Perte soudaine d'embrayage et bruit qui sent pas bon..

Bonjour à toute la Flatosphère!

Après 2 ans de réfection, avec des hauts et des bas, la bête est enfin sortie rouler! Après 100km, petite descente et tout d'un coup j'entends de gros claquement métallique en débrayant (passage de 3e à 2e) et puis plus rien... Plus rien à la poignée d'embrayage qui est devenue inexistante... Je check le cable, toujours bien et actionnant la bielle d'embrayage mais comme s'il n'y avait rien derrière. Je m'arrête, j'arrive à me mettre en neutre, elle démarre OK, mais dès que j'actionne le levier c'est comme si c'était une métallurgie dans mon moteur.. Dépanneuse s'en suit. 

Un petit aperçu des bruits stridents dès que je touche à la poignée gauche:

 

A savoir, j'ai changé l'embrayage par du neuf et ca tournait nickel pendant les 100 premiers km! 

Quelqu'un aurait une piste?... 
Merci d'avance!! 



La bête:

Ça peut être le ressort à diaphragme cassé.
Le disque garni qui a subitement perdu sa garniture.

De toute façon il te faut démonter, et tu auras la réponse.

beaujolais racer a écrit:Ça peut être le ressort à diaphragme cassé.
Le disque garni qui a subitement perdu sa garniture.

De toute façon il te faut démonter, et tu auras la réponse.

Merci pour ton retour Beaujolais racer! 

En effet, un démontage pointe le bout de son nez.. Y a-t-il un moyen de retirer la boite sans devoir tout démonter l'arrière?

Tu peux déposer le moteur, mais ça te demandera beaucoup plus de temps. 
Et il faudra de toute façon désaccoupler boîte et arbre de transmission, alors autant passer par l'arrière. 
D'une façon générale, n'hésite pas à perdre 5 minutes pour en gagner 30.
Perso je dépose toujours tout l'arrière du cadre, en un bloc, c'est fait pour, ainsi que la batterie et son support. Ca prend pas longtemps, ça dégage de l'espace et on se fait nettement moins chier au remontage. Au final, c'est plus rapide.

Tu peux sortir la boite sans toucher au bras oscillant. Il te faut désacoupler le moteur avec ses échappements et sortir les carbus.
Tu poses le moteur sur un bloc de bois et tu le tires vers l'avant, autant qu'il eput aller. Bien entendu, il faut avoir désacouplé la boite du moteur avant...
C'est très efficace.

Pour compléter le système de Georges, perso, je bascule le moteur/boite sur l'axe avant de ce dernier, en ayant retiré, le cache avant de distri et les cales moteur coté gauche et je sors la boite par le "haut", seul 

jbt a écrit:Tu peux déposer le moteur, mais ça te demandera beaucoup plus de temps. 
Et il faudra de toute façon désaccoupler boîte et arbre de transmission, alors autant passer par l'arrière. 
D'une façon générale, n'hésite pas à perdre 5 minutes pour en gagner 30.
Perso je dépose toujours tout l'arrière du cadre, en un bloc, c'est fait pour, ainsi que la batterie et son support. Ca prend pas longtemps, ça dégage de l'espace et on se fait nettement moins chier au remontage. Au final, c'est plus rapide.

Merci à tous pour vos conseils précieux. Je pense que je vais déposer tout l'arrière comme décrit par jbt. J'ai peur de faire plus de bien que de mal si je commence à bidouiller par l'avant au vue de ma minutie.. 

Merci Seven et Georgesgiralt pour vos réponses! 

Je vous tiens au courant dès que j'ai du temps pour commencer les travaux

Bon courage, c'est pas compliqué, juste un peu de temps ... tu avais vérifié la tige de poussée et le plateau de pression, lors de ton démontage précédent 

Merci bien Seven!

Je vais commencer le démontage ce soir. Pour info, voici l’embrayage avant et après réfection. Et oui, vérifications faites et tout avait l’air normal. Ca embrayait sans soucis pendant les 100 premiers KM.. et puis le drame

Sur des plateaux de pression très usé, la tige passe à travers ...

Seven a écrit:Sur des plateaux de pression très usé, la tige passe à travers ...

Hello Seven, j’avais également changé le plateau de pression par du neuf..

Ca ressemble à un roulement de butée explosé, ton affaire...
T'as sorti la butée, le roulement de butée, le siège de roulement, la tige de débrayage... de la boîte ?

J'avais zappé le roulement de butée, il y a de grande chance, vu le bruit ... Pocka est un Pro, il a certainement cerné le défaut et donc, pas obligé de sortir la boite 

C'est pas un disque volant léger que tu as monté en remplacement ?

pockaman a écrit:Ca ressemble à un roulement de butée explosé, ton affaire...
T'as sorti la butée, le roulement de butée, le siège de roulement, la tige de débrayage... de la boîte ?

J'ai lu trop vite.
Pour moi dépanneuse = impossible d'avancer car moteur désolidarise de la boîte.
Mais en fait c'est pas clair....
Donc si ce n'est pas le cas c'est ptet bien butée hs...

Salut, je ne sais pas ci c'est faisable, mais  visuellement on dirais un disque de volant léger sur un volant lourd 

Merci pour tous vos retours!

J’avais commandé le disque de volant sur BMW Bayer est c’était bien spécifié que le model se monte jusqu’aux R100 de 1980 mais pas au delà…

Je sors tout ca ce soir Pocka! Je vous tiendrai au courant et c’est grosse fiesta s’il ne faut pas tout démonter

Le diamètre des deux disques (avant et après 09/1980) est différent, donc je ne pense pas qu'on puisse se tromper à ce niveau là. 

pockaman a écrit:Ca ressemble à un roulement de butée explosé, ton affaire...
T'as sorti la butée, le roulement de butée, le siège de roulement, la tige de débrayage... de la boîte ?

en écoutant le bruit que cela fait je serais plutôt d'accord avec Gaël (en toute modestie )

Je rejoins Gael sur le diagnostic: roulements de boîte hs.

J'ai eu la même mésaventure il y a deux ans, en allant chercher ma belle près de Lyon. Même bruit et puis, plus rien pour avancer. Il ne me restait que 489 km à faire ...
Vive l'assistance et la dépanneuse!!!

Bon et bien c’est pas joli à voir 🥲…
Je n’arrive pas à retirer la tige de débrayage si elle existe encore…
Je suis bon pour sortir la boite et tout vérifier.

Vous en pensez quoi? Comment cela a-t-il pu arriver?

Tu peux ouvrir la boîte et changer au moins le roulement arrière de l'arbre d'entrée, il est en contact avec tes miettes !

franser1 a écrit:Bon et bien c’est pas joli à voir 🥲…
Je n’arrive pas à retirer la tige de débrayage si elle existe encore…
Je suis bon pour sortir la boite et tout vérifier.

Vous en pensez quoi? Comment cela a-t-il pu arriver?

  ce sont des restes de roulement

Merci Pocka et Bury pour vos messages. Comment un tel truc à pu arriver?

usure de la boîte et de ses pièces mobiles certainement...