[R65] Perte de puissance

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce Forum et en deux je vais me présenter avant de poser ma question technique.
J'ai acheté en 1987 un R65 de 1979. En 1990 j'ai fais des gros travaux sur le moteur (segmentation, soupapes etc avec un mécano BMW) Elle tournait comme une horloge.
J'ai presque pas roulé durant les 10 denrieres années mais mon père à fait quelques centaines de bornes.
Là je viens de la récupérer et j'ai vraiment l'impression qu'elle ne tourne pas rond et surtout quand je monte dans les tours j'ai vraiment l'impression qu'elle a perdu beaucoup de pêche.
Ca me rappel un peu lorsque les membranes de carbu étaient percées.
Si vous avez des idées par quoi commencer, ça me sera super utile.
D'avance merci.


Ben

Membranes, c'est une piste
Avance a l'allumage, etc...
a tu déjà fait les contrôles de bases (jeux soupapes, état des bougies, etc...)
la couleur des bougies devrais déjà en dire plus

Si elle est resté longtemps sans tourner,gaffe,les joints sèchent et perdent leur étanchéité,tu risques à terme d'avoir pas mal de fuites d'huile.
Pour ton problème immédiat,comme dit le poison noir,contrôle tes jeux aux soupapes,vérifie tes membranes,les carbus peuvent être gommés par de la vieille essence,tu peux avoir des segments collés ça passe tout seul en roulant une cinquantaine de bornes mais ça fume pas mal.
Si ce n'est déjà fait change TOUTES tes huiles et le filtre.
Dernière piste,tout va bien mais t'as oublié que c'était pas très puissant un 65

Richard de l'Aulagnier a écrit:
Dernière piste,tout va bien mais t'as oublié que c'était pas très puissant un 65

Autant qu'une R80...

Merci pour ces réponses.
Je vais deja commencer par m'acheter la revue technique.
Aucune idée si il existe plusieurs éditeur ? Si ou lequel est le mieux ?

Merci

Ben67

Je viens juste de vérifier l'état des bougies :
A gauche bougie blanche, a droite bougie noire.

Ben67

ben67 a écrit:Je viens juste de vérifier l'état des bougies :
A gauche bougie blanche, a droite bougie noire.

Ben67

En gros :

- Bec d'isolant de couleur marron clair ou gris clair et en bon état : tout va bien, bonne combustion.
- Bec d'isolant de couleur noire et sec : combustion incomplète, carburation surement trop riche
- Bec d'isolant de couleur noire et gras : combustion incomplète, le moteur doit bouffer de l'huile comme on dit...
- Bec d'isolant blanc et brillant avec des dépôts : y'a surchauffe, surement carburation trop pauvre

Pour comparer jette un œil ici
http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/faqs/faqread.asp

ben67 a écrit:.... je vais me présenter avant de poser ma question technique....

Et tu as fait le contraire
Allez file vite te présenter....

On en sait plus? J'ai les meme probleme sur ma r65 et je ne veux pas créer de nouveau post.
Jeu aux soupapes reglé, avance ok. J'ai les bougie noire et grasse coté gauche avec petarades à froid et blanche legerement bruni et seche à droite sans aucune petarade.

Any ideas?

Membranes de carbu HS.

ok merci pocka, je vais changer ca j'ai une paire sous la main! faut juste que je me chie pas dessus pour les changer vu que j'ai les carbus à chapeau plat et donc membranes maintenues par le clip en plastoc!

Moi aussi j'ai une perte de puissance, mais c'est l'âge.