Valises série ??

Bonjour

Pourriez vous me dire pour quelle série sont ces valises ?

Cdt

je ne pense pas que ce soi des valises de béhème , ça me fait penser a des modèles HD . mais bon , je ne suis vraiment pas connaisseur sur ce sujet .

Série noire, non?

Pas du BM.
Craven peut être ?

Très probablement Craven.

elles étaient sur une r60/5

C'est un peu recherché par les amateurs d'anglaises classiques

Mais c'est moins pratique que les Krauser

On dirait des valises de V7 spécial. Tu aurais d'autres photos ?

Risson a écrit:C'est un peu recherché par les amateurs d'anglaises classiques

Mais c'est moins pratique que les Krauser

moi je trouve ça plus pratique. J'en ai une paire sur ma boniche thaï, pas des Craven mais vaguement le même genre made in PRC 
Le couvercle en haut, c'est archi pratique : ou ouvre d'une main et de l'autre on glisse le sac dedans. Ensuite une seule serrure à manipuler et quand c'est un sac de fringues, ça se bourre et ça se tasse facilement dans le moindre recoin sans galèrer à repousser tout ce qui dépasse du couvercle en refermant. 
L'autre avantage, c'est que c'est étanche à la pluie sans avoir besoin de joints sophistiqués.
Et enfin, quand on a besoin d'un truc dedans, si on l'a pas mis au fond, on le prend, épicétout, sans risque d'avoir le sac de fringue qui tombe dans la flaque.

Alors que les valoches de RT... J'ai pratiqué pendant 40 ans et j'en ai à raconter....
On s'y est habitué, mais quand on y pense, y a pas plus connement conçu de A comme amovible à Z comme la forme des fixations à la con des RT1.

gunthar a écrit:

Risson a écrit:C'est un peu recherché par les amateurs d'anglaises classiques

Mais c'est moins pratique que les Krauser

moi je trouve ça plus pratique. J'en ai une paire sur ma boniche thaï, pas des Craven mais vaguement le même genre made in PRC 
Le couvercle en haut, c'est archi pratique : ou ouvre d'une main et de l'autre on glisse le sac dedans. Ensuite une seule serrure à manipuler et quand c'est un sac de fringues, ça se bourre et ça se tasse facilement dans le moindre recoin sans galèrer à repousser tout ce qui dépasse du couvercle en refermant. 
L'autre avantage, c'est que c'est étanche à la pluie sans avoir besoin de joints sophistiqués.
Et enfin, quand on a besoin d'un truc dedans, si on l'a pas mis au fond, on le prend, épicétout, sans risque d'avoir le sac de fringue qui tombe dans la flaque.

Alors que les valoches de RT... J'ai pratiqué pendant 40 ans et j'en ai à raconter....
On s'y est habitué, mais quand on y pense, y a pas plus connement conçu de A comme amovible à Z comme la forme des fixations à la con des RT1.

Pourtant en tant que parisien, tu devrais apprécier le "amovible" en 1 min 

Les sacoches BMW ou Krauser sont conçues comme des valises de voyage qu'on accroche à la moto pour se déplacer et qu'on pose à plat pour utiliser.
Les autres sont des sacoches qui restent à demeure sur la moto et qu'on charge par le dessus.

Il ne vient à l'idée de personne d'ouvrir un valise Samsonite, Delsey ou autre bidules quand elle est sur la tranche, on la pose à plat.

Tout à fait Pizza Roller,
moi je pense aussi à de la sacoche ou harley ou guzzi ancienne ?

gunthar a écrit:
Le couvercle en haut, c'est archi pratique : ou ouvre d'une main et de l'autre on glisse le sac dedans. Ensuite une seule serrure à manipuler et quand c'est un sac de fringues, ça se bourre et ça se tasse facilement dans le moindre recoin sans galèrer à repousser tout ce qui dépasse du couvercle en refermant. 
L'autre avantage, c'est que c'est étanche à la pluie sans avoir besoin de joints sophistiqués.

+1.

