Prépa piste

Après tant d’années à rêver aux abords des paddocks...
Je m’y mets, alors feuille blanche de mon Café Racer.
Cadre noir (Classic des 70’), réservoir Catalano grey et cul de selle noir. Pas de TDF, juste une plaque num en alu (Rennsport).

+++ La prépa moteur (1000cc) confiée à Gaël « Pocka Bike ».

Bonjour,
beau projet !
déjà au niveau moteur tu mets toutes les chances de ton coté avec la prépa de Gaël

En plus tu as du carburant en arrière plan ...........

Bonsoir à tous,
Méa culpa à Gaël, "Pocka Bikes" avec un s...
Maintenant n'hésitez pas à partager vos expériences et proposer des idées, conseils sur un tel projet.

Perso, je souderai la pointe du triangle (vers la boite) sur ton rectangle : là ton triangle est "mobile"

Je serai tenté de revoir la triangulation de la colonne de direction aussi.

Et comme tu sembles bien maitriser la soudure : un renfort de bras, c'est joli 

Tu comptes mettre quoi comme fourche ?

Pour info, les 4 tubes de renfort son en acier CD 4S, donc légers mais bien rigides.
Pour la colonne de direction, je la laisse stock. Sur la version Café Racer, il y avait un amortisseur de direction LSL, mais sans +.
La fourche, une R100 (-10cm), doubles disques avec des étriers ATE. A voir dans le temps. Si je freine, c'est que je vais vite...j'en suis pas là...

A long terme j'envisage de monter une fourche de YAMAHA FZ, mais il faut trouver le moyeux et faire usiner des platines pour recevoir des étriers type AP Lookheed...esprit old school.

xtoff a écrit:Pour info, les 4 tubes de renfort son en acier CD 4S, donc légers mais bien rigides.
Pour la colonne de direction, je la laisse stock. Sur la version Café Racer, il y avait un amortisseur de direction LSL, mais sans +.
La fourche, une R100 (-10cm), doubles disques avec des étriers ATE. A voir dans le temps. Si je freine, c'est que je vais vite...j'en suis pas là...

Ces tubes sont effectivement rigides mais c'est le montage qui ne l'est pas vraiment : tu as une géométrie déformable avec les vis  

Ma suggestion sur la colonne concernait le fait que si tu rigidifies une zone (arrière), les efforts se reportent ailleurs et vers une zone plus faible. La zone de la colonne n'est pas d'une conception fantastique. Certes inspiration featherbed qui est excellente mais améliorable 

Bonjour,
J’ai fais ce montage par rapport à deux contraintes.
La première, pour pouvoir sortir la boîte et donc le moteur.
La seconde, la platine fixée sur la boîte est en alu et les tubes en acier donc pas compatible en soudure.
Pour info, j’ai renforcé cette partie du cadre pour encaisser l’inertie du cardan.
Après, je verrai à l’usage pour la rigidité de la colonne sur des freinages appuyés...

il suffirait de faire une liaison entre la tige du haut et la tige du bas.
Tu conserves la possibilité de démonter facilement.

Bonne idée...
Je vais me pencher dessus pour faire quelque chose d'efficace et de propre.

Voilà, Tak résume ma suggestion   ca va faire un triangle rigide

Pour la colonne de direction, c'est juste une proposition. Tu as raison, il y a déjà de quoi faire  . J'aime bien les chassis/suspensions

xtoff a écrit:

Heu je ne rêve pas car je connais mal sa moto, mais le gars remonte le peloton et passe en tête avec une moto avec changement des vitesses le long du réservoir, sans beaucoup de freins et sans suspension arrière si ce n’est des ressorts sous sa selle ???

Tictacben a écrit:

xtoff a écrit:

Heu je ne rêve pas car je connais mal sa moto, mais le gars remonte le peloton et passe en tête avec une moto avec changement des vitesses le long du réservoir, sans beaucoup de freins et sans suspension arrière si ce n’est des ressorts sous sa selle ???

oui, c'est à peu près cela, mais tu peux rajouter avec réglage manuel de l'avance, des pneus en bois et à peine 18cv, quand elle etait neuve, en 1929

Oui, mais Troy Corser ! 

Victoire, Couronne & cigare, la classe...

xtoff a écrit:Victoire, Couronne & cigare, la classe...

Tu as oublié « les pieds au chaud »

Les ingénieurs BMW travaillent en s'appuyant du RETEX de leurs pilotes usine, à quand les reposes pieds chauffants...
Blague à part, je recherche un moyeu AV (à rayons) de Ducati 350/500 GT. Si quelqu'un s'en débarrasse d'un qui cale son armoire Normande je suis preneur.