Pistons de freins

flattwin66 a écrit:s'il a un mm de jeu ( et pas un cm phil !!)

exact, t'as raison Hervé
autant pour moi, pas vu.....!




je vais prendre mes goutes.

C'est un MC de 16 ,

voici les photos du montage :

Plus d'idées les gars ?.... Bon , je retourne au combat ... Je vous dirais quoi !....

3 solutions,
- ton maitre cylindre n'est pas assez gros et n'envoie pas assez de volume pour serrer les 4 pistons,
(mais ce n'est pas le cas puisque tu dis que ça fonctionnait avant)
- tes durites ne valent rien et gonflent,
(mais ce n'est pas le cas puisqu'elles ont déjà fonctionné avant)
- tu as de l'air dans les pinces
(mais ce n'est pas le cas puisque tu as bien purgé)
donc...... mystère
reste peut être le réglage qu'à évoqué Alex, mais je connais pas.
désolé, ma connaissance s’arrête là.
si tu trouves, ça m’intéresse.

Phil...
***

Bon .... Raz le bol ... je lâche l'affaire pour le moment !... Je ne comprends pas , j'ai démonté et testé chaque élément ...

J'ai purgé de nouveau .... Et j'ai mis le bocal , ouvert , en point haut , poignée bloquée en position serrée ...

Et j'y touche plus pendant 8 jours !....

@ Phil : C'est des ATE , donc deux pistons ...

c'est quoi tes étriers , des ate imitation brembo ?

alex a écrit:c'est quoi tes étriers , des ate imitation brembo ?

Alex, y'a les photos plus haut. ce sont des ATE pivotants de série 6

Série 7 ...

et non il parle de doubles pistons par étriers , donc !

alex a écrit:et non il parle de doubles pistons par étriers , donc !

Je me suis mal exprimé ... Le MC à deux pistons à pousser , un par étrier !...

si c'est les anciens ate serie/6et7 première génération , pour ratraper un peux le jeux entre disque et plaquettes ,il y a sur l'étrier un vis de réglage ( excentrique ) , du coup le piston d'étrier a moins de course a parcourir pour plaquer les deux plaquettes !
si après ça ton problème persiste , perso je changerais piston coupelle du maitre cylindre .

donc les anciens étriers de frein a t e , a un seul piston !

et si tu veux jeter la moto, je suis là !

alex a écrit:et si tu veux jeter la moto, je suis là !

Ah Ah Ah .... Je ne suis pas désespéré à ce point la !...

Le Picvert a écrit: j'ai mis le bocal , ouvert , en point haut , poignée bloquée en position serrée ...

ça ne fera pas partir l'air dans les étriers.

Le Picvert a écrit:

J'ai purgé de nouveau .... Et j'ai mis le bocal , ouvert , en point haut , poignée bloquée en position serrée ...

j'ai des doutes sur ta technique de purge....
un circuit de frein comme le tien,
ça se purge par en bas,
par la "vis de purge" prévue à cet effet,

en clair, ça se purge du haut vers le bas, pas du bas vers le haut,
sinon tu ne chasseras jamais l'air dans les pinces...
je parie ma bière que ton problème vient de là.
(et de tes durites qui sont trop longues...)

Comme Phil
Essaie avec une grosse seringue de veto par le bas sinon fais ce que te dit Alex pour le piston du MC
Bon courage

Pour les durites trop longues , impossible , j'en avais des plus longues avec le même montage avec un guidon classique et ça fonctionnait très bien ... Mais y'a forcément un truc qui va pas dans ma méthode je vous l'accorde ... Comprend pas ....

Ca ressemble à de l'air qui reste.
Regardes s'il y a une deuxième vis de puge sur chaque étrier. Je dis ça, mais je ne connais pas ce modèle.
Regardes si tu n'as pas oublié une plaquette. Je sais c'est con!
Bloques un étrier avec une calle, et teste l'autre.
On cherche...

Toutes les idées sont bonnes à prendre !...

Mais j'ai testé tout ça !...

C'est ton piston qui est coincé.
Moi j'ai fait un truc qu'il ne faut pas faire d'après les flatistanais. J'ai mis de l'essence dans le maitre cylindre et tout purgé par le bas.
Parait que ça se fait à l'alcool.
Ca fonctionne...

Picvert, déjà un MC de 16 te permet d'avoir une poignée douce et progressive, est-ce que ta nouvelle durite n'est pas un poil plus grosse en diamètre que la précédente?
Si on réfléchit bien ensemble il ne reste que le MC à vérifier
En purgeant n'aurais-tu pas peut-être sonné le glas de tes coupelles de MC? Moi ça me donne cette idée là, je n'ai plus de bulles d'air, mes pistons sortent et rentrent, les excentriques n'ont pour moi rien à voir, c'est juste un ressenti de mollesse à la poignée, c'est obligatoirement un problème de MC
Pi, à la vitesse où tu roules mon Picvert, t'as pas besoin de grands freins.....

Grosse buse va !....

Je m'y suis remis ce matin et ça marche .... en faisant un réglage manuel des plaquettes au plus prêt des disques ... Et hop ... ça freine impeccable .... A voir dans le temps comment ça se comportera ... Étrange quand même ...

En tous cas , merci à tous pour vos conseils !...

salut le picvert,il me semble que tes durites sont avia direct mc/étriers(plus la partie rigide en bas départ étrier).si tu as encore un doute sur ta purge,fais comme pour une purge arriére équipé d'un disque/pince brembo(mon cas),tu sort tes deux étriers des fourreaux,tu les suspend au dessus de ton mc en intercallant entre tes plaquettes ou pistons une câle de bois (costo),et tu fais ta purge.les bubulles vont se faire un plaisir de remonter et sortir de tes étriers.avoir une deuxiéme paire de mains est un plus.si j'ai dis une connerie,achevez-moi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et oui , l'excentrique !!
bon super pour toi , bonne route .