Boite à vitesse K12S

Bonjour toul' monde.

De retour après quelques années, mais sans jamais m'être désabonné. 
Toujours le bonheur avec mon K12S mais, qui ne tourne plus trop. Le pourquoi du comment z'étais pas là.

Donc, problème de boite : la première accroche, à chaud, voire la seconde et, impossible à l'arrêt (ex. au feu rouge) de changer de vitesse. La boite est bloquée. Il me faut alors éteindre le bourrin, passer en point mort. Redémarrer et ça repart.
 
Bref, pô très bien pour prendre du plaisir et surtout pas très sécure. 

Motorrad Toulouse, ne propose qu'une seule option : Ouvrir et refaire la boite pour plus de 3500 roros.
Autant acheter une autre moto mais ça, je sais pas faire.

L'excellentissime motociste à Narbonne, SP MOTO (salut Patrick) m'avait dit qu'il ne faisait plus de gros chantier. 

Alors, qu'en pensez vous ?
 
Connaissez-vous un mécano compétent, sérieux en capacité d'ouvrir la bête (certainement changer les syncro de boite et les pignons) pour réparer tour ça.
Je suis une bille en mécanique (malgré qu'en son temps je me faisais l'entretien et les réglages sur mes flat) mais aujourd'hui, je ne me sens pas de m'attaquer à ce chantier.

Merci aux bonnes âmes qui m'apporteraient des solutions.  

A tout hasard, as tu contrôlé ton embrayage ?
Garde? Câble? Purge loockeed?

Ui, Motorrad à contrôlé l'embrayage, vidangé la boite et la révision des 50.000 (soupapes) .
Mais j'ai pas confiance. Il m'ont fait des conneries qu'il serait un peu long à raconter.
L'embrayage sera certainement à revoir. Le K12 à 50.000km. Je pense que c'est une défaillance sur ces modèles K12

G2BM a écrit:
Mais j'ai pas confiance. Il m'ont fait des conneries qu'il serait un peu long à raconter

Surtout que c'est carrément pas le bon forum!

Ah bon !?
Il est où le bon forum ?

G2BM a écrit:Ah bon !?
Il est où le bon forum ?

Bah si tu regardes en haut, tu peux lire:

Forum motos anciennes BMW
Le site de tous les amateurs de flats à carburateurs.

Oki, inscrit depuis 2010, j'avais compris. Mais, j'ai justement posté dans la rubrique "K à part" 
Rôôô, me serais-je trompé ?

Les boites de K, je ne connais pas.
par contre je connais quelques ateliers compétents pour ces "modernes" autour de chez moi.
Tu peux préciser le coin ou tu gîtes ?

Merci pour ta réponse. Je suis basé sur Carcassonne dans l'Aude. 100km en dessous de Toulouse

À l’est, pas au sud, les 100 km.

OK.
Si tu peux envisager un déplacement sur Clermont Ferrand je peux demander.
Deux solutions ; soit livraison moto complète ou boite de vitesse pas ouverte.
En aucun cas il n'entreprend des travaux sur une machine ou un élément démonté, façon puzzle.

ffrd a écrit:OK.
Si tu peux envisager un déplacement sur Clermont Ferrand je peux demander.

Sympa, Clermont Ferrand pourquoi pas. Moto complète sur porte moto

tu dois pouvoir le faire assez facilement moteur déposer, mais sans déculasser. Pour te dire on peut même changer un roulement de boite sur une S1000RR dans sortir le moteur du cadre. Si si ! juste maintenu les arbres et déposé le carter inférieur

Mick13 a écrit:tu dois pouvoir le faire assez facilement moteur déposé

Merci pour tes recommandations (toujours pertinentes) mais je n'ai pas tes capacités en mécanique. Je suis une bille !

https://bmist.forumpro.fr/t119073-probleme-de-boite-de-vitesse-et-cout-de-reparation

jpd a écrit:https://bmist.forumpro.fr/t119073-probleme-de-boite-de-vitesse-et-cout-de-reparation

Merci jpd, je suis pas tout seul.

Je sors de mon hibernation! 

Ayant refait des BV de K1200, je m'autorise à ramener ma fraise.

La dépose/repose d'une BV de K1200 est assez complexe et longue. Ca n'a absolument rien à voir avec un flat.
Le gros soucis, lorsque l'on travaille seul, est le peu de place dont on dispose, la boite étant enchâssée dans le cadre périmétrique en alu. C'est une galère absolue pour la remettre en place.
Personnellement, je mettais une journée à déposer la BV et un peu plus pour la remonter.
Quant à la réfection de la boite elle même, elle ne présente pas de difficulté particulière si ce n'est l'utilisation d'outils spéciaux pour la mesure du calage des arbres. Hors ces outils, personne ne les a!!! j'ai voulu les commander chez BMW, plus disponibles. J'ai voulu faire sous-traiter l'opération chez des concessionnaires aussi bien français qu'allemands, personne n'est équipé et ne sait faire ces opérations. Donc, on ne fait pas. Pas très pro!

Dans le cas de G2BM, si c'est effectivement la fourchette, et qu'elle n'est plus dispo chez BMW, rien n'interdit de mettre une pièce d'occasion. De plus, les pièces de K, on te les jettes à la tête, tellement il y a peu de demande.

Hoppla, a gruass t'hayma   


Pour illustrer mon propos (c'est une LT et non une RS, mais s'est presque pareil, ... en pire  )

K12S, je pensais au moteur transversal et non longitudinal ?

Il paraît que les carbus sont encore plus difficiles à trouver.

j'me rappelle d'une dépose d'embrayage de K12LT ... 
J'aurais du prendre la photo !
Pour donner un ordre d'idée un embrayage de ? GS sans doute 

Le Gros Zimm a écrit:Ayant refait des BV de K1200, je m'autorise à ramener ma fraise.

La dépose/repose d'une BV de K1200 est assez complexe et longue. 

Dans le cas de G2BM, si c'est effectivement la fourchette, et qu'elle n'est plus dispo chez BMW, rien n'interdit de mettre une pièce d'occasion. De plus, les pièces de K, on te les jettes à la tête, tellement il y a peu de demande.
Hoppla, a gruass t'hayma   

 Holà, amigo. Informations précieuses même si relativement pessimistes. Merci

Mick13 a écrit:K12S, je pensais au moteur transversal et non longitudinal ?

Ah? bien sur! une K12S c'est le moteur face à la route, à la japonaise.
Si tel est le cas, faut oublier ce que j'ai écrit.
Allez, je retourne hiberner.

Hoppla, a gruass t'hyama, 

j'en ai deja démonté pour une garantie, je ne me rappelle plus de comment est gaulée la boite ? Casette ? Plan de joint classique ? a quel niveau ? 
je me rappelle qu'il y avait des actions de rappel du coté de la commande d'embrayage, du tendeur de distribution etc 
Bref je pense que c'est plus simple qu'il n'y parrait, pour extraire la boite

Mick13 a écrit:j'en ai deja démonté pour une garantie, je ne me rappelle plus de comment est gaulée la boite ? Casette ? Plan de joint classique ? a quel niveau ? 
je me rappelle qu'il y avait des actions de rappel du coté de la commande d'embrayage, du tendeur de distribution etc 
Bref je pense que c'est plus simple qu'il n'y parrait, pour extraire la boite

  Très utile Mick13, je commence demain.