Re: Bye bye Bing...Hello Mikuni !

jbt Dim 24 Jan 2010 - 8:19

Erreur de ma part, les carbus que j'ai monté sont bien à boisseaux plats, donc TM plutot que VM...
Esthétiquement, ils sont identiques aux tiens, Thierry.

Thierry Mer 17 Juil 2013 - 16:01

Salut la gang,

Je déterre ce post pour vous balancer un peu plus d'infos sur les TM38 ce qui pourrait intéresser certains.

J'ai quasi pas roulé sur les deux dernières années (l'Ural a pris toute la place lang

) et la BM a fait une cure de thalasso chez un pote qui lui a redonné toute sa compression et jeunesse (réalésage, pistons, segments, soupapes, coussinets, embrayage, boites etc). La totale ! Mille merci à Daniel qui a fait un superbe boulot

Donc en "rodage" mais elle tourne beaucoup trop riche (consomme beaucoup, fume un peu et bougies noires) malgré des réglages sur un mélange pauvre.
Donc j'ai glané quelques infos sur la configuration actuelle des TM installés versus la configuration standard afin de jouer avec les gicleurs.

En ce moment mes TM ont:

-un main jet #175, ref 004-095 (en config standard il est de #230)
-un pilot jet de #15 ref 004-002 (en standard il est de #22.5)
-une aiguille (jet needle) 6FJ41, la plus pauvre (configuration standard)
-un puit d'aiguille (needle jet sur le site Mikuni) serie 389 #Q2, ref 003-581, (configuration standard)

Je vais jouer avec le pilot jet et descendre a #12.5 voir 10, avec le main jet essayer #170 ou 165 et avec la hauteur d'aiguille.

Toutes les pièces et les carbs sont dispo sur le site Sudco http://www.sudco.com/ avec deux distributeurs en France. Pour info les TM38 sont vendus 190$ l'unité (hors taxes) sur le site Sudco.

Quelques photos de la belle

Bye bye Bing...Hello Mikuni ! - Page 2 Bmw_th11

Bye bye Bing...Hello Mikuni ! - Page 2 Bmw_th11

Bye bye Bing...Hello Mikuni ! - Page 2 Bmw_th10

Daniel a usiné un raccord en alu pour adapter les manchons des prises d'air. Superbe...

Bye bye Bing...Hello Mikuni ! - Page 2 Bmw_th12

Je vous tiens au jus dès que je fais joujou avec les gicleurs (avant 2015 j'espère lang

)

flattwin66 Mer 17 Juil 2013 - 18:58

Elle est belle ta chignole clin

**Palica Gringo** Mer 17 Juil 2013 - 20:02

Au moins, il y a quelque chose de riche parmi nous... biker

Thierry, as tu verifier qu'il n'y a pas de probleme avec l'enrichisseur? Ca expliquerait les reglages pauvres et la combustion riche. C'est a peu pres la seule piste a laquelle je pense... saispas

Thierry Mer 17 Juil 2013 - 21:03

palica a écrit:Au moins, il y a quelque chose de riche parmi nous...

Thierry, as tu verifier qu'il n'y a pas de probleme avec l'enrichisseur? Ca expliquerait les reglages pauvres et la combustion riche. C'est a peu pres la seule piste a laquelle je pense...

Oui ils sont OK d'après Daniel mais je ne les ai pas vérifié moi-même. En tout cas les cables ne sont pas en prise. De plus le carbu gauche coule un peu en roulant donc y a aussi un pb côté flotteur. Je ne suis pas sûr que les languettes sur lesquelles appuient les manetons des flotteurs soient réglées correctement. Faut que j'ouvre et teste. La recherche c'est pas que dans le lab siffle

le basque Mer 17 Juil 2013 - 22:25

Thierry a écrit:C'est lui qui a mis au point le kit d'adaptation sur les flats. Il fait les cables accélérateurs et étrangleurs et le kit de connexion d'étrangleur à la commande des bing déjà en place.
J'ai été chanceux car j'ai eu le dernier kit mikuni du dernier lot qu'il avait commandé il y a quelques années. Maintenant, à cause de la baisse du dollar, les prix ont grimpé en flèche.
Si vous commandez des TM sur le net, ils seront moins chers mais pas ne seront pas en configuration flat (pas les bons gicleurs etc...).

