[R45] Frein avant qui siffle, étriers Ate

Bonjour à tous,

J'ai un problème sur ma R45 de 78, elle a tendance à "couiner" ou "grincer" au freinage avant et à faible vitesse sans freinage.
J'ai signalé ce problème au garagiste la dernière fois qui y a mis des plaquettes neuves (étriers Ate) mais le bruit est revenu très vite.

Je mets du nettoyant freins avant chaque sortie mais ça ne règle le pb que pendant la première heure, dès qu'il y a de la pluie ça recommence d'autant plus.

J'ai deux théories :
1) Mes pistons ne reviennent pas suffisamment à leur place et donc ça frotte toujours un peu, et donc les plaquettes se glacent, et donc ça couine
=> Dans ce cas, que me recommandez-vous ? 

je compte changer le liquide de freins, faut-il que je commande aussi le kit de joints / des pistons de remplacement (90€ pour joints et pistons d'un étrier, il y en a 2) ?

2) Mes plaquettes sont de mauvaise qualité (avec peut-être de l'acier dans la garniture ?), mais dans ce cas je ne sais pas ou en trouver de nouvelles de meilleure qualité, il y a peu de choix sur le net...

Merci beaucoup !!

Tes freins sont probablement dus pour un entretien complet (liquide, pistons, étriers etc…) mais dans un premier temps, si ça n’a pas été fait, je vérifierais le réglage des plaquettes au moyen de l’excentrique. Procédure expliquée dans la RTM et la Flatis’Tech.

+1,

Surtout si ton garagiste ne connait pas l'astuce du réglage des étriers ATE !

tout est dans la flatistech !!!

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/34+-+Freins/34-Instructions+de+r%C3%A9glage+du+frein+avant.pdf

Je rectifie, sur la R45, ce sont des ATE double piston, il n'y a donc pas de réglage.

Merci pour toutes ces réponses !
Ce sont en effet des étriers double piston... Dans ce cas, il ne me reste plus qu'à commander des joints et éventuellement des pistons je suppose ?

Quel âge ont tes durites ?
Si elles sont d'origine, elles ont gonflé et le retour du fluide vers le maître cylindre se fait mal quand tu relâches la manette.

+1

J'ai eu ce souci avec la mienne en double Brembo 
Durites neuves, étriers parfait état. 
Démonté, vérifié le bon coulissement des plaquettes et des pistons plusieurs fois....toujours pareil. 
Très casse pieds à basse vitesse, plus bruyant que le moteur. 
Résolu par le remplacement des disques et des plaquettes. 
J'ai eu le même souci avec une Guzzi. 
Je pense que c'est un souci de compatibilité plaquettes/disques. 
À titre indicatif je suis en disques d'origine, plaquettes Ferodo.

Bonjour Nortonton, merci, je vais vérifier, je suppose que c'est marqué sur la durite ?
Je n'ai pas tout l'historique de la moto...

Merci beaujolais racer, ce sera la solution en dernier recours mais si je pouvais trouver une solution moins couteuse ce serait le top !

Attente de réponse pour l'âge des durites.

jpd a écrit:Je rectifie, sur la R45, ce sont des ATE double piston, il n'y a donc pas de réglage.

C'est pas ceux-là (brembo) non plus.
Mais la remarque est la même.
Les Brembo et les ATE de R45 se ressemblent bien.

Bonjour
Mais est ce que ta moto est libre dans son roulage quand tu relâches les freins, a l'arrêt, juste en la faisant avancer et reculer ?

albeyy a écrit:Bonjour Nortonton, merci, je vais vérifier, je suppose que c'est marqué sur la durite ?
Je n'ai pas tout l'historique de la moto...

Merci beaujolais racer, ce sera la solution en dernier recours mais si je pouvais trouver une solution moins couteuse ce serait le top !

Le moins coûteux c'est de commencer par changer de qualité de plaquettes. J'ai changé les disques parce qu'ils étaient usés. 
Essaye une autre marque. 
Mais ne néglige pas l'inspection des durites qui si elles sont d'origine doivent être remplacées.

D'accord, merci, pour information ce sont des Brembo 1035906 qui ont été installées par le garagiste il y a 2 mois

Et l'âge des durites? C'est écrit dessus si elles sont d'origine BMW.

On essaye d'être efficace alors faut être attentif-réactif.

Il y a marqué 2021 (sur la durite qui part du bocal à liquide du guidon, et sur celles qui arrivent aux étriers)
Les durites sont métalliques de l'extérieur

Voici les photos

Merci.
Donc les jeunes durites sont innocentes.

J'ai regardé depuis l'avant de la moto et il n'y a pas d'espace entre les plaquettes et le disque, je ne sais pas si c'est normal.

Je précise aussi que le levier de frein a toujours eu une course très faible (et un freinage assez "brusque")

Le garagiste m'a dit que c'était spécifique au modèle...

Essaye avec un tournevis d'agiter les plaquettes une à une.
Pour détecter celle qui ne revient pas bien après avoir relâché la manette .

Pour ce faire, retire le cache en plastique noir sur l'étrier.

Tu n'as qu'un disque, n'est-ce pas ?

D'accord je testerai ce soir

Non j'ai deux disques !

albeyy a écrit:D'accord je testerai ce soir

Non j'ai deux disques !

Pas évident sur ta photo de coté.
Bref, tu as compris la manip' .

Je referai des photos plus clean

Oui, les plaquettes doivent coulisser sur les "aiguilles" sur lesquelles elles sont enfilées ? La dernière fois que j'ai regardé elles étaient en effet pas très propres.

Si ce n'est pas le cas, je peux mettre du WD40 dessus ?

Merci pour ton aide, je te dis ce que ça donne au plus vite !