[R80/7] Contacteur de frein avant.

Bonjour.

L'ancien propriétaire de mon R80/7 de 1978 à jugé opportun de supprimer ou n'a pas monté de contacteur de frein avant, suite au changement du maître cylindre qui est normalement sous le réservoir au profit d'un installé sur la poignée droite.

Donc en parcourant ce forum j'ai trouvé le contacteur là.

Si tout va bien il devrait seulement me suffire de trouver le connecteur et de l'enficher.
Et là ce n'est pas gagné, en effet le faisceau électrique à été comment dirais-je un tantinet modifié, pour ne pas dire saccagé.

D'où ma question:

Comment puis-je faire le câblage de ce contacteur?
Un schéma serait le bienvenu.

pour ça prend le temps de rechercher dans la flatis'tech .
si je ne dit pas de bêtise c'est le même montage que les série 6 . donc sous ton réservoir il doit y avoir un fil vert rayé noir et un fil vert rayé rouge qui ne sont pas branché , il ne te reste plus qu' a les raccorder a ton nouveau contacteur a la poignée .

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/61+-+Ch%C3%A2ssis-%C3%A9lectricit%C3%A9/61-Sch%C3%A9ma+R90S+et+S%C3%A9rie+6.pdf

Normalement, le contacteur a deux fils.
Tu en branches un sur un fil vert/noir (+ après contact) et l'autre sur un fil vert/rouge (lampe stop). Tu devrais trouver ces fils avec des cosses plates autour de l'endroit où était le contacteur hydraulique ... si toutefois ton faisceau a gardé tous ses fils. 
Si tous les fils sont rouge comme aiment faire les torréfacteurs, tu sors la boule de cristal ...

rémi 83 a écrit:.....

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/61+-+Ch%C3%A2ssis-%C3%A9lectricit%C3%A9/61-Sch%C3%A9ma+R90S+et+S%C3%A9rie+6.pdf

Figures toi que je suis allé sur la Flatis'Tech, mais hélas je n'ai pas eu la chance de trouver ce super schéma.
Oui ton schéma  m'éclaire beaucoup.

PizzaRoller a écrit:Normalement, le contacteur a deux fils.
Tu en branches un sur un fil vert/noir (+ après contact) et l'autre sur un fil vert/rouge (lampe stop). Tu devrais trouver ces fils avec des cosses plates autour de l'endroit où était le contacteur hydraulique ... si toutefois ton faisceau a gardé tous ses fils. 
Si tous les fils sont rouge comme aiment faire les torréfacteurs, tu sors la boule de cristal ...

Merci pour ta réponse.
J'ai envoyé une demande de renseignement ici pour connaître le diamètre du pas de vis de ce connecteur.

Si ça le fait commande et installation.

8 x 100 si ma mémoire tient le coup ...

PizzaRoller a écrit:8 x 100 si ma mémoire tient le coup ...

Apparemment je trouve une dimension de l'ordre de 5 mm sur la poignée.

Alors la mémoire flanche ! 

En même temps pas forcément à propos de ta mémoire.

Tant que j'y suis, je dois effectuer une réfection de mes étriers de frein, et apparemment il est conseillé d'utiliser de la graisse spéciale,

je viens de trouver ces deux produits



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Lequel est le plus adapté sinon quel produit me conseillez vous?