r75/5 bizarre [Les yeux plus gros que le ventre]

Salut,

Comme indiqué un peu partout sur le forum après des ennuis électriques, d'échappement, d'allumage, de carburation .... bref, du classique.
La bête ronronne au premier coup de kick.
Je ne résiste pas à l'envie de vous la montrer (la moto) :





Vous aurez noté que la moto est beaucoup plus propre
ET ... que le carénage est tombé , c'est 'achement plus pratique pour bricoler.
Pour tenir le phare vous avez vu les belles pattes ?


Cet aprem' ou demain je m'occupe des vidanges et de refaire un joint à la pâte parce que en bas ça chie un peu l'huile .

Ensuite, on passe aux réglages (soupapes, carbus - synchro ...).

ET, on finit par la partie cycle sur laquelle y'a un poil de boulot aussi


redgreg

Bonjour

Bon courage pour la suite

jbt a écrit:Elle semblait plus orange sur l'annonce, non?

Tu vas rigoler pour faire l'appoint d'huile avec le réservoir en place...c'est pour ça qu'ensuite les réservoirs façon Dakar présentaient une échancrure à cet endroit.

Pour faire l'appoint il pourra toujours acheter ce couvre culasse moche mais qui semble pratique.

Par contre, pour connaître le niveau en sortant la jauge... là va être dur

Belle et dans son jus la mob sinon.
là ya des heures en prévsions tout de même mais de part son unicité le défis est beau !

Yoooooooo,

Aujourd'hui le gros du boulot est TER-MI-NÉ.
- Transmission : vidangé
- Boite : vidangé
- Moteur : Vidange + Filtre
- Filtre à Air.
- Pipes admission neuves.
- Ralenti réglé
- Fourche vidangée, joints spis changés.
- Cablage entièrement repris (tout marche sauf les clignos, centrale HS, si quelqu'un à ça )
- Deuxième tresse de masse sur le cadre (ouaips, j'suis comme ça moi).
Bref, visserie nettoyée, graissée ... Tout remonté, netoyé etc ...

J'ai fait un petit tour. La vache ça pousse dure, c'est étonnamment puissant je trouve.

Sinon, je trouve que le démarrage au kick n'est pas aisé (en général, faut bien que je me cale et en 5 ou 6 fois ça part). La batterie qui est sur la moto est quasi HS, elle me permet juste d'allumer les voyants. Elle est incapable d'entrainer le démarreur. ça peut expliquer le démarrage assez difficile ou pas ???

Des photos bientôt, promis.

redgreg

rappelez vous ... Elle est arrivée comme ça :



Elle ne démarrait pas, et quand j'ai branchée une batterie ça a fumé dans le phare ...
Bref, y'avait du boulot.

Aujourd'hui, elle n'est pas finie de remontée mais quand même







Fier le gars

redgreg

redgreg a écrit:

Bonne gueule c'te brelon.....

il me plait bien ton brelon

juste 2 ou 3 finitions infimes, et elle est nickel

Salut à vous,

Ouaips, ça fait BIEN LONGTEMPS que je n'ai pas posté, et pas bossé sur ma R75/5.
Après de nombreux problèmes (Allumage, carbu ....) elle démarre enfin normalement.
si, si ...


Y'a encore BEAUCOOOOOOOOOOOOOOOUP de chose à faire.
- un vrai réglage d'allumage
- un vrai réglage de carbu
- reprendre le circuit de charge
- l'esthetique
........

Mais c'est un bon début , non ?

redgreg

un seul coup de kick... bravo

Originale et jolie.Bon courage pour la suite

Tres intéressante...

Attention a ton réservoir qui risque de ne pas apprécier l'éthanol... Un traitement avant pourrait t'éviter pas mal de soucis.

Bien belle moto bonne restauration

Drôle de gueule, mais originale

J'avais ce type de carénage a une époque !

Belle moto, dotées d'accessoires d'époque :
le réservoir est un Technoplast



le carénage me semble être un Churchgate-Bell, j'en avais acheté un pour ma série 2 chez moto-Sport Robinson, c'était une refabrication de bonne qualité, malheureusement je n'ai plus de photo
Idem que Pocka, ces vieux réservoirs en résine sont fragilisés par le carburant moderne, d'ou un traitement Restom obligatoire, j'ai été obligé de traiter un des miens de cette manière.

Oups !
Pardon,
Idem que Palica...
mea culpa

Salut à vous,

en parlant de ça ... ou est-ce que je pourrais faire refaire la bulle et la protection de phare ? (les 2 machins plastique transparent qu'on voit bien sur la photo de Picvert).

Boulot ingrat ... le faisceau electrique.
Y'avait pas de clignos ... et il en faut.

On ouvre le phare. On bricole, on trouve une centrale (je ne sais plus d'ou elle vient). On met des fils partouts .... ça marche


on répare le comodo ... vu le prix que ça coute



Maintenant faut faire plus propre. Quitte à être hérétique


ça avance, ça avance .... J'ai déja fait 60bornes ....

fin de la session "Clignotants" aujourd'hui.
Pas beau à l'avant mais je mettrai les mêmes qu'à l'arrière ... faut juste que je les trouve.
voilà ce que ça donne :


Maintenant les clignos fonctionnent, les phares AV et AR fonctionnent. Le demarreur fonctionne.
MAIS y'a encore GROS :
- trouver une bequille centrale (la latérale vient de lacher)
- trouver les bulles transparentes
- finir de repeindre le GB arrière et le réservoir.
- Régler un problème de contact pas franc (le témoin rouge quand on enclenche le contact ... j'sais mêlme pas ce que c'est ce témoin).
- ....

Témoin rouge = charge.