[r90/6] ca tourne pas rond !

Petite bizarerie avec ma meule... Deja elle a boucoup de mal a demarrer la matin meme avec le starter et ensuite le regime moteur est etrange, elle accelere toute seule et ne garde pas un ralenti continu. Elle accelere, elle ralentie, elle re-accelere, elle cale, etc...

Par contre une fois chaude, elle demarre du premier coup, mais fait toujours ses bizarerie de regime!

quelqu'un aurait il une idée?! siouplé

Prise d'air quelque part, je dirais.
Probablement aux pipes d'admission, entre carbus et culasses.

he be dis donc toi , tu es un abonne aux emmerdes....

je pencherais bien pour un probleme de starter qui deconne !
. gicleur de starter si tu en as un
. essence pourrie

ce n est qu unr piste ...

bon ben je vais faire le tour ou peut etre l'enmener chez bm pour une synchro et une tite verif...

le basque a écrit:he be dis donc toi , tu es un abonne aux emmerdes.... .

c'est vrai ca mais bon je me dit que si c'est pour etre tranquil bin j'en achete une neuve

mais quelque chose me dit qu'une fois reglé elle sera impecable. inch'halla

le basque a écrit:he be dis donc toi , tu es un abonne aux emmerdes....

je pencherais bien pour un probleme de starter qui deconne !
. gicleur de starter si tu en as un
. essence pourrie

ce n est qu unr piste ...

Mais...je "connais" ce personnage en avatar!
Tu n'aurais pas roulé en 1000 VFF avec un side Choda? J'avais lu un de tes essais dans le JDM.

Sinon, pour rester dans le sujet, s'il n'y a pas de prises d'air, que le ralenti a du mal à redescendre après un coup de gaz, ça peut venir des vis de richesse. Il faut en reprendre le réglage.

J'avais un prise d'air sur la moto , il y a peu de temps,la douille fileté dans la culasse laissait passer de l'air , meme à chaud , c'est aprés un bon moment de recherche et d'enervement .... . en voyant que mon carbu tournait trés legerment que j'ai pu resoudre ce problème...si ça peu t'aider....

Il est même recommandé de les monter au frein filet.

je pense , quelles ont travaillées lors des changements de guides....

GSX1400 a écrit:

le basque a écrit:he be dis donc toi , tu es un abonne aux emmerdes....

je pencherais bien pour un probleme de starter qui deconne !
. gicleur de starter si tu en as un
. essence pourrie

ce n est qu unr piste ...

Mais...je "connais" ce personnage en avatar!
Tu n'aurais pas roulé en 1000 VFF avec un side C hoda? J'avais lu un de tes essais dans le JDM.

Sinon, pour rester dans le sujet, s'il n'y a pas de prises d'air, que le ralenti a du mal à redescendre après un coup de gaz, ça peut venir des vis de richesse. Il faut en reprendre le réglage.

damned , je suis demasque ....

Bon je progresse, Jeudi rdv chez bmw a 9h pour vidange moteur, pont et reglage et siynchro carbu... alea jacta est!

Du coup hier je me dit que je vais la faire rouler un peu sous le soleil, hop je monte dessus...
- contact
- un vloumvloumvloum mais demarre pas! (la batterie et en charge du coup)
- un coup de pince avec la bagnole, et zou elle tourne.
- je part et au bout de bien 10 minutes, au feu rouge, elle cale.
- je pousse, elle repart, et 5 minutes apres elle re calle mais en roulant!!!!!! et le voyant batterie rouge s'allume.
- Du coup je rentre la queue entre les jambes et la larme a l'oeil...
- garage, fin de partie!

Bon je vais chez bm alors y a pas trop mort d'homme mais juste histoire que le mecano m'enfume pas trop... auriez vous quelques pistes pour savoir d'ou ca vient!?!

rappel: j'ai nettoyé le reservoir, les robinets et filtres, les bing, les pipes d'admission, les bougies sont de octobre, les antiparasites sont neuf.

Je ne sais pas si c'est un progrès, en tout cas c'est aléatoire et
si ce n'est pas visible(audible) à l'oeil(oreille) nu(e) bonne chance et bon courage
Si tu peux reproduire (faut être curieux ou maso) plusieurs fois l'épisode, p't être le circuit générateur ?
Triple buse ou faucon , non faux contact. M'enfin , on empathie ...

le basque a écrit: damned , je suis demasque ....

Plus de side? Nous sommes toujours dans les CDLR pour notre part.
On a pu se faire une paire d'amis par ce biais. Bien sympa.

ca y elle tourne comme un coucou suisse

le mecano de chez bm me la reglé aux ptits oignons... Mais il m'a dit que mes pipes d'admissions etaient mortes! Justement je voulais les virer pour mettre 2 filtre K&N, mais je ne sais pas quel est le diametre de mais carbus!..

ce sont des bing 64/32/12 et 64/32/11. alors je sais que le "32" c'est le diametre du passage des gaz mais le reste ?????

alors si quelqu'un connais le diametre des pipes d'admission de carbu bing sur r 90/6 de 1975, je suis preneur

merci d'avance.