Moteurs pour G/S

Question à ceux qui savent : peut-on monter un moteur de R 75 / 6 sur une G/S ? Quels moteurs sont incompatibles à ce montage ?
Merci

Tous les moteurs 2 soupapes sont interchangeables entre eux. Tu peux monter un 750/6 sur une G/S sans problème à condition de conserver le volant moteur de la G/S pour utiliser la boîte, ou alors il te faut la boîte spécifique à la /6.

Après il y a ceux qui préfèrent les gros volant et d'autre les petits.

Merci à vous . Je crois que sur la G/S c'est un "petit" volant ?

C'est ça.

Je pense que sur une G/S, c'est mieux de conserver ce volant que de monter le lourd.

Celà dépend du style de conduite...Le gros volant donne un coté plus "tracteur" au moteur. Après en configuration moteur d'origine un R80 reste un R80. Perso, je préfère avoir le couple plus bas dans le régime moteur...d'autre préfère cravacher....à chacun de voir

Je trouve le moteur du G/S d'origine parfait pour son usage. Très souple, coupleux, je lui reprocherais juste d'être un peu linéaire en montant dans les tours, pas d'arrivée en force des chevaux ( style Bonneville passé 5000 tours).
Mais en fait, comme souvent chez BM, le moteur ne donne pas beaucoup de sensation mais se montre bien efficace.

Et quel plaisir de repartir très bas dans les tours !

Et les ronds-points en 3ème sur le filet de gaz, et puis.........broap, l'air de rien t'es tout de suite à 80......

Même en 5ème si tu coupes tout droit ,hein Francesco !

ROLAND a écrit:Et quel plaisir de repartir très bas dans les tours !

ARGH ! exactement ce que j'aime ! et que je n'ai jamais eu avec mes japonaiseries.....

Le TR1 faisait ça pas mal.

TR1 je ne sais pas; mon experience se limite à la Gold 1000 et à la cx. Dans les deux cas,couple tres haut placé et les cv à partir de 7000 t/m....je suis lassé de ce genre de moteur (valable pour les autres marques)
j'avais pensé à la W 650 mais y'a une chaine ..

ROLAND a écrit:Et quel plaisir de repartir très bas dans les tours !

ouais avec mon 1340(Dyna) ça le faisait bien aussi....potoo potoo..

Pour avoir eu une W650 j'ai été déçu par son moteur quand même plus aseptisé qu'un flat, même en 800cc.
Une bécane sympa quand même, mais je ne suis pas resté longtemps sous le charme ( quand je l'ai vendue, j'ai pris un 600 XTE qui était plus vivant à mon goût, une version 1990, pas trop dépolluée...)

Oui, c'est ce que je pensais aussi ; le nouveau modèle 800 avec l'injection ne va pas arranger les choses ,sans parler du prix ! Les anciens flats ont encore de beaux jours devant eux ...

Pas du tout la même clientèle.

Je parlais de l'agrément moteur . à 8500 €, la clientèle de la nouvelle 800 sera surement comparable à celle des "neo-retro" à 4 roues style mini,fiat 500 etc..

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pas du tout la même clientèle.

Pas forcément la même clientèle dirais-je. Parce-que c'est le genre de bécanes qui me séduit bien, de même que les Enfield, les vieux monos Anglais, une Scarver pour aller au boulot, un Sporster pour le caractère, un Road King pour voyager.......
( je ne suis pas forcément un bon exemple, je les veux toutes.....)
Juste pour dire qu' on peut hésiter entre plusieurs choix, et que la décision vient parfois d'un ami qui a la même, d'un concessionnaire sympa chez qui on veut rester, d'un Forum qui nous plaît.......

On peut hésiter entre plein de chose,mais la plupart des gens n'achètent qu'une moto à la fois...

Pareil !

Une seule à la fois, les lots je me suis toujours méfié !

ROLAND a écrit:Et quel plaisir de repartir très bas dans les tours !

Oui surtout que toi tu as un gros volant !!!!

Francesco a écrit:Je trouve le moteur du G/S d'origine parfait pour son usage. Très souple, coupleux, je lui reprocherais juste d'être un peu linéaire en montant dans les tours, pas d'arrivée en force des chevaux ( style Bonneville passé 5000 tours).
Mais en fait, comme souvent chez BM, le moteur ne donne pas beaucoup de sensation mais se montre bien efficace.

Mon ST ( qui est une G/S améliorée!!!) est très agréable malgré son petit volant. Le moteur est il est vrais assez agricole et ne procure pas de bon en avant fantastiques, mais c'est un régal sur petite route. Effectivement Francesco,pour l'usage pour lequel il est fait le G/S/T est royal.
En terme de sensations, je suis plus mesuré que toi lorsque je pense à mon 100RS gros volant...........