F+RE= amour éternel

  






C'est pas compliqué, on m'avait dit " Achète une Enfilde, tu verras, c'est un aspirateur à gonzesses ! " 

Je confirme ! 

pas mieux!!!

Enfin !!!!!

Un essai, un essai, un essai... 

C'est trop con, je viens de te trouver le modèle originel : 

http://bonniecoolbikers.forumactif.com/t633-bsa-a-vendre#9752

Merci Padre 

Complètement barge !

Dom a écrit:Complètement barge !

C'est navrant ...

NONO84 a écrit:

Dom a écrit:Complètement barge !

C'est navrant ...

Non non........c'est Francesco.

Tiens , z'ont maintenu la Gay Pride malgré le Covid ??  

Cette nouvelle ode Franciscaine va faire de nouveau naître en moi l'envie forte d'acheter une moto que je n'ai pas envie d'acheter.
On serait à Salem au XVIIe siècle, je te dénoncerais pour sorcellerie

Bah.... moi je ne lis plus ces posts, j'aime mes motos et lire des trucs sur des post/néo/anciennes ou des copies qu'il faut équiper avec sacoches /topcase, etc... ben bof 

gunthar a écrit:C'est trop con, je viens de te trouver le modèle originel : 

http://bonniecoolbikers.forumactif.com/t633-bsa-a-vendre#9752

Oui, j'ai hésité aussi....... 




Quelques mots, après 150 bornes sur petites routes.
Cette moto est vraiment très bien faite, joueuse en virage, stable, bonne freineuse de l'avant (bémol pour l'arrière, faut roder je pense), elle ne vibre pas, en tout cas sous les 4000 tours, rodage oblige.
 


Le moulin est souple, vif dans ses montées en régime, la sonorité est déjà superbe avec les pots d'origine, tant à l'ouverture qu'à la fermeture des gaz.
Frein moteur correct mais moins sensible que sur la 700 GS par exemple. 
Commandes très douces, ça concourt au plaisir de la balade, parfaite fluidité des gaz, de l'embrayage, des freins, la boîte est parfaite. 
Confort de selle ? Je ne sais pas, au bout de 150 bornes je la trouve un poil dure, mais on verra....Il existe des modèles confort, faut voir ce qu'ils donnent....
Fourche Ok, amortos un peu durs , même réglés au plus souple, les petits chocs ne sont pas très bien filtrés,  je pense qu'une paire de Shock Factory sera vite commandée. 
C'est clair qu'en comparaison la 700 GS est d'une efficacité rare, là c'est bien différent, ma femme l'a mesuré tout de suite. 
La position de conduite me va très bien, légèrement penché en avant avec mon 1,70m. 



Bonne visibilité dans les rétros.
J'aime la vue qu'on a en pilotant, ces deux p'tits compteurs sur le phare chromé, les proportions de ces pièces sont agréables. C'est 100 fois plus joli que le compteur unique des Bonnies modernes. 
Globalement, et quel que soit l'angle sous lequel on la regarde, c'est une belle moto.
Béquillage stable et facile sur les deux béquilles. 
Elle est facile à déplacer à l'arrêt, bonne préhension grâce à la poignée arrière et au grand guidon, elle met en confiance. 

A suivre.....Le plus dur va être de se tenir à 500 bornes environ d'ici la 1ère révision, pas avant 15 jours ( en fait c'est une vidange + vérif boulonnerie), la suivante étant à 5000 kms, je guetterai les jeux aux culbus autour des 1000 bornes.

On l'a un peu arrosée avec les copains....

Donc, une selle confort, une paire d'amortisseurs plus efficace..........pour commencer.

Merci, un peu arrosé, y avait tout le canton oui... 

Dom a écrit:Donc, une selle confort, une paire d'amortisseurs plus efficace..........pour commencer.    

Un beau porte bagages chromé .

De l'herbe, un chemin, de beaux trails... du bon gout


Merci pour ce premier retour

• Boxy
  

Dom a écrit:Donc, une selle confort, une paire d'amortisseurs plus efficace..........pour commencer.    

Un beau porte bagages chromé .

Exactement ! Bravo Boxy. Et un top case Craven ou dans le genre. C'est la British élégance, discutable, mais c'est tellement pratique.
Quelqu'un sait s'ils sont amovibles facilement ? 

https://www.craven-equipment.co.uk/index.php/luggage/category/41-snowdon

Le bonheur se niche dans les détails :
" And Venus was her name " 

Francesco a écrit:

Deux plates de 12 !?............au cas l'une des deux se torde ?    

 
T'inquiètes, ça a certainement du sens, faudra juste trouver où.....
Les cerveaux Indiens pensent sans doute plus pratique que les cerveaux Allemands qui pondent les BM actuelles.... (sur ma GS, j'ai UNE clé Torx sous la selle je crois. )

Francesco a écrit:

• Boxy
  

Dom a écrit:Donc, une selle confort, une paire d'amortisseurs plus efficace..........pour commencer.    

Un beau porte bagages chromé .

Exactement ! Bravo Boxy. Et un top case Craven ou dans le genre. C'est la British élégance, discutable, mais c'est tellement pratique.
Quelqu'un sait s'ils sont amovibles facilement ? 

https://www.craven-equipment.co.uk/index.php/luggage/category/41-snowdon

Le bonheur se niche dans les détails :
" And Venus was her name " 

Si ça te branche, j'ai un rickman de 1980, noir. Bon état, mais évidemment pas neuf. L'avantage sur le Craven, c'est qu'on y met un casque. 
Pour la fixation, ça dépend du porte bagage. Le plus simple, c'est crochet en P. Amovible, oui, en 10 mn si les vis ne sont pas grippées.

Dom a écrit:

Francesco a écrit:

Deux plates de 12 !?............au cas l'une des deux se torde ?    

Une pour la tete, une pour l’écrou (surtout si c’est du Nylstop). BMW mettait souvent une vis de 12 avec un boulon de 13. Au moins, la RE est métrique.

Le M8, c'est une clé de 13 qui est normalisée, pas de 12.

Gunthar, merci mais je préfère le Craven, encore que tout ça soit en tergiversation. Elle est si belle que j'hésite à lui coller un truc derrière....De toute façon, je réfléchis plutôt à un truc amovible rapidement. 
(Je vais plutôt en acheter une 2ème pour voyager.  )


Sortie Taupe modèle. 
Qui confirme, 50 bornes plus loin, que cette bécane est très joueuse et hyper sympa et facile, sur petites routes, entre 70 et 100 km/h.
Ah, puis le frein arrière a trouvé sa place, on en sent bien l'effet.