ampoule led ???

Salut à tous et à toutes,  

je me demandais si je pouvais, sans dommages , peut être avec un problème d'encombrement?? remplacer mon ampoule H4 dans mon phare de R 80 G/S par une ampoule led avec radiateur incorporé????

qu'en pensez vous ?

Merci pour vos réponses .  

jc

Oui.
Reste à faire un choix judicieux.

Je recommande d’éviter les chinoiseries d’aliexpress. Au prix où elles sont vendues je me demande s’ils n’écoulent pas les rebuts qui n’ont pas passé les tests de qualité.

Exemple : l’autre jour j’ai acheté des led G4 pour les lumières sous mes unités de cuisine. Après une heure de fonctionnement, grosse odeur de cramé. Voici à quoi ressemblaient les led après démontage :

lussey a écrit:Salut à tous et à toutes,  

je me demandais si je pouvais, sans dommages , peut être avec un problème d'encombrement?? remplacer mon ampoule H4 dans mon phare de R 80 G/S par une ampoule led avec radiateur incorporé????

qu'en pensez vous ?

Merci pour vos réponses .  

jc

OUI mais sans radiateur et avec un culot H4 

Ce modèle convient très bien, j'en monte à tour de bras ... 

Idem, direct en culot H4 de chez ali et pour le fun, jaune en code et blanc en plein phare.
Depuis plus de 3 ans sur la 100 GS sans avoir grillé et depuis un peu moins longtemps  Guzzi 1000 S et la Goldwing 1000, également sans probléme.
Par contre je trouve que ça éclaire différemment d'une ampoule classique, c'est plus lumineux mais plus diffus  (parabole du cuvelage pas adaptée ?) mais comme je roule quasi jamais de nuit avec mes "anciennes", ce n'est pas un soucis.

En 6 volt, c'est plus compliqué.

Pour série 2 , en jaune si possible .

sky.fred a écrit:Idem, direct en culot H4 de chez ali et pour le fun, jaune en code et blanc en plein phare.

Tu as le lien vers le produit précis ?

PizzaRoller a écrit:

lussey a écrit:Salut à tous et à toutes,  

je me demandais si je pouvais, sans dommages , peut être avec un problème d'encombrement?? remplacer mon ampoule H4 dans mon phare de R 80 G/S par une ampoule led avec radiateur incorporé????

qu'en pensez vous ?

Merci pour vos réponses .  

jc

OUI mais sans radiateur et avec un culot H4 

Ce modèle convient très bien, j'en monte à tour de bras ... 

Et ça ne chauffe pas trop sur une RT ou c'est abrité par la vitre devant le phare ?
Surtout, ça éclaire bien ? Parce que la RT, comme je m'en sers surtout en hiver, je finis très souvent mes trajets de nuit...

Ça chauffe nettement moins qu’une halogène de 100 W

Une halogène H4 chauffe beaucoup...de toutes façons .

Ça, c’est le résultat d’une lampe LED avec radiateur dans un bol de nouilles d’une 90S :

La vache........ Euh...... Je vais rester avec une ampoule classique. Merci pour vos réactions.

Quand vous dites radiateurs, c’est les ampoules équipées d’un petit ventilo au cul c’est ça ?

Un ami a monté ce type d’ampoule sur sa 80g/s, il en est conquis et je m’apprêtais à essayer aussi.

Ça lui a même résolu un petit problème par la même occasion : la condensation dans le compteur. Le petit ventilateur de l’ampoule créé un flux d’air dans le phare qui fait que ça condense plus, rigolo non ?

C'est ce genre de truc qu'il vaut mieux éviter : 


Le radiateur se trouve coincé dans les nouilles du bol avec le résultat ci-dessus.

Un LED sans radiateur ne pose pas de problème, j'en ai monté dans les C1 dont le réflecteur est en plastique et il n'a toujours pas fondu alors qu'avec une H4 100/80 W ça commençait à bronzer.

L'avantage des LED, c'est la consommation, les commodos en sont ravis : 20 W au lieu de 60 ou 100.


Pour adapter sur une moto en 6V, il existe des convertisseur de tension de 6 V vers 12 V qu'on installe sur le fil commun du code/phare (borne 56 pour les connaisseurs)
Ma R26 éclaire avec des lampes 12 V pour toutes les loupiotes, phare compris.

Heu... ça dit quoi, au futur contrôle technique, concernant la conformité du faisceau d'éclairage? (compatibilité de la source de lumière LED avec la parabole...)

dirapon a écrit:Heu... ça dit quoi, au futur contrôle technique, concernant la conformité du faisceau d'éclairage? (compatibilité de la source de lumière LED avec la parabole...)