Mon usage préfère largement les sacoches type GSA ou Harley aux ouvertures latérales comme les Krauser ou celles du K16.

C 'est vrai que les valises qu'on charge par le haut sont plus pratiques.
Un solide sac souple de supemarché , avec ses poignées , s 'adapte à toutes les valises coffres. Il y entre et en sort en une seconde.

Mais je n 'en connais pas qui accueille un casque.

nortonton a écrit:

Mais je n 'en connais pas qui accueille un casque.

C'est sûr. Mais sais-tu qu'aucune sacoche du K16 n'accepte d'intégral équipé d'un intercom ?  
On est obligé d'utiliser un tortillon:



Quand on connaît le prix de deux intégraux et du système de communication ...

Chaque système de valise a ses avantages et ses inconvenients, il n’existe pas de système parfait. On choisit selon ses propres besoins. Si un type de valise était si mal conçu, ça ferait longtemps qu’il n’existerait plus.

BernardP a écrit:

nortonton a écrit:

Mais je n 'en connais pas qui accueille un casque.

C'est sûr. Mais sais-tu qu'aucune sacoche du K16 n'accepte d'intégral équipé d'un intercom ?  
On est obligé d'utiliser un tortillon:



Quand on connaît le prix de deux intégraux et du système de communication ...

Désolé de te contredire Bernard.
Mais j arrive à rentrer mon schubert C3 avec l intercom Sena SMH10 sur le casque. 
Faut juste savoir comment le rentrer.

ours57 a écrit:

Désolé de te contredire Bernard.
Mais j arrive à rentrer mon schubert C3 avec l intercom Sena SMH10 sur le casque. 
Faut juste savoir comment le rentrer.

Peut être la GTL a un top-case plus haut ?
Mon Shark Spartan Carbon ne rentre pas posé "normalement" car le bitonio d'aération sur le sommet du casque ne supporte pas (j'ai cassé le mien et aussi celui du casque de Nathalie de taille plus petite).
Si je le pose sur le côté, c'est le Sena qui touche.

Avant d'installer l'intercom, ça passait.
Mais si tu as une ruse que je n'ai pas trouvée, je prends !

Bernard je parlais des sacoches latérales suite à ton message précédent.
Dans le top case c'est comme toi il me faut coucher les casques l 'un contre l'autre et enlever l'intercom.
Dans les valises je positionne les intercoms dans le renfoncement au fond de la sacoche, mais c'est vrai que c'est juste.

Pour les sacoches, je vais me repencher sur le truc.
Pour le top, je peux en rentrer un si je vire le "tapis de sol".

Pour respecter les normes les casques actuels sont de plus en plus gros, difficile de définir la bonne sacoche 

PizzaRoller a écrit:Les sacoches BMW ou Krauser sont conçues comme des valises de voyage qu'on accroche à la moto pour se déplacer et qu'on pose à plat pour utiliser.
Les autres sont des sacoches qui restent à demeure sur la moto et qu'on charge par le dessus.

Il ne vient à l'idée de personne d'ouvrir un valise Samsonite, Delsey ou autre bidules quand elle est sur la tranche, on la pose à plat.

La seule fois ou j'ai détaché la valise d'une RT (LT, Pan...) pour autre chose que nettoyer la moto, c'était pour la bourrer à fond des fringues que ma copine venait d'acheter à Florence. Un challenge vu qu'il a fallu caser les nouvelles fringues plus les anciennes qui bourraient déjà bien la bécane.
Effectivement, en posant la valise à plat au sol, en roulant les futals et les pulls bien serrés avec des mains d'étrangleurs, en bourrant bien les recoins idiots du fond, en s'agenouillant sur le couvercle et en demandant à la copine de repousser de ses petits doigts tout ce qui dépasse à l'intérieur (je t'ai fait mal ?) on peut réussir à refermer et en caser pas mal. A condition de NE PLUS OUVRIR avan la destination finale.
Si on y a oublié un truc important, la valise explose à l'ouverture et répand son contenu sur le sol graisseux de la station service. A l'époque, ma copine portait beaucoup de blanc, pis elle aimait la soie...
Et pour la refermer, ah, je préfère ne pas raconter.
Notez que ce genre de valise, même parfaitement étanche, ne l'est plus du tout quand on l'a bourrée à fond. Pour ça, il faudrait 8 ou 10  serrures sur tout le pourtour.
Et le détail : ne transportez jamais les valises dans le bon sens, avec les couvercles à l'extérieur et le côté intérieur, celui qui ramasse toute la merde de la route qui frotte sur les jambes. En tout cas, jamais avec un pantalon propre. 
A moins que ce ne soit une technique pour essuyer un peu la valise et moins saloper la moquette blanche de la chambre ou le couvre lit. En fait, il faudrait laver la valise, et même la frotter, après l'avoir déposée. 