Je lui en parle la prochaine fois et vous direz ce qui est possible.

je suppose que par "étrangleur ",tu cites le câble de gaz simple qui se dédouble en deux pour aller aux carbus ?
ilq sont à membranes tes carbus ? elles ne doivent pas être très grosses ...
en tous cas ,moto et montage splendides ! j'ai toujours aimé ce réservoir à flancs chromés...

Thierry Mer 17 Juil 2013 - 23:44

Merci Le basque !

Etrangleur = choke lang

(fermeture arrivée d'air pour démarrage à froid)

Non les Mikuni TM ne sont pas des carbus à membrane (boisseau plat)

le basque Jeu 18 Juil 2013 - 7:16

alors pour regler la synchro des boisseaux , tu n as pas besoin du twinmax....
Moi , pour etre sur que les boisseaux montent bien ensemble , je leur fait le coup des batons de sucette ..
Tu sors les coudes carbus-filtre .tu tounes la poignee de gaz et tu inseres un baton de sucette sous un boiseau .tu ramenes la poignee jusqu au moment ou ledit baton glisse sans forcer pour le retirer ( un peu comme avec la cale pour le reglage des culbus ) . Tu bloque la poignee avec la vis des gaz .maintenant , tu inseres le second baton de sucette sous le second boisseau . Tu regles kes jeux aux cables de gaz.voila !

alex Jeu 18 Juil 2013 - 7:57

sur qu'elle moto tu fait ça le basque ? coucou

the thing Jeu 18 Juil 2013 - 8:04

alex a écrit:sur qu'elle moto tu fait ça le basque ?

Et si on mange pô d'sucettes?.... siffle

Invité Jeu 18 Juil 2013 - 8:24

the thing a écrit:

Et si on mange pô d'sucettes?....

deux cornets de glace dans les carbus sourire

le basque Jeu 18 Juil 2013 - 8:26

alex a écrit:sur qu'elle moto tu fait ça le basque ?

Sur la tienne ... lol!

Non , sur des carbus a boisseaux ./2 , les vieilles Honda aussi ca marche bien . Sur les japonaises a plusieurs carbus et pas de palonnier !

goeland_ Jeu 18 Juil 2013 - 9:12

Le coup des piges, tu peux le faire sur les papillons des dépressions

Tout comme un dépressiomètre fonctionne très bien pour synchroniser des carbus à boisseaux...

Régler avec des piges permet un préréglage lors du démontage des carbus par exemple mais ne remplacera jamais un réglage au depressiomètre bien plus précis car il indique l'aspiration vraie dans le conduit qui tient compte de tout les éléments présent dans ce conduit et non pas une mesure uniquement géométrique

le basque Jeu 18 Juil 2013 - 10:15

Bien sûr que le réglage a l aide du depressiometre est le mieux !
Mais tous les carburateurs Ne possèdent pas de prise Pour cet appareil ..
Je parlais dans mon propos uniquement du reglage des montees des boisseaux sur vieux carbus

goeland_ Jeu 18 Juil 2013 - 12:51

Ca serait bien si tu étais plus factuel et plus précis dans tes réponses....

le basque Jeu 18 Juil 2013 - 13:07

je pense avoir cite les /2 et les vieilles Honda ...bon , il est exact que je doive etre plus precis
Tu sais , les colonnes a mercure n ont pas toujours existe et les motos devaient bien etre synchronisees , au moins pour que les carbus s ouvrent ensemble !
La pige permettait de faire ce reglage et j ai appris ainsi a regler mes carbus ....par un forgeron qui avait un vieux twin.
Copain ¿¿

goeland_ Jeu 18 Juil 2013 - 13:50

Déjà la pige est un outil de précision donc ca commence à être plus précis que le baton de sucette...

