On fête le centenaire de GUZZI ...en images

Pour fêter ça, on pourrait mettre une photo de chaque Guzzi du Flatistan ...

Mon ex 

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Ma future. 
Quand j'aurai changé le démarreur, le régulateur, l'allumeur pis sans doute les carburateurs.

Moto Guzzi Quota 1100 ES - 1998

V10 Centauro 97:

super images d'archives ..

Moi, je voudrais que ma future soit l'ex de Seven

Palica a écrit:Moi, je voudrais que ma future soit l'ex de Seven

Ton poêle est en panne ???

C’est vrai qu’elle est belle ton ex ...
Voici les miennes ,

Une lemansV de 1991 


Et ma v7 II récente (2015), entre le puy Mary et la Lozère l’an passé. Super petite moto  . J’espère bien retourner a mandello cette année pour le 100eme anniversaire .... si ca se fait 

Bon ben ma mienne à moi 

goeland_ a écrit:

Palica a écrit:Moi, je voudrais que ma future soit l'ex de Seven

Ton poêle est en panne ???

Pas sûr que tout le monde suive ...   et pis il est pas en panne, il m'annonce la première révision 

gunthar a écrit:" />
Ma future. 
Quand j'aurai changé le démarreur, le régulateur, l'allumeur pis sans doute les carburateurs.

Moto Magazine cite dans son reportage à 10’57 la Strada comme un des « nanars » de Guzzi...tu as du aimer !

CLAUDEDEBESAC a écrit:Bon ben ma mienne à moi 

Avant ma LM1, une 1000 S m'aurait plu, mais ceux qui en avaient ne les vendaient pas et y en a pas eu des masses de vendues 

ma v7



et ma le mans

Tictacben a écrit:

gunthar a écrit:" />
Ma future. 
Quand j'aurai changé le démarreur, le régulateur, l'allumeur pis sans doute les carburateurs.

Moto Magazine cite dans son reportage à 10’57 la Strada comme un des « nanars » de Guzzi...tu as du aimer !

J'avais pas vu, je regarde rarement les videos, trop de temps perdu.
D'abord, c'est pas un nanar, c'est une moto rare.
D'accord, le design, c'est n'importe quoi : les pots à l'horizontale, la coque de selle qui remonte, tout ça dessiné vaguement moderne avec des bouts d'années 80...
A l'époque (94) ils étaient très mal et on sent qu'il leur fallait un truc à mettre face à la R100R qui cartonnait. Donc ils ont déshabillé la GT SPIII, lui ont cloqué un tableau de bord de California, et roule. 
En fait, elle avait dix ans de retard sur la R100R : cardan sans barre de réaction, pneus au format années 70, roue AR de 18... Mais aujourd'hui, à conduire, ça fait une moto étonnante, très dépaysante, un mélange de locomotive avec une tenue de cap ferroviaire dans tous les sens du terme (même les mauvais) et en même temps très facile à balancer avec ses pneus étroits. Le tout avec un super freinage. 
Mais ça, c'est dans mes souvenirs, je l'ai pas touchée depuis janvier... 
Faut que je lui remplace le démarreur avant de l'emmener chez Légendes. J'ose pas la prendre tant que ça sera pas fait : je le suspecte d'avoir mis la moto en panne la dernière fois, en se mettant en court circuit. J'ai laissé refroidir 5 mn, tapé dessus et c'est reparti.

Je ne résiste pas a vous présenter ma petite Guzzi. Sur la deuxième photo c'est les modifications apportées au système de graissage. Comme mon r50/2 chez guzzi il fallait démonter le moteur si l'on voulait nettoyer l’épurateur d’huile mais un hollandais a fait ce système qui permet de mettre un filtre à huile et de graisser la soupape d’admission qui a l'origine n'est graissée que par vapeur d'huile. 

buzzle a écrit:Moto Guzzi Quota 1100 ES - 1998

J'ai possédé sa petite sœur.

Comme il passe de moins en moins par ici, je vous poste la dernière de Philimael :



La première V7 que j'ai pilotée, celle de Nortonton à l'époque :



La première V7 que j'ai trouvée magnifique....



Et la seule que j'aurais pu acheter ( Vendue le jour où je me suis décidé à aller l'essayer) :



Ah, j'oubliais, j'ai bien aimé cet essai :

Mon camion

Lifo950 a écrit:

 

Ah, celle-là ...
J'en ai longtemps rêvé, j'ai beaucoup cherché et pas trouvé.
Puis je suis allé fouiner sur les forums Guzz et j'ai lu tellement de récits de pannes, de pépins, de passage obligé chez quelques sorciers mécaniques pour avoir une moto fiable ...
Puis j'en ai enfin essayé, j'étais en émoi comme une pucelle le jour de ses noces et ...... ben, ça l'a pas fait: un moteur génial mais un châssis qui ne suivait pas (peut être une particularité de la moto essayée) donc j'ai été (momentanément) guéri.
Un jour peut être ...

En ce moment je deviens fainéant et en matière de roadster sportif, ma CB1000R fait le job avec tellement de facilité et de performances (et zéro souci) que plus je roule avec et plus je l'aime même si le "caractère" n'y est pas.