demarrait finalement toujours...
Que c'était les solénoîdes...

En tout cas il a retrouvé le guidon d'origine, la mousse qui va avec, et les supports de valises krauser...
plus que la tête de fourche et on sera bons...

Lapin12 a écrit:Après deux tests ... 
le démarreur se lance, mais n'entraine pas le moteur, au bout de quelques secondes de temps en temps il "accroche le moteur" mais ça ne tient pas et il décroche, puis la batterie se coupe ...
J'ai essayé avec la batterie couplé a un "booster" mais c'est la même chose...
C'est bizare car quand j'ai fait un test hier avec les bougies dévissées, ça tournait bien, peut être qu'avec la compression, le demarreur a du mal...

Est ce que je suis bon pour démonter le démarreur? 

si tu est sur d'avoir suffisamment de puissance , c'est que le démarreur est fatigué . tu es sur de ton booster . l'idéal c'est une paire de vrais câbles relié a une batterie de voiture (en marche) . là c'est plus sur . a moins que tu soi sur d'avoir un bon booster .

Le démarreur a probablement besoin nettoyage et graissage de son mécanisme de plongée.

rémi 83 a écrit:

Lapin12 a écrit:Après deux tests ... 
le démarreur se lance, mais n'entraine pas le moteur, au bout de quelques secondes de temps en temps il "accroche le moteur" mais ça ne tient pas et il décroche, puis la batterie se coupe ...
J'ai essayé avec la batterie couplé a un "booster" mais c'est la même chose...
C'est bizare car quand j'ai fait un test hier avec les bougies dévissées, ça tournait bien, peut être qu'avec la compression, le demarreur a du mal...

Est ce que je suis bon pour démonter le démarreur? 

si tu est sur d'avoir suffisamment de puissance , c'est que le démarreur est fatigué . tu es sur de ton booster . l'idéal c'est une paire de vrais câbles relié a une batterie de voiture (en marche) . là c'est plus sur . a moins que tu soi sur d'avoir un bon booster .

Je n'ai toujours, pas reçu ma batterie (varta 53030), du coup un pote m'a prété celle de son 1200 FJ qu'il retape, c'est une 16 A, le booster est aussi à lui, c'est un carrouf...
Du coup ça manque peut être de puissance pour accrocher le moteur?

Fait le teste avec la batterie de ta voiture 

Alors, sur les conseils de Seven j'ai demonter la batterie de la clio de ma femme, pour un dernier essai de demarrage de la journée...

J'avais tout rentrer dans le garage, car il plus un peu en début d'après-midi.

J'ai tout branché, j'ai essayé mais toujours pas d'"accrochage" moteur.

J'ai démonté les bougies, refait un test, et au bout de quelques secondes, le moteur s'est mis a tourné.

j'ai enlevé le starter...
J'ai remis les bougies et au bout de quelques secondes le miracle a eu lieu   

Un énorme nuage de fumée est apparu,  j'ai accéléré, ca a fumé grave...



J'ai du arréter , car j'allais m’asphyxier...  

Je me suis dit que c'était bon que ça allait repartir facile, aprés, mais que neni, j'ai réussi mais pas du premier coup, mais après , le ralenti moteur était nickel, le moteur tourne rond, sans aucun accro... ropopopopopopopopo

J'ai donc réussi a la faire péter, c'était le but de la journée...
Mais la partie n'est pas gagner.

Il va falloir que je démonte ce demarreur, pour lui donner une nouvelle jeunesse, en espérant que les dents ne soient pas trop abimées...  

Voilou, je vais faire de beaux reves cheveux aux vent

Avant d'incriminer le démarreur,achète une batterie de 30 A/h rebranche à l'origine  et remet en route.

Le démarreur Bosch demande un gros Ampérage pour le décoller:bon contact des cosses impératif.

jpd a écrit:Avant d'incriminer le démarreur,achète une batterie de 30 A/h rebranche à l'origine  et remet en route.

Le démarreur Bosch demande un gros Ampérage pour le décoller:bon contact des cosses impératif.

+1 , c'est exactement ça .

Bon et bien après deux journées de nettoyage, j'ai gagné un bon kilo de crasse...