Pas homologué...

Il semble que l’homologation soit possible, le TÜV a validé au moins deux fabricants pour remplacement « plug n’ Play » des H4 halogène par des LED. 
Il se pourrait que d’ici 10 ou 20 ans, la France valide aussi mais bon, aujourd’hui ça reste hors la loi 

De grand constructeurs comme Philips ou Osram vendent très cher

 des ampoules homologuées en France que sur certains modèles de phares,

 c'est au compte-gouttes...

https://www.osram.fr/am/night-breaker-led.jsp

https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage-automobile/eclairage-avant/ultinon-pro6001-led.html

J'aimerais comprendre le bilan calorifique de ces LED : à ma connaissance une ampoule à incandescence non halogène à un rendement d'environ 5% parce que 95% part en chaleur en chaleur, une LED a un rendement bien meilleur puisque à lumens identiques elle consomme moins de watts,. J'espère que quand on parle de la consommation d'une LED on inclus la conso du transformateur.
Alors pourquoi une ampoule LED plus son transfo qui gaspille moins de watts qu'une incandescence fait plus chauffer le bol de nouilles ?
Je ne remets pas e cause ce constat, ce problème de surchauffe est bien connu, mais moi pas comprendre.

Pas convaincu par l'éclairage led en plein phare, pas assez de profondeur malgré une lampe achetée très cher. Le feu de croisement , très bien par contre. Je suis retourné au H4...

Henri a écrit:J'aimerais comprendre le bilan calorifique de ces LED : à ma connaissance une ampoule à incandescence non halogène à un rendement d'environ 5% parce que 95% part en chaleur en chaleur, une LED a un rendement bien meilleur puisque à lumens identiques elle consomme moins de watts,. J'espère que quand on parle de la consommation d'une LED on inclus la conso du transformateur.
Alors pourquoi une ampoule LED plus son transfo qui gaspille moins de watts qu'une incandescence fait plus chauffer le bol de nouilles ?
Je ne remets pas e cause ce constat, ce problème de surchauffe est bien connu, mais moi pas comprendre.

Ben moi non plus, pas comprendu ! 

Peut-être à cause du réchauffement climatique ?  


La puissance indiquée est bien la puissance absorbée, je l'ai mesuré sur la R26 pour m'assurer que l'adaptateur 6/12 V 48W ne soit pas en limite de puissance. 
Il donne 25 W avec les feux allumés (phare, veilleuse AV et AR, éclairage instrument et témoin de point mort le tout en LED). 
Il assure même les clignos "œil de bœuf" 5W  plus les répétiteurs arrière 2W, le témoin et la centrale, tout en LED et même le Klaxon de C1 adapté !


Celles que j'ai monté n'ont pas de refroidisseur et ont déjà pas mal d'heures de fonctionnement sans aucun problème.

jpd a écrit:De grand constructeurs comme Philips ou Osram vendent très cher

 des ampoules homologuées en France que sur certains modèles de phares,

 c'est au compte-gouttes...

https://www.osram.fr/am/night-breaker-led.jsp

https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage-automobile/eclairage-avant/ultinon-pro6001-led.html

Bah, ils ont mis moins de 10 ans, fantastique 

Ceux sont bien ces deux là qui sont validés TÜV

J'ai lu, mais c'est peut être juste pour nous les vendre plus cher, que les ampoules moto étaient plus rrésistantes aux chocs et vibrations. 
De fait, il y a longtemps, sur une Kawa W 650 qui vibrait pourtant peu, j'ai tué en trois mois une H4 de bagnole.

Quid des Led prévues pour un usage auto ?

Du coup, j’ai acheté ça : https://www.ebay.fr/itm/325194083837?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=7oaH81iPT8W&sssrc=4429486&ssuid=0IFVNjPyT-2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Que je me suis empressé de monter sur mon fourgon.

Eh bien ! Ça éclaire presqu’aussi bien que mon téléphone portable.
N’ai même pas été foutu de sortir de chez moi.
Alors, je remets les halogènes. 


Devrais-je ajouter un adaptateur ou kèkchoz d’autre pour obtenir un éclairage valable ?

Tu as acheté de la daube. Un seul élément lumineux à la place du code et rien à la position du phare, normal que ça n'éclaire que les bout de tes godasses par contre ça doit parfaitement éblouir ceux qui te croisent.