R75/5 Carbu qui se vide et ratatouillage

Salut les mécanos,
2 jours que j'ai sorti ma belle, quelques 100 bornes de fait et voilà ma première question officielle de la saison ! Celui qui répond correctement gagne un filet garni

2 symptômes qui me semblent liés :
-quelques trous-ratatouillages à l'accélération entre 3500 et 4000 rpm mais qu'en 3ème et 4ème. Quand j'y tire dessus en 1ère ou seconde, pas de problème.
-mon carbu gauche se vide de son essence (ça pisse par le bas de la cuve) moteur arrêté et robinet réservoir fermé.

Tic-tac tic-tac...un gagnant ?!

PS: je mentionne que l'allumage a été réglé et qu'elle démarre très bien (pour le moment )

Le pointeau qui reste collé peut-être , cette petite pièce qui est poussée par le flotteur quand il remonte et qui coupe l'arrivée d'essence.
As tu essayé de tapoter sur le cuve pour le décoincer ?
Sinon démontage de la cuve , fait bouger le flotteur de haut en bas , ouvre l'essence ,; ça pisse . Pousse le flotteur vers le haut , ça devrait s'arrêter de couler .
Si ça coule toujours , démontage flotteur, démontage pointeau et nettoyage.

faut ptet lui dire que l'hiver est fini et qu'elle arrete de faire sa chochotte ?

J'avais le même problème sur ma R60/5 (fuite pas le trop-plein même robinet fermé), j'ai fini pas changer carrément la cuve après maintes tentatives (j'ai changé toutes les pièces du carbu). Maintenant, ça ne fuit plus.

Thierry a écrit:Salut les mécanos,
2 jours que j'ai sorti ma belle, quelques 100 bornes de fait et voilà ma première question officielle de la saison ! Celui qui répond correctement gagne un filet garni

2 symptômes qui me semblent liés :
-quelques trous-ratatouillages à l'accélération entre 3500 et 4000 rpm mais qu'en 3ème et 4ème. Quand j'y tire dessus en 1ère ou seconde, pas de problème.
-mon carbu gauche se vide de son essence (ça pisse par le bas de la cuve) moteur arrêté et robinet réservoir fermé.

Tic-tac tic-tac...un gagnant ?!

PS: je mentionne que l'allumage a été réglé et qu'elle démarre très bien (pour le moment )

Faut déjà commencer par fermé les "deux" robinets, dans le montage d'origine il y a un petit T qui les "unis"
ensuite on s'occupe du 13111254767
si ca va toujours po, tu te met a genoux et tu joins les mains et tu.........

.....pètes la gueule à Murphy.
Plus sérieusement,ta cuve de carbu se vide vraiment?
Elle est vide quand tu la démontes?

Richard de l'Aulagnier a écrit:.....pètes la gueule à Murphy.
Plus sérieusement,ta cuve de carbu se vide vraiment?
Elle est vide quand tu la démontes?

Cuve poreuse ou fêlée ?

Thierry a écrit:
-mon carbu gauche se vide de son essence (ça pisse par le bas de la cuve) moteur arrêté et robinet réservoir fermé.

ca m'est arrivé une fois l'année dernière.

J'ai utilisé la méthode horlogère.

De bons coups de marteau sur le carbu pour décoincer le pointeau et depuis j'ai plus jamais été em.... :fume:

Bon, je rappelle que je suis totalement nul en mécanique...et que faut pas suivre mon exemple

sinon, avé le manche du tournevis ça va aussi .... tu ne tuerais pas les moustique à coup de poste milan toi par hasard ??

badgam a écrit:sinon, avé le manche du tournevis ça va aussi .... tu ne tuerais pas les moustique à coup de poste milan toi par hasard ??

Non, non, pas du tout

Pour les moustiques je monte une pince à fût sur un chariot élévateur, j'attrape un fût de 250 kg avec et je suis le moustique.

Et dés qu'il se pose, je lui lache le fût sur la tronche.