Ensuite, un vrai mécano à l'ancienne affinera son préréglage à l'oreille

et le baromètre a été inventé au 17 ieme siècle lol!

jeje8469 Jeu 18 Juil 2013 - 14:00

goeland_ a écrit:Déjà la pige est un outil de précision donc ca commence à être plus précis que le baton de sucette...

Ensuite, un vrai mécano à l'ancienne affinera son préréglage à l'oreille

et le baromètre a été inventé au 17 ieme siècle

Et si le vieux mecanos est a moitié sourd et n'a pas de barometre comment fait 'on???!!! lol!

on mange des sucettes??? lol!

le basque Jeu 18 Juil 2013 - 14:13

goeland_ a écrit:Déjà la pige est un outil de précision donc ca commence à être plus précis que le baton de sucette...

Ensuite, un vrai mécano à l'ancienne affinera son préréglage à l'oreille

et le baromètre a été inventé au 17 ieme siècle

En meme temps que le Twinmax dis donc !!
Et puis moA j aime bien les sucettes ...bien moins precises que la pige mais zpres tout , je ne cours pas au BOC..
Je ressens en touchant la moto si elle tourne bien , la regularite de son dandinement . C est un peu comme pour apprecier la qualite de la peinture que je fais .je ferme les yeux et promene le bout des doigts sur les pieces...tu serais etonne du rendu que cela procure.ce que tu ne vois pas avec les yeux , tu le sens au toucher

alex Jeu 18 Juil 2013 - 14:22

et hop,sans les mains ... souris

goeland_ Jeu 18 Juil 2013 - 19:06

Mon rêve : une synchro sans les mains lol!

Invité Jeu 18 Juil 2013 - 19:20

"tu le sens au toucher"

proctologue va moque

le basque Jeu 18 Juil 2013 - 19:50

Boxy a écrit:"tu le sens au toucher"

proctologue va

dis ,tu le sens mon gros doigt ,hein ??

mais qu'est ce qu'il ne faut pas écrire pour vous faire marrer !

celui qui a changé ses carbus est comme la poule qui a pondu l'oeuf !
PayPal s’excuse après avoir versé par erreur 92.233.720.368.547.800 dollars à un client ( communiqué de PAYPAL )

alex Jeu 18 Juil 2013 - 21:21

ça doit être bon ce que tu fume le basque ! moque

**Palica Gringo** Jeu 18 Juil 2013 - 21:27

alex a écrit:ça doit être bon ce que tu fume le basque !

On va dire que la section technique est non fumeur alors... Pour ca, il y a la taverne. faché

Thierry Lun 19 Aoû 2013 - 3:19

Pour la petite update, j'ai mis un pilot jet #10 (au lieu du 12.5 qui était installé) et j'ai baissé les aiguilles qui étaient sur la position la plus riche. Ces aiguilles ont 4 positions (encoches) et j'ai placé sur la troisième en partant du haut. Malgré cela, c'est encore trop riche même en jouant avec la vis de richesse, ça fume au ralenti. C'est pas de la grosse boucane noire mais ça fume (pour rappel pistons, segments, soupapes et guides sont neufs avec 500 kms dans les dents). Mais les performances à l'accélération sont nickel. Vu que le pilot jet #10 est le plus petit disponible, que les aiguilles sont les plus pauvres et que le main jet (170) est quasi le plus petit dispo, je commence a penser que c'est sur l'arrivée d'air qu'il faut que je me penche. Je vais voir si au moins ces modif font tomber ma consommation qui est débile 10.5 l/100 kms !
Peut-être que les TM38 sont trop gros pour une R75 et les TM36 seraient plus adaptés...A suivre.

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