Aujourd'hui devait être un grand jour, ayant reçu ce matin ma batterie...que j'ai remplie et mise a charger...pour faire un essai plus tard.

Le guidon étant très bas façon cafe racer, je décide de le changer par un guidon qui traine par la style trail...
Quelle misère, les cables sont trop courts je me fait suer pour finalement, tout demonter car une fois monté, je peux presque plus tourner le guidon...
J'ai trouvé un autre guidon un peu plus petit, ça passe mais trop short...
Faut-il que je trouve des cables de RT sont-ils plus longs et compatibles...(je vais chercher)

je remonte tout ce que j'avais démonter pour nettoyer, roues, pots...

je mets un reservoir qui traine (dr 350) pour me servir de nourrice.

Allez on teste!!!
Ben le démarreur galère toujours autant à se lancer 
Le carbu se met à couler (j'ai l'habitude mais c'est toujours penible..)

Finalement elle démarre (avant que la batterie se decharge complètement), elle pète un peu coté gauche, mais elle a l'air de tourner rond.

Je me dit, je vais faire le tour du paté de maison, pour me faire plaisir, et voir un peu...
Et bien j'ai vite vu, j'ai mis la première j'ai fait 15 metres, et j'ai vue de la fumée sortir du bol et du fil du contacteur guidon...

Bon heureusement j'étais pas loin... Bon je vous montre mais j'air peur qu'on se moque de moi...

En démontant le comodo droit, j'avais pété le petit ressort en deux, il faut que j'en trouve un mais il est vraiment petit, du coup pour les test , j'avais mis une fiche. 
Et je fais le contact à la main...



Du coup dans le bol de nouille, on peut voir qu'il y a une connexion hors-tableau, et que le fil vert et bleu à cramé tout du long, jusqu'à la bobine...



Voilà, la loose totale.

Alors je ne sais pas si la connexion dans le bol, à touché quelque chose (et fait masse), si c'est ma fiche qu'est pas prévue pour, si le reservoir pas adapté à fait faire un mauvais contact quelque part, mais je suis bon pour tout refaire...

Voilou, sinon je dois commander un kit de restauration reservoir, je reste sur le classic restom ? ou y a t il des alternatives pour que mes enfants puissent manger à la fin du mois? je vais me renseigner...

JE vais 'm couché je suis en début de depression...

Les joies que procure la fée électrique... J'ai donné tout récemment aussi   mais j'avoue que je n'étais pas totalement irresponsable, Et paf le chien !

Rien d’anormal
On te conseille de tout reprendre pour éviter les galères de ce type 
Remarque, une fois que tout aura cramé, tu pourras refaire une belle peinture, c’est l’avantage

valérian a écrit:Rien d’anormal
On te conseille de tout reprendre pour éviter les galères de ce type 
Remarque, une fois que tout aura cramé, tu pourras refaire une belle peinture, c’est l’avantage

J'ai commandé mon kit restom (avec le dKpan)... 103 boules c'est quand même pas donné...

Du coup, avant de faire d'autres conneries, en attendant de pouvoir mettre le réservoir (preparation commande, transport, application du kit, 7 jours de repos), ça me laisse du temps pour faire autre chose...

 j'ai démonté le démarreur ... c'est pas trop dur, mais lescannelures sont un peu niquées sur le bord, je ne sais pas si c'est grave docteur ou, si après un bon nettoyage du demarreur et un petit travail de limage, on peut récupérer...

je vous mets 3 photos, merci pour vos commentaires.



A plus dans le bus

Martin 

effectivement les dents de la couronnes ont chargées . mais il te reste assez de matière , il faut refaire les entrées des dents . je ne l'ai jamais fait avec le volant en place sur le moteur mais ça doit pouvoir se faire , le mieux serait peut être avec un outil type dremel . parce que qu'a lime ça risque d’être limite , par contre les dents du démarreur sont bonne . après faut connaitre la cause de ces dégâts sur la denture , soit le démarreur est défectueux , soit le gars a souvent et même très souvent insisté avec une batterie trop faible . a y être si j'étais  toi je contrôlerais le démarreur .

rémi 83 a écrit:effectivement les dents de la couronnes ont chargées . mais il te reste assez de matière , il faut refaire les entrées des dents . je ne l'ai jamais fait avec le volant en place sur le moteur mais ça doit pouvoir se faire , le mieux serait peut être avec un outil type dremel . parce que qu'a lime ça risque d’être limite , par contre les dents du démarreur sont bonne . après faut connaitre la cause de ces dégâts sur la denture , soit le démarreur est défectueux , soit le gars a souvent et même très souvent insisté avec une batterie trop faible . a y être si j'étais  toi je contrôlerais le démarreur .

 ok, je vais essayer de rattraper les dents tranquillou...

