embrayage 100RS de 1983

bonjour je vient de refaire l'embrayage j'ai changé le disque et le diaphragme modèle allégé
à 5000 tours en 5 il décroche pas d'huile dans l'embrayage faut il changé l'autre partie coté moteur existe il des renforcés merci

Surprenant, surtout après un changement du diaphragme.

Tu es sur de tes pièces ?

pièce BMW

C'est pour ça que je change toujours l'ensemble, disque et plateaux.
Je crois que le diaphragme des R11 se monte dessus et est plus dur.

Probablement un problème sur les embrayages allégés, ou alors fortement kilométré...

Des infos très intéressantes sur la flatistech:

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj,/21+-+Embrayage/

Si tu redépose l'embrayage ; pose donc une règle sur tes deux plateaux , et vérifie l'incurvé . Peut être auras tu quelques surprises .

jbt a écrit:C'est pour ça que je change toujours l'ensemble, disque et plateaux.
Je crois que le diaphragme des R11 se monte dessus et est plus dur.

Le diaphragme des R11x est le même que celui des R100. 
Pour un plus dur, il faut monter un diaphragme de r1100s. 

D'ailleurs, j'y pense seulement ce matin, le diaphragme est différent être les modèles 800 et les 1000.
Tu ne te serais pas fait refiler un diaphragme pour 800 ? 
Sur ces diaphragmes, tu pourras trouver un marquage "100", "101" ou "102".
Le 100 correspond au tarage le plus faible pour les r80, le tarage 101 correspond aux r100, r850 et r1100, et le tarage 102 est le plus fort, pour les r1100s.

Merci pour la précision Pocka!
Ci-dessous, on voit bien la différence d'épaisseur entre le diaphragme 100 et le 101:

Avec des pièces neuves et bien montées ?
Un diaphragme de 800 doit supporter un usage non énervé sans problème. 

J.C. n'est pas un chasseur de porsche.

jbt a écrit:Merci pour la précision Pocka!
Ci-dessous, on voit bien la différence d'épaisseur entre le diaphragme 100 et le 101:

C'est ça ! 
Et le 102 est encore plus épais.

nortonton a écrit:Avec des pièces neuves et bien montées ?
Un diaphragme de 800 doit supporter un usage non énervé sans problème. 

J.C. n'est pas un chasseur de porsche.

 Un diaphragme de 800 sur un 1000, c'est quand même normal que ça merde.

Il y a quand même 30% de puissance et de couple en plus dans une 1000 (les grosses). Les boites le savent très bien aussi 

Merci de nous avoir appris qu'une 800 avait besoin de moins de chevaux qu'une 1000.
Pour rouler à 80-90.

nortonton a écrit:Merci de nous avoir appris qu'une 800 avait besoin de moins de chevaux qu'une 1000.
Pour rouler à 80-90.

Avec un pont très court alors...

fondu-21 a écrit:à 5000 tours en 5 il décroche

5000 tours en 5 ?
C'est rapide .


J 'avais pas relevé. 


Peut-être qu'en se rodant , l ' adhérence va s ' améliorer .
Rien ne presse , si ?

Mon embrayage céramique neuf sur la G/S  patinait quand je l ' ai eue.
Et après quelques centaines de bornes, ça s 'est arrêté.  Sur les conseils de JBT il me semble d 'ailleurs.
Et ça fait 10 ans que ça marche bien. 
 Même à des régimes de folie et en duo chargé.

nortonton a écrit:Merci de nous avoir appris qu'une 800 avait besoin de moins de chevaux qu'une 1000.
Pour rouler à 80-90.

Visiblement un 250 te suffirait largement...

jbt a écrit:Merci pour la précision Pocka!
Ci-dessous, on voit bien la différence d'épaisseur entre le diaphragme 100 et le 101:

Moi, j'ai rien qui s'affiche...

merci a tous 
5000 tours c'est vers 150 km/ h
je vais attendre un peu pour rodé en roulant normalement 
jc

goeland_ a écrit:

nortonton a écrit:Merci de nous avoir appris qu'une 800 avait besoin de moins de chevaux qu'une 1000.
Pour rouler à 80-90.

Visiblement un 250 te suffirait largement...

Ça,  ça fait mal.
Ma moto préférée   fait une vingtaine de chevals.   
J'dois manquer de ces hormones qui font d'un humain un païlotte bigarré tonitruant.

aimer rouler sur le couple oblige à la tenue bigarrée et au bruit ?

Amusant mais assez représentatif d'idées préconçues et étrécies 

j'ai retrouvé les  références
disque 21211451512
cuvette ressort 21211242353

Pour moi, tu as eu un vieux stock,la référence à changé:

https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/R%20100/1980/R-100-RS/Embrayage/Disque-dembrayage/4/21_0067/21/516460427

jeannot 87 a écrit:Si tu redépose l'embrayage ; pose donc une règle sur tes deux plateaux , et vérifie l'incurvé . Peut être auras tu quelques surprises .

Illustration:
Je suis en train de changer l'embrayage de ma K1100 qui a presque 140 000 km.

Il avait été changé à l'achat par le précédent propriétaire à 117000km. En concession,  embrayage complet.
Une fuite du joint spi à fait patiner le nouveau  disque 20000km plus tard.
A la.depose de cet embrayage , je constate que le couvercle n'est plus plane mais présente une usure en cône d'un dixième de mm versle centre de la piste

Et n'oublie pas le joint torique derrière la bague de l'écrou centrale du volant .

Tu pourrais tomber l'alternateur pour vérifier les caoutchouc d'entrainement s'ils non pas était fait .
Bien ton support ; il me ramène quelques années en arrière .

Bonne soirée .