Bloc feu arrière s'éteint dès que j'entre en code ou phare

Bonjour,

Après mainte fouille, j'ai un problème sur ma r65 caféracer de 1988 (Monolever)

Se problème semblait être la avant les modifications.

L'ensemble du bloc arrière s'éteint en position code et phare, seul en veilleuse les clignotants arrière marche ainsi que le feu stop (le feu de position arrière lui n'est pas allumé)
RAS sur les clignotants avants. Fusibles OK.

Sur un poste similaire quelqu'un avait le même problème que moi sur une r75/6 il me semble, il l'a résolu car un fil s'était déconnecté de sa plaquette de connexion. Mais sauf erreur de ma part il n'y a pas de plaquette de connexion sur les Monolever ?

Un grand merci à l'aide que vous pourriez m'apporter :)

Si ta modif en cafe racer a consisté à gougnafier le faisceau électrique pour le "simplifier" et y mettre toute la panoplie de gadgets à la mode, cherche pas, ça vient de là.

Le problème était déjà là d'origine, donc cela ne semble pas venir de la modification :)

Compteur de chez Wish, clignos Led et étincelles quand tu as branché tout ça...ca te dit quelque chose ? Il ya probablement une masse foireuse quelque part qui ne supporte pas l'intensité de l'ampoule de feu arrière. 
Trouve un schéma électrique, un multimètre et du courage.

Je viens de denudée le cache cable qui va au phare, c'est là où le problème doit se produire car je m'aperçois que les 7 fils brun de cette tresse  sont soudés entre eux avant de repartir vers le phare / clignotants / et un sorte de connecteur 4 broche (vert/noir / rouge / brun / et gris/noir) qui n'était pas branché mais qui semble être le connecteur pour les équipements des RT ( la mienne n'en n'est pas une ).

Ce n'est pas bon d'avoir l'ensemble de ses masses reliés entre elle non ?

Vincentmolto a écrit:...

Ce n'est pas bon d'avoir l'ensemble de ses masses reliés entre elle non ?

Et où veux tu les relier si ce n'est pas entre elles et sur le châssis ou le moteur ?  

Si, c'est normal et logique, tous les équipements sont reliés à la masse.