Par contre le demarreur étant sur l'établi, je ne vais pas me gener pour le démonter...
et tout nettoyer, je mettrai des photos pour avoir l'avis des connaiseurs

tu trouveras pas mal d'infos là dessus .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t44633p25-achat-d-un-demarreur

rémi 83 a écrit:tu trouveras pas mal d'infos là dessus .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t44633p25-achat-d-un-demarreur

 oui merci, effectivement il y a pas mal de choses intéressantes...

J'ai pas l'impression qu'il soit trop sale ou trop abimé, les balais m'ont pas l'air trop usé...

J'ai tout nettoyé au nettoyant contact (les photos qui suivent sont avant le nettoyage...


 par contre pour remonter ça va être coton...

J'ai pas démonté le corps intérieur et les charbons...
mais je me dis que je vais peut être obligé car j'arrive pas a écarter les charbons pour rentrer le corps...

la technique des allumettes fonctionne quand on a tout ouvert ...

ça n'a pas l'air mal , nettoie un peu la piste avec du papier un peu fin ( grain 400 ) et si tu peux , passe un coup dans les rainures entre chaque partie de cuivre de la piste , moi je fais avec un bout de lame de scie a métaux que j'ai légèrement meulé au niveau des dents pour l'amincir . je ne sais pas si je m'exprime bien , il faut qu'il y ai une rainure profonde d'un gros millimètre . et pour finir assure toi que la mécanique coulisse bien sans point dur essaye mettre un chouilla de graisse graphité . pour bien aller il faudrait démonté le solénoïde et rénover le contact mais comme là dessus c'est soudé il faut avoir un peu l'habitude et surtout le matos . mais déjà si tu fait ça , il devrais marcher correctement .
allez courage . et quand tu fais des essais assure toi qu'il n'y ai pas de fils électriques sous tension qui se baladent .

En revanche, les charbons semblent vraiment usés 
Ils devraient sortir plus 
Quel boulot sur cette moto !

valérian a écrit:En revanche, les charbons semblent vraiment usés 
Ils devraient sortir plus 
Quel boulot sur cette moto !

Je ne connait pas trop, mais si les charbons étaient trop courts, il ne m’empêcheraient  pas de passer le cylindre dedans, non?

Quand j'appuie dessus , je sens qu'ils ne sont pas complètement morts...

Un petit aperçu 

valérian a écrit:En revanche, les charbons semblent vraiment usés 
Ils devraient sortir plus 
Quel boulot sur cette moto !

sur celui que j'ai refais le mis dernier il ne restait même pas la moitié de ceux là et ça tournait encore . donc si tu ne te sent pas de les remplacer ça marchera encore pas mal de temps . mais c'est que dans l'idéal il faudrait les remplacer .

j'ai retrouvé la photo . balais neuf et balais usé , il n'y a plus grand chose et pourtant le démarreur fonctionnait normalement .

Tiens bizarre, ces charbons neufs semblent bien petits quand même 
On parle bien d’un Bosch ?

En fait les photos sont trompeuses sur la taille 
Comme sur d’autres sites, quoi 

valérian a écrit:Tiens bizarre, ces charbons neufs semblent bien petits quand même 
On parle bien d’un Bosch ?

oui , c'est bien un Bosch , et les balais je les ais achetés pour être de la pièce d'origine sur un site allemand spécialisé dans la pièce de démarreurs et d'alternateur .   
mais les vieux sont encore plus court .

L’essentiel c’est que les pieds touchent le sol

Salut,
c'est bon ça ?

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merci par avance.....