Pistons de freins

Bonjour,

Je me suis battu tout ce dimanche avec mes freins avant . Suite à une modification , j'ai changé mes durites . Je purge , je purge , je purge ... Impossible que ça freine , et toutes les bulles sont parties ...

Au final je me rends compte que les pistons avancent bien et se rétractent quand je lâche la poignée ... Et pas moyen qu'il avancent jusqu’à pousser les plaquettes sur le disque ?...

HELP !!!!!!!!!

BMW R100 , Freins ATE , durites avia , MC au guidon de GS .

salut

t'es sur d'avoir mis les bonnes plaquettes... (bonne épaisseur)

t'as acheté ou tes plaquettes ?
t'a comparé l’épaisseur entre les vielles et les neuves ?

t'es vraiment sur de ne plus avoir d'air ?

tu as déjà purgé des freins ou c'est la première fois....... ?

Phil...
***

Pas de problèmes pour les plaquettes , elles étaient déjà sur le montage . Plus d'air , c'est sur . J'ai déjà purgé des dizaines de motos ...

Pour tout dire , je n'ai fait que changer une des durites et mettre la droite sur l'étrier gauche ... C'est comme si le rattrapage automatique ne se faisait pas ?...

il y a encore de l'air !!

Tu crois !...

je serais toi, tu prend un verre plastique ou pas , tu remplis a moitie de de liquide de frein , un tuyau , tu ouvre la purge sur de l'étrier , tu branche ton tuyau qui est lui même plonger dans le liquide frein ! ( verre ou bouteille , tous jour au dessus de l'étrier pour la purge ) côté maitre cylindre, tu ne remplis que de moitie son petit réservoir .
voila, purge ouverte et son tuyau raccorder , tu pompe, tu pompe ...
et devrais commencer a être dur ( la poignée ) enfin là, c'est une autre histoire .

quand j'ai refait les freins de ma 75 ,j'ai tout démonté, donc,plein d'air, je n'arrivais pas a purger,non plus

j'y suis parvenu en branchant une seringue de remplissage de boite a vitesse sur les purgeur et en aspirant

pour les cas désespérés, y a aussi l'air comprimé sur le trou de mise a l'air du bocal,mais la, faut y aller vraiment mollo mollo avec la pression!!

c'est pour virer une bulle d'air rebelle .

J'ai tout vérifié ... plus de bulle d'air !... Si je mets une cale entre le disque de frein et les plaquettes , le frein est bien dur !....

tu a un maitre cylindre au guidon ou sous réservoir?

MC au guidon , je l'ai incliné qui va bien , les dernière bulles sont montées !...

Si je compare avec une voiture , c'est comme si le rattrapage d'usure des plaquettes ne fonctionnais pas ... J’appuie , Les pistons sortent chcun d'environ 1mm ... Je relâche , ils rentrent d' 1mm ....

bin tu as un gros malaise là...
normalement, le déplacement des pistons n'est que de quelques mm,
1 cm, c'est énorme,

t'es sur que tu as bien le disque et les plaquettes en place,
parce que normalement, il n'y a pas cet espace...
le disque passe juste entre les plaquettes et il faut presque les écarter pour faire passer le disque.

je n'arrive pas à imaginer un jeu d'1cm


si j'ai bien compris, tu as bien 2 disques puisque tu as parlé de durite droite et gauche,
en suite, tes pinces, c'est quoi, des ATE avec chacune 2 pistons, c'est ça ?

Phil...
***

Le Picvert a écrit:MC au guidon , je l'ai incliné qui va bien , les dernière bulles sont montées !...

bon, dis moi,
les bulles dans les durites qui vont à la poignée, on s'en fout presque, parce qu'elles finissent toujours par remonter.

c'est l'air dans les pinces qu'il faut purger par en bas...
tu es sur d'avoir bien purgé tes pinces par le bas ???????

Phil, l'a dernière fois que t'a vu un occuliste, c'etait il y'a longtemps ??
sinon, tu peut grossir ton écran, en laissant appuyer ton doigt sur la touche Ctrl et tu fait tourner la molette de ton mulot

flattwin66 a écrit:Phil, l'a dernière fois que t'a vu un occuliste, c'etait il y'a longtemps ??
sinon, tu peut grossir ton écran, en laissant appuyer ton doigt sur la touche Ctrl et tu fait tourner la molette de ton mulot

cono !

hé, je suis en train de faire ma compta sur un ecran, (la compta 2012, il est temps)...
et mes devis avec l'emisphère droit de ce qui me sert de cerveau.....

et puis quelques fois, il n'est pas interdit de faire préciser les choses......

Ph.

ben je te souhaite de pas confondre million et milliard sur ton bilan financier ... quoi que si tu te trompe dans le meme sens que ce que tu viens de faire sur le forum, tu partira rapidement en vacance


Bon plus serieusement l'oiseau de malheur, il fait quelle taille ton mc ?
tu parle de mc de GS sur un double disque avec etrier ate, a mon avis mais je peut me tromper, je pense que ton mc est trop petit si c'est un origine 100gs, c'est prevu pour un etrier brembo, qui contient bien moins de liquide qu'un etrier ate ... donc avec deux etrier a mon gout c'est trop petit, passe avec un 16 t'aura moins de soucis.
sur mon R80 j'avais mis un mc de 14 pour double disque avec etrier ate, meme soucis que ce que tu decrit. j'ai mis un mc de 900 monstro en 16 et comme par magie ça freine ....
ensuite tu vire les ate et tu met des etriers modernes et la hop ça freine encore plus ..
ensuite ... bon t'arrete la t'a plus d'argent

Le Picvert a écrit:Bonjour,

Suite à une modification ......

ha!

je vois,



c'est quoi ta modification ?

Pour le MC , ce que je peux te dire c'est qu'il était déjà monté sur la moto et que cela fonctionnait très bien ... J'insiste sur le fait que si je met des cales entre les plaquettes et les disques , la poignée est super dure !... J'y comprends plus rien , t'ain c'est pas la première fois que je purge un circuit de frein !...

peux tu répondre à ma question stp,

c'est quoi ta modification ?
qu'est ce que tu as modifié ?


Ph

Il veux pas le dire

J'ai remonté un guidon bracelet , j'ai mis la durite de droite , à gauche , et j'ai mis une nouvelle durite à droite .

1 - L'ensemble , les freins (ATE) , le MC etc ... fonctionnaient bien avant démontage des durites
2 - Le MC est le même , il fonctionnait bien avant
3 - La durite de droite est la même , elle est juste passée à gauche .
4 - la durite gauche a déjà servi sur ce montage à une autre époque , c'est la même que la droite , 10 cm plus courte.

En résumé , chaque élément a fonctionné à un moment ou un autre de la vie de la moto ...

avant, du mc tu avais deux durites qui partaient aux etriers alors que maintenant tu a une durite qui va au mc de droite et un pont qui va de l'etrier droit a l'etrier gauche c'est ça ?

sur les anciens ate ( étriers) , il y a un excentrique pour rapprocher les plaquettes !

s'il a un mm de jeu ( et pas un cm phil !!) il pourras peut etre gagner un peu mais pas des masses.
J'aimerais bien connaitre la taille du mc que tu a mis ...

flattwin66 a écrit:s'il a un mm de jeu ( et pas un cm phil !!)

exact, t'as raison Hervé
autant pour moi, pas vu.....!




je vais prendre mes goutes.