Retour aux sources

Si elle est autour des 2500 je craquerais.
(Parfois le capteur de point mort est juste oxydé, et le témoin de point mort fonctionne après qu'on ait roulé un peu. Enfin, ça m'a fait ça sur ma 1ère G/S et sur ma 1100 GS)

Elle est bien belle ta brêle...longue vie à nos flats.

Euh non, elle est plutôt proposée à 3800...

Ah.
A ce prix on est en droit d'attendre quelque chose de sûr effectivement.
Mais si ton essai a été positif c'est déjà ça.
Il doit y avoir toutes les factures d'entretien qui pourraient confirmer le kilométrage ?
(quoique si on me demandait les miennes je serais bien emmerdé vu que je fais l'entretien moi-même.....)

Négocie en parlant de cette fuite et du voyant de point mort et des frais que ça va provoquer ?

Bon, j'ai craqué et j'ai dit OK pour 3500 malgré la part de risque liée à l'absence d'historique. Je me rassure en me disant que j'ai vu des motos avec historique 10 fois moins propres que celle-ci... L'avenir dira si je me suis planté. Si c'est le cas, j'aurai au moins une belle moto à exposer dans le salon !!!

Yes !
En plus c'est un modèle plus rare que les RT et les RS, et aussi belle qu'une RS. Tout pour plaire !
Bonne chance pour la suite !

Bienvenu, elle est superbe cette moto, avec les bon conseille du forum, elle ne devrait jamais finir en Statut

bienvenue JIMMY CAPHORN
trés belle ta bm

Bon, ça y est, la belle est dans le garage. Faute d'historique et avec 100km parcourus en 4 ans, j'ai fait toutes les vidanges avant d'aller rouler un peu. Pas de mauvaises surprises pour l'instant, tout a l'air sain sauf tambour arrière inefficace. Apres démontage, les garnitures sont nickel mais baignent dans l'huile. La fuite semble venir de l'axe de la came de tambours. J'ai sorti l'axe, il y a deux toriques qui n'ont pourtant pas l'air trop mal. Je vais dégraisser, changer les 2 joints, remonter et on verra bien...

Bonjour Jimmy



Jolie moto

Bienvenue Jimmy !

Si tu as de l'huile à cet endroit là, elle doit venir de ton couple conique...

Welcome chez les fous
La TC est un bon choix, c'est une RS "basique", en hiver c'est un régal, la protection est royale

Jimmy Caphorn a écrit:Bon, ça y est, la belle est dans le garage. Faute d'historique et avec 100km parcourus en 4 ans, j'ai fait toutes les vidanges avant d'aller rouler un peu. Pas de mauvaises surprises pour l'instant, tout a l'air sain sauf tambour arrière inefficace. Apres démontage, les garnitures sont nickel mais baignent dans l'huile. La fuite semble venir de l'axe de la came de tambours. J'ai sorti l'axe, il y a deux toriques qui n'ont pourtant pas l'air trop mal. Je vais dégraisser, changer les 2 joints, remonter et on verra bien...

J'ai eu la même chose sur la G/S.Quand ça roule pas trop ça sèche...ou alors c'est trop vieux..
Bon remontage