Bref, c'est tellement pratique les valises à plant de joint vertical que c'est sans doute pour ça qu'on a inventé la sacoche taillée pour se caser pile à l'intérieur. Sacoche que j'ai adoptée pour ma 700 GS et qu'il ne faut pas trop bourrer non plus sous peine des complications énoncées plus haut.

gunthar a écrit:

PizzaRoller a écrit:Les sacoches BMW ou Krauser sont conçues comme des valises de voyage qu'on accroche à la moto pour se déplacer et qu'on pose à plat pour utiliser.
Les autres sont des sacoches qui restent à demeure sur la moto et qu'on charge par le dessus.

Il ne vient à l'idée de personne d'ouvrir un valise Samsonite, Delsey ou autre bidules quand elle est sur la tranche, on la pose à plat.

La seule fois ou j'ai détaché la valise d'une RT (LT, Pan...) pour autre chose que nettoyer la moto, c'était pour la bourrer à fond des fringues que ma copine venait d'acheter à Florence. Un challenge vu qu'il a fallu caser les nouvelles fringues plus les anciennes qui bourraient déjà bien la bécane.
Effectivement, en posant la valise à plat au sol, en roulant les futals et les pulls bien serrés avec des mains d'étrangleurs, en bourrant bien les recoins idiots du fond, en s'agenouillant sur le couvercle et en demandant à la copine de repousser de ses petits doigts tout ce qui dépasse à l'intérieur (je t'ai fait mal ?) on peut réussir à refermer et en caser pas mal. A condition de NE PLUS OUVRIR avan la destination finale.
Si on y a oublié un truc important, la valise explose à l'ouverture et répand son contenu sur le sol graisseux de la station service. A l'époque, ma copine portait beaucoup de blanc, pis elle aimait la soie...
Et pour la refermer, ah, je préfère ne pas raconter.
Notez que ce genre de valise, même parfaitement étanche, ne l'est plus du tout quand on l'a bourrée à fond. Pour ça, il faudrait 8 ou 10  serrures sur tout le pourtour.
Et le détail : ne transportez jamais les valises dans le bon sens, avec les couvercles à l'extérieur et le côté intérieur, celui qui ramasse toute la merde de la route qui frotte sur les jambes. En tout cas, jamais avec un pantalon propre. 
A moins que ce ne soit une technique pour essuyer un peu la valise et moins saloper la moquette blanche de la chambre ou le couvre lit. En fait, il faudrait laver la valise, et même la frotter, après l'avoir déposée. 

Bref, c'est tellement pratique les valises à plant de joint vertical que c'est sans doute pour ça qu'on a inventé la sacoche taillée pour se caser pile à l'intérieur. Sacoche que j'ai adoptée pour ma 700 GS et qu'il ne faut pas trop bourrer non plus sous peine des complications énoncées plus haut.

Ton problème n’en est pas un de valise a plan de joint vertical ou horizontal mais un un problème de valise surchargée, qui est un problème à la fois universel et sans solution. Moi, j’ai eu les 2 modèles et je préfère celles à plan de joint vertical qui se démontent en 3 secondes. Entre autre parceque l’acces et le rangement sont infiniment plus faciles.