Réglage garde d'embrayage

Salut la meute, je suis justement penché sur ce problème et je fouille le forum depuis hier soir jusqu'à très tard et encore maintenant pour tenter de mieux comprendre les symptômes que j'ai, très intéressant ce post, j'ai deja crée un post concernant mon problème mais j'avoue que je n'ai pas tout compris, j'étale encore le sujet si çà vous ennuis pas : en fait moto sur la centrale, moteur qui tourne, j'entends comme un frottement du coté de l'embrayage, un genre de ghrrrr ghrrrr, quand je tire le levier d'embrayage le bruit s’arrête, je me suis penché pour mater "le cul" de la boite, j'ai procédé à un réglage approximatif de la tige et quand je serre le bruit disparait (à noter que le bras oscillant est déposé et quand je serre, le croisillon de sortie de boite ne tourne plus) mais à la main le levier devient très dur et quand je passe la première et que je lâche l’embrayage complétement le croisillon ne tourne pas ! c'était le cas aussi avec la roue arrière en place, il fallait donner un coup de pied sur le sélecteur pour voir la roue tourner, j'ai déposé la boite et l'embrayage et je me demande désormais ce qu'il faut vérifier ou changer, je ferais des photos pour vous montrer l'état des différentes pièces.
PS : je ne sais pas si c'est important de le signaler, mais j'ai trouvé le feutre de la tige d'embrayage déchiré et logé là ou vient le joint bleu d’étanchéité, je l'ai enlevé et remis un neuf à l'endroit, dois-je graisser le roulement à aiguilles seulement ou tout le tunnel ??
Merci les gars  

https://servimg.com/view/18018328/142
https://servimg.com/view/18018328/141 (le plateau de pression à été à peine rectifié, au fond et sur les bords, là ou tiennent les vis de fixations)
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https://servimg.com/view/18018328/139
https://servimg.com/view/18018328/138

Bonjour messieurs, j'ai un soucis avec R100Breizh complétement restaurée il y a un an. Mes vitesses commençaient à être un peu dur à passer, et je sens que le phénomène s'amplifie.
J'ai tout démonté sauf la boite, tout semble clair (excepté que j'ai oublié ou perdu au remontage le petit ressort caché derrière le soufflet en caoutchouc qui protège la buttée). L'embrayage est normal, rien d'abîmé. Avant d'ouvrir la boite, je regarde une dernière fois les pièces et je m’aperçois que le bout de la tige de poussée d'embrayage ne semble pas clair :-(
J'avais acheté cette boite d'occasion pour la refaire entièrement et passer en volant allégé. J'ai donc au passage changé la pièce en bout de vilo, = disque allégé neuf et boite arbre court refaite. 
Je joint une photo du bout de la tige, mon petit doigt me dit qu'elle a été passée au touret à meuler par le précédent proprio, si vous confirmez qu'elle n'a pas l'aspect d'origine, je crois que c'est là la source de ma panne :-)

Et zut, je n'arrive plus a envoyer d'image... Si une personne pouvait m'envoyer le bout de la tige qui appuie sur l'embrayage en macro ce serait bien utile pour moi, je comparerai cette photo avec celle que j'ai (la tige en vrai).
Et si une autre personne pouvait en mode perso me réexpliquer comment envoyer une image ce serait sympa également.