Qui connait Gammatronix ?

J'envisage de monter cela sur ma NSU (batterie bobine 6 v)

Le problème c'est que c'est disponible qu'au Royaume uni...

Quelqu’un à déjà monté cela sur une de ses machines ?



https://gammatronixltd.com/epages/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe/Products/%22POWER-DRIVER%206v%22

Salut ; je ne connais pas ; si cela peut t'aider , je viens de terminer aujourd’hui même le montage du boitier " poitou retro elec " sur ma 90s . Marre du condensateur qui claque .
Plus l'ombre d'une mini étincelle entre les rupteurs , même dans " le noir " du sous sol , malgré les accélérations .
Niveau fonctionnement aprés 30 KM , rien a signaler , à voir dans le temps .
Boitier garanti 5 ans par son fabricant lui même . je l'ai fixé sous le cache droit avec une petite patte . tu ne le vois pas , et il ne prend pas la chaleur .4 fils à brancher comme celui de ta photo .
Prix 50 balles , tu communique avec son concepteur dans le Poitou si souci , et même par tph .
Pas de photo de ma part , je ne sais pas faire , et encore moins envie d'essayer à mon age .

Ah j'oublie le principal ; pour m’être entretenu avec le concepteur du boitier , il fonctionne aussi en 6v sans problème , car je pourrai en monter un sur ma 4cv Renault sans souci .

Merci pour ta réponse.

Je connais bien l’intérêt de l'assistance électronique du rupteur, ma 100 RS est équipé ainsi depuis longtemps.

Et comme j'aime bien me démerder tout seul en cas de panne, 

j'ai installer un double inverseur pour pouvoir repasser en rupteur et condensateur en cas de panne.

Mon circuit d'allumage ignitron 2 qui fonctionne parfaitement ne se fabrique plus, Sélectronic ayant fait faillite.

De toutes façons  il ne fonctionne qu'en 12 v et moi je veux l'installer sur ma NSU en 6v.

Le circuit anglais m'avait séduit par son faible encombrement et la possibilité de l'avoir en 6v et apparemment de bon retour d'expérience.

j'avais vu aussi le poitou retro elec ( https://poitouretroelec.fr/ ) qui a aussi de bon retour mais plus encombrant.

Pour l’histoire de la fiabilité des condensateurs, je suis passé au condensateur céramique beaucoup plus fiable.

Ce qui m'ennuie avec les sites anglais,c'est le risque de frais supplémentaires...

Quelques avis:

https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/libres-propos-sur-l-allumage-transistorise-1

Ah oui ,ces anglais ...
Niveau condensateur céramique , je ne connais pas vraiment ; tu achète ça ou ?
Si ils sont plus fiables , peut être envie d'essayer sur ma série 5 .
Ils se place en remplacement de l'ancien je suppose .

 Bonne soirée

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t38580-remplacement-condensateur-pour-rupteur-par-condensateur-ceramique?highlight=condensateur+c%C3%A9ramique

Si tu cherches d'autres précisions, n'hésites pas.

J'ai reçu mes vis platinées neuves d'un vieux stock Bosch pour ma vielle NSU Max:



J'en profite pour donner l’adresse:

https://elecancetres.com/88-rupteurs-vis-platinees

Certainement beaucoup de pièces pour nos vieux flats, les refabrications ayant tendance à ne pas être aussi fiable qu'a l'époque...

Merci JPD de tes précisions .

Si tu veux utiliser un double inverseur pour pouvoir repasser en allumage d'origine :



A adapter avec ton allumage.

Merci  JPD , je prend note . Sage décision , on ne sais jamais .
Toi au moins , tu ne travailles pas sans le filet .  
Bonne soirée .

Je m'en suis servie une fois en quinze ans a cause d'une chute de tension d'alimentation du circuit électronique .

Très pratique, surtout avec le carénage, rien à démonter, je suis reparti tout de suite.

C’est les bons vieux « modules cartier ». !
 Toutes les super5 et Renault express essence en sont équipés ; 10 balles dans toutes les casses

Les Renault 5 et les express ont quittés les casses...

Ce sont des "youngtimers" !





Et les modules Cartier sont devenu des pièces rares...

Et encore même Renault recommandé le condensateur malgré le module . Alors récupérer ça dans une casse de nos jour ......