C'est efficace (quoique un peu long parfois... )

:dehors:

Ok merci ! Je pense qu'avec toutes ces suggestions, y en a une qui va marcher.
Non la cuve est pas félée ni poreuse, et les 2 robinets étaient fermés... Richard, j'ai pas tombé la cuve pour voir si elle était complètement vide.
Je vais checker en faisant bouger le flotteur comme recommandé par Lou avant de donner des coups de marteaux tel l'horloger . Je vous reviens là dessus.
Merci les gars.

Thierry a écrit:Salut les mécanos,
2 jours que j'ai sorti ma belle, quelques 100 bornes de fait et voilà ma première question officielle de la saison ! Celui qui répond correctement gagne un filet garni

2 symptômes qui me semblent liés :
-quelques trous-ratatouillages à l'accélération entre 3500 et 4000 rpm mais qu'en 3ème et 4ème. Quand j'y tire dessus en 1ère ou seconde, pas de problème.
-mon carbu gauche se vide de son essence (ça pisse par le bas de la cuve) moteur arrêté et robinet réservoir fermé.

Tic-tac tic-tac...un gagnant ?!

PS: je mentionne que l'allumage a été réglé et qu'elle démarre très bien (pour le moment )

bonjour
alors j'ai un problème a peu prés identique au tiens "quelques trous-ratatouillages à l'accélération entre 3500 et 4000 "mais cela m'arrive quand j'ouvre en grand les gaz ensuite elle part bien dans les tours
merci

trop de richesse?

Cuve encrassée ?

Aiguille trop haute ?

réglage flotteur?

Maraboutage ?

krampouez? Chouchenn??

Bon, yen a un qui va l'aider, trêve de connerie?? :clin d'oeil:

Je mettrais bien une option sur le niveau de cuve.

Moi sur l'aiguille trop haute.

ca m'est arrivé dernièrement sur un Dell orto
le pointeau de fermeture essence restait bloqué
apres examen , il y avait une marque autour du caoutchouc ; avec l'essence une legere adhérence suffisait à le coincer
les vibrations suffissaient parfois à décoincer ( d'ou le caractère aléatoire de la panne non decelable au ralenti
--une fuite au bouchon de maintien de cuve ( malgré les joints neufs ) a été resolue par une léchouille de pâte autour de ce joint
Michel 83

Thierry a écrit:
-quelques trous-ratatouillages à l'accélération entre 3500 et 4000 rpm mais qu'en 3ème et 4ème. Quand j'y tire dessus en 1ère ou seconde, pas de problème.
-mon carbu gauche se vide de son essence (ça pisse par le bas de la cuve) moteur arrêté et robinet réservoir fermé.

Bon, faut l'aider, l'cousin ...
La belle sort de son sommeil, elle a encore la tête dans le c... come nous tous les matins.
la premiere chose à regarder, c'est les pointeaux.
Effectivement, fermer l'essence, enlever une cuve, tenir le flotteur à la main et ouvrir l'essence. Quand tu relaches le flotteur, ca doit se mettre à couler, et quand tu ramenes le flotteur à peu près horizontal par rapport au plan de joint du carbu, ca doit s'arrêter de couler. sinon, le pointeau ferme mal, il suffit de pas grand chose pour géner la fermeture. Enlever le flotteur en chassant l'axe avec un petit clou, et nettoyer le pointeau et remonter. Pareil des deux cotés. Après, ca devrait rentrer dans l'ordre ....

Ensuite, tu souffle dans le petit tuyau en laiton au milieu de la cuve et dans les 2 bossages dont l'un à un tout petit trou à la base pour bien déboucher tout çà !

pointeau qui bloque , c' est fréquent , j' utilise la " méthode horlogère " aussi
dés que les véhicules vieillissent c' est partout pareil même les voitures

dans ton cas je ne suis pas sûr que se soit par manque d' essence qu' elle ratatouille mais par " gavage "
trop d' essence et la noie en roulant , à l' arrêt ,robinets fermés sa fuit toujours , NORMAL pendant quelques minutes si ton pointeau est bloquer , la " gravité " fait que les deux robinets , tuyaux de descente et transfert se vide , soit tu refait tes carbus avec les petits joints toriques etc ... soit ....
tu donne de grands coups de pieds dans ceux ci en hurlant "" put...de bord...de mer.. de machine